کانسپت Z Kaze نیسان رونمایی شد؛ ادای احترامی به فرهنگ تیونینگ دهه ۹۰ با سقف T-Top

نیسان امروز در جریان گردهمایی سالانه انجمن باشگاه‌های Z در فینیکس، از کانسپت Z Kaze رونمایی کرد.

این نمونه منحصربه‌فرد، نسخه‌ای از مدل Z با سقف T-Top محسوب می‌شود که توسط تیم‌های برنامه‌ریزی محصول و طراحی خود نیسان ساخته شده و قرار نیست پیش‌نمایشی از یک محصول تولیدی آینده باشد.

نام Kaze از واژه ژاپنی به معنای باد گرفته شده و ایده اصلی خودرو نیز بر تجربه رانندگی در فضای باز تمرکز دارد؛ در عین حال، طراحی آن ادای دین مستقیمی به فرهنگ تیونینگ خودروهای وارداتی در دهه ۱۹۹۰ است؛ همان جنبشی که باعث شد نیسان و NISMO در میان علاقه‌مندان خودرو به نام‌هایی شناخته‌شده تبدیل شوند. نیسان می‌گوید اعضای تیم پروژه، تصویر رانندگی در بزرگراه ساحلی پسیفیک در یک روز تابستانی ایده‌آل را مبنای طراحی قرار داده‌اند و نتیجه نهایی نیز ترکیبی از ظاهر نوستالژیک و ارتقاهای مکانیکی جدی را به نمایش می‌گذارد.

سقف T-Top و رنگ Pacific Teal، حال‌وهوای دهه ۹۰ را زنده می‌کنند

مهم‌ترین ویژگی Z Kaze سقف T-Top سفارشی آن است؛ ساختاری که چندین دهه است در محصولات Z نیسان دیده نشده، اما بسیاری از طرفداران قدیمی این برند خواهان بازگشت آن بوده‌اند. این کانسپت با رنگ Pacific Teal پوشانده شده که حال‌وهوای خودروهای اسپرت دهه ۹۰ را تداعی می‌کند. کاپوت سبک‌وزن فیبرکربنی با دریچه‌های تهویه، گلگیرهای برجسته و کیت آیرودینامیک سفارشی از جنس فیبرکربن نیز ظاهر آن را کامل کرده‌اند.

طراحان نیسان تلاش کرده‌اند فرم آشنای Z را حفظ کنند و در عین حال خودرو را با حالتی تهاجمی‌تر روی زمین بنشانند. نتیجه، ظاهری هدفمند و حساب‌شده است که بیشتر به پروژه‌های حرفه‌ای تیونینگ دهه ۹۰ شباهت دارد تا یک خودروی نمایشی که صرفاً برای جلب توجه ساخته شده باشد.

پونز پاندیکوتیرا، معاون ارشد نیسان و مدیر ارشد برنامه‌ریزی و محصول شرکت، این پروژه را ادای احترامی به دوره‌ای مشخص از تاریخ نیسان دانست.

او گفت

این کانسپت بخشی از نمادین‌ترین خودروهای اسپرت روباز نیسان را گرامی می‌دارد و هم‌زمان به فرهنگ تیونینگ دهه ۹۰ اشاره دارد؛ فرهنگی که به شناخته‌شدن نیسان و NISMO در میان علاقه‌مندان کمک کرد. این پروژه حاصل ترکیب توانایی‌های مهندسی، خلاقیت و توجه نیسان به میراث این برند است.

یکی از جزئیاتی که Z Kaze را از یک کانسپت معمولی متمایز می‌کند، مجموعه چرخ‌های آن است. تیم نیسان یک دست چرخ NISMO LMGT2 اصلی با قطر ۱۸ اینچ پیدا کرده؛ چرخ‌هایی چندتکه و فورج‌کاری‌شده که به دلیل پیشینه مسابقه‌ای همچنان میان علاقه‌مندان محبوب هستند.

این چرخ‌ها مدت‌هاست از خط تولید خارج شده‌اند و پیدا کردن نمونه‌ای قابل استفاده از آنها کار ساده‌ای نبوده است. نیسان پس از یافتن مجموعه موردنظر، آنها را با دقت بازسازی و برای این پروژه دوباره آماده کرد.

چرخ‌های جلو ۲۵ سانتی‌متر و نمونه‌های عقب ۲۸ سانتی‌متر عرض دارند. این ابعاد در کنار گلگیرهای برجسته، ظاهر خودرو را محکم‌تر و نشسته‌تر کرده و با تغییرات فنی الهام‌گرفته از دوران تیونینگ هماهنگ شده‌اند.

ارتقای توربو توسط GReddy و کابین چرمی سفید

در بخش فنی، موتور V6 سه لیتری توئین‌توربو Z Kaze با همکاری GReddy، یکی از نام‌های شناخته‌شده در فرهنگ تیونینگ خودروهای وارداتی دهه ۹۰، ارتقا یافته. این تغییرات شامل سیستم اگزوز GReddy SUPREME SP، کیت اینترکولر هوا به هوا با نصب در قسمت جلو و کیت فیلتر هوای Airinx می‌شود. سیستم تعلیق نیز با استفاده از قطعات NISMO مورد بازنگری قرار گرفته است.

این مجموعه تغییرات یادآور دورانی است که نصب اگزوز یا اینترکولر GReddy برای بسیاری از مالکان خودروهای وارداتی، بخشی جدایی‌ناپذیر از مسیر تیونینگ محسوب می‌شد. فضای داخلی نیز از رویکرد رایج بسیاری از خودروهای مفهومی فاصله گرفته. به‌جای استفاده گسترده از تریم مشکی که در تصاویر کمتر جلب توجه می‌کند، Z Kaze به صندلی‌های روکش‌شده با چرم سفید مجهز شده تا فضای کابین روباز بیشتر به چشم بیاید. قطعات تزئینی فیبرکربنی نیز جلوه‌ای اسپرت‌تر به داخل خودرو داده‌اند.

بلندگوهای Bose Personal Plus در پشت‌سری صندلی‌ها قرار گرفته‌اند تا سرنشینان هنگام باز بودن سقف همچنان بتوانند موسیقی را به‌خوبی بشنوند. این جزئیات کوچک نشان می‌دهد تجربه رانندگی بدون سقف از ابتدا یکی از محورهای اصلی طراحی Z Kaze بوده است.

کانسپت Z Kaze تا شنبه ۲۶ سپتامبر در رویداد ZCON در فینیکس به نمایش گذاشته می‌شود و سپس در سوم اکتبر راهی نمایشگاه Japanese Classic Car Show خواهد شد. نیسان تأکید کرده که Z Kaze یک خودروی مفهومی است و برای فروش عرضه نخواهد شد؛ بنابراین هیچ برنامه زمانی برای تولید انبوه آن اعلام نشده است.

با این حال، ساخت چنین پروژه‌ای با این سطح از جزئیات، از جمله پیدا کردن چرخ‌های NISMO که سال‌هاست تولید نمی‌شوند و همکاری مستقیم با GReddy برای ارتقای مجموعه توربو، نشان می‌دهد این پروژه صرفاً یک نمونه تزئینی برای یک نمایشگاه خودرو نیست و پیام آن می‌تواند فراتر از یک آخر هفته نمایشگاهی مورد توجه علاقه‌مندان قرار گیرد.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.