سیستم ضدلگجدید و نوآورانه فورد رنجر رپتور، انقلابی در تجربه رانندگی آفرود ایجاد کرده و به‌طور کامل با تاخیر آزاردهنده توربو خداحافظی می‌کند.

فورددر طول تاریخ خود همواره به دلیل نوآوری‌های مهندسی شهرت داشته است. اکنون، مهندسان این شرکت راهکاری هوشمندانه برای یکی از چالش‌های دیرینه خودروهای مجهز بهتوربوشارژرابداع کرده‌اند. این فناوری پیشرفته به‌طور خاص برای پاسخگویی به نیازهای بالایفورد رنجر رپتوردر مسیرهای ناهموار طراحی شده است.

سیستم ضدلگ چیست و چرا رنجر رپتور به آن نیاز دارد؟

یک توربوشارژر با استفاده از گازهای خروجی اگزوز موتور می‌چرخد و هوای بیشتری را به سیلندرها می‌رساند تا قدرت را افزایش دهد. مشکل اصلی «تاخیر توربو» (Turbo Lag) زمانی رخ می‌دهد که راننده پدال گاز را رها می‌کند؛ در این حالت، جریان گازهای اگزوز کاهش یافته و توربو از چرخش باز می‌ایستد. وقتی دوباره پدال گاز فشرده می‌شود، 2 تا 3 ثانیه طول می‌کشد تا توربو دوباره به سرعت مطلوب برسد که منجر به تاخیر در واکنش موتور و افت ناگهانی قدرت می‌شود.

سیستمضدلگدقیقا برای غلبه بر این مشکل طراحی شده است؛ این سیستم باعث می‌شود توربو حتی در زمانی که راننده پدال گاز را رها می‌کند، همچنان در حال چرخش باقی بماند. این ویژگی پاسخگویی آنی موتور را تضمین می‌کند و برای خودروهای آفرود مانندفورد رنجر رپتورکه در مسیرهای دشوار نیاز به دقت و واکنش فوری دارند، حیاتی است.

نوآوری فورد: سیستم ضدلگ بدون دردسرهای گذشته

سیستم‌هایضدلگسنتی که ریشه در خودروهای رالی داشتند، با تزریق مداوم سوخت به منیفولد اگزوز در زمان رها کردن پدال گاز، توربو را در حال چرخش نگه می‌داشتند. این روش، ضمن حذف کامل تاخیر توربو، مشکلات جدی مانند تولید گرمای شدید، فرسایش سریع قطعات موتور و توربو، و مصرف سوخت بسیار بالا را به همراه داشت که عملا استفاده از آن را در خودروهای تولید انبوه ناممکن می‌ساخت.

مهندسان فورد با رویکردی خلاقانه، موفق به توسعه یکسیستم ضدلگجدید شدند که هیچ‌یک از این معایب را ندارد. این فناوری که «Blow-Through Air Delivery» نامیده می‌شود، با باز نگه داشتن دریچه گاز تا سه ثانیه پس از رها کردن پدال و ترکیب آن با سیستم بازگردانی گازهای اگزوز و همپوشانی سوپاپ‌ها، هوای فشرده را از موتور به سمت توربو پمپ می‌کند و کمپرسور را در حال چرخش نگه می‌دارد.

این روش تمام مزایایسیستم ضدلگرا بدون تولید گرمای بیش از حد یا مصرف سوخت اضافی (زیرا انژکتورها غیرفعال می‌مانند) ارائه می‌دهد. فورد این سیستم را به‌گونه‌ای تنظیم کرده است که دررنجر رپتورتنها در حالت آفرودBajaفعال شود و برای حداکثر سه ثانیه عمل کند. این محدودیت زمانی و عملکردی به مدیریت حرارت تولید شده و افزایش طول عمر توربو کمک شایانی می‌کند. نتیجه این نوآوری، پاسخگویی فوق‌العاده موتور در لحظه نیاز، بدون نگرانی‌های مربوط به مصرف سوخت و قابلیت اطمینان سیستم‌های سنتی است.

• رونمایی فورد از موستانگ Mach-E SSV؛ یک خودروی تمام برقی برای پلیس آمریکا
• چرا فورد انتخاب اول و همیشگی خودروهای پلیس آمریکا است؟
• فورد برانکو ۲۰۲۷ با تیپ‌های جدید و پیشرانه تقویت‌شده معرفی شد
• گران‌ترین خودروی تولیدی تاریخ فورد با قیمت ۷ میلیون دلار فروخته شد

مقایسه رویکرد فورد با سایر فناوری‌های ضد تاخیر توربو

علاوه بر راهکار فورد، پیشرفت‌های دیگری نیز برای مقابله باتاخیر توربوحاصل شده‌اند. یکی از این روش‌ها استفاده ازتوربوهای برقی (E-Turbos)است که در آن‌ها یک موتور الکتریکی اختصاصی، کمپرسور توربو را در زمان رها کردن پدال گاز به چرخش درمی‌آورد. این سیستم‌ها بدون مصرف سوخت اضافی تاخیر توربو را از بین می‌برند، اما وزن و پیچیدگی خودرو را افزایش داده و یک نقطه ضعف بالقوه جدید به آن اضافه می‌کنند.

شرکتاستلانتیسنیز در حال توسعه سیستم رقیب خود با نام «eBoost Air» است. بر خلافتوربوهای برقیeBoost Air از هوای فشرده تولید شده توسط یک کمپرسور الکتریکی استفاده می‌کند که در بالادست سیستم توربو قرار می‌گیرد. این سیستم می‌تواند مستقل از سرعت موتور یا جریان اگزوز عمل کند و دقیقا میزان هوای لازم را برای حفظ چرخش توربوها در زمان رها کردن پدال گاز تامین کند. هنگامی که جریان گازهای اگزوز برای عملکرد مستقل توربو کافی شود، کمپرسور الکتریکی از مدار خارج می‌شود. این سیستم مانند راهکار فورد، امکان استفاده از انواع و اندازه‌های مختلف توربو را فراهم می‌کند. این پیشرفت‌های نوین نشان می‌دهند که راه حلی پایدار برای حذف دائمیتاخیر توربودر دسترس است، بدون این‌که به موتورخودروآسیب برساند.