این دوکاتی عجیب بیشتر شبیه مجسمه‌ای هنری است تا موتورسیکلت

وقتی صحبت از دوکاتی به میان می‌آید، معمولاً موتورسیکلتی اسپرت با رنگ قرمز جذاب، فلاپ‌های پیچیده و طراحی تهاجمی را تصور می‌کنیم؛ موتورسیکلتی که حتی در حالت توقف هم سریع به نظر می‌رسد، ولی (RED) 800 کمی فرق می‌کند.

شرکت ویتنامی Bandit9 که در زمینه ساخت موتورسیکلت‌های سفارشی فعالیت می‌کند، برداشت کاملاً متفاوتی از DNA اسپرت این برند ایتالیایی دارد.

محصول جدید این شرکت، (RED) 800 نام دارد؛ موتورسیکلتی مجهز به پیشرانه دوکاتی که بیشتر از یک سوپربایک معمولی، به مجسمه‌ای فلزی با طراحی آینده‌نگرانه شباهت دارد. بدنه آلومینیومی آن با خطوط منحنی و دست‌ساز طراحی شده و رنگ قرمز مسابقه‌ای در قسمت‌های مختلف، به آلومینیوم برس‌خورده تبدیل می‌شود. این طراحی، بسیاری از جزئیات بصری شلوغی را که معمولاً در موتورسیکلت‌های پرفورمنس دیده می‌شوند، کنار گذاشته است.

این موتورسیکلت بر اساس پروژه تک‌نسخه‌ای قبلی Bandit9 با نام Ducati 821 ساخته شده، اما صرفاً وسیله‌ای نمایشی برای کلکسیونرها نیست: رنگ‌آمیزی قرمز آن هدف مهم‌تری دارد. این پروژه با همکاری سازمان خیریه RED توسعه یافته و بخش قابل‌توجهی از درآمد فروش هر دستگاه به مبارزه با بیماری‌های قابل پیشگیری اختصاص پیدا می‌کند. به بیان دیگر، این دوکاتی علاوه بر عملکرد فنی، با هدف کمک به نجات جان انسان‌ها ساخته شده است.

سبک طراحی منحصربه‌فرد این شرکت تقریباً همیشه باعث می‌شود محصولاتش به‌راحتی قابل تشخیص باشند؛ این سبک از بدنه آلومینیومی آغاز می‌شود که گویی در ابتدا به شکل مایع بوده و ناگهان منجمد شده است.

در طراحی بدنه تقریباً هیچ خط مستقیمی دیده نمی‌شود. خبری از درزهای خارجی پنل‌ها نیست و شکستگی‌های بصری به حداقل رسیده‌اند؛ حتی قطعاتی مانند زین، چراغ‌ها و محل قرارگیری کلیدهای کنترلی نیز به شکلی یکپارچه در طراحی بدنه جای گرفته‌اند.

در زیر این بدنه مجسمه‌مانند، پیشرانه دو سیلندر V شکل Testastretta دوکاتی با حجم ۸۲۱ سی‌سی قرار گرفته که ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۸۹ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. به گفته Bandit9، این موتورسیکلت می‌تواند در ۳٫۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶٫۵ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن نیز ۲۰۱ کیلومتر بر ساعت است.

این پیشرانه درون یک شاسی فولادی مشبک قرار گرفته است. سیستم تعلیق جلو از دوشاخ ۴۳ میلی‌متری Sachs بدون قابلیت تنظیم بهره می‌برد و در قسمت عقب نیز یک کمک‌فنر تک‌محور Sachs با قابلیت تنظیم پیش‌بار فنر و بازگشت کمک‌فنر تعبیه شده است.

سیستم ترمز در قسمت جلو از کالیپرهای شعاعی یکپارچه Brembo و دیسک‌های ۳۲۰ میلی‌متری استفاده می‌کند. در قسمت عقب نیز یک دیسک ۲۴۵ میلی‌متری Brembo وظیفه توقف موتورسیکلت را بر عهده دارد. وزن این وسیله بدون احتساب مایعات و سوخت به ۱۷۵ کیلوگرم می‌رسد.

Bandit9 قطعات اختصاصی متعددی از جمله گلگیرها، جاپایی‌ها و آینه‌ها را برای این موتورسیکلت طراحی کرده است. بااین‌حال، شاید چشمگیرترین ویژگی ظاهری آن، رنگ‌آمیزی گرادیانی و دست‌ساز بدنه باشد که از قرمز مسابقه‌ای به آلومینیوم برس‌خورده تغییر می‌کند. این یکی از جذاب‌ترین رنگ‌آمیزی‌هایی است که در مدتی اخیر دیده‌ام. ازآنجاکه تمام این فرایند با دست انجام می‌شود، هیچ‌کدام از موتورسیکلت‌های تولیدی دقیقاً ظاهری مشابه یکدیگر نخواهند داشت.

قیمت (RED) 800 برابر با ۴۹ هزار و ۹۰۰ دلار است؛ رقمی که آن را در دسته موتورسیکلت‌های کلکسیونی کمیاب و گران‌قیمت قرار می‌دهد. بااین‌حال، برخلاف برخی موتورسیکلت‌های سفارشی بسیار گران‌قیمت که بیشتر برای خودنمایی در نمایشگاه‌ها ساخته می‌شوند، محصول Bandit9 در کنار طراحی آینده‌نگرانه، از مشخصات فنی قدرتمندی نیز برخوردار است. این موتورسیکلت ترکیبی غیرمعمول از هنر فلزکاری دقیق، مهندسی اثبات‌شده دوکاتی و حمایت از یک هدف خیریه به شمار می‌رود.

از مبلغ فروش هر دستگاه، ۱۴ هزار دلار به فعالیت‌های خیریه سازمان RED اختصاص پیدا می‌کند.

تمام دستگاه‌های (RED) 800 پس از ثبت سفارش مشتری ساخته خواهند شد و خریداران باید حدود ۸ ماه تا یک سال برای تحویل موتورسیکلت خود منتظر بمانند. نکته جالب‌تر اینکه تنها ۹ دستگاه از این موتورسیکلت تولید خواهد شد.

برای کلکسیونرهایی که به دنبال چیزی فراتر از موتورسیکلت‌های خاص و معمول بازار هستند، (RED) 800 ترکیبی از کمیاب بودن، هنر ساخت دست‌ساز و مشارکت در یک فعالیت انسان‌دوستانه را ارائه می‌دهد.

این پروژه همچنین نشان می‌دهد که یک موتورسیکلت سفارشی می‌تواند فراتر از نمایش قدرت فنی یا زیبایی ظاهری باشد و با تولید محدود خود، از هدفی حمایت کند که اهمیت آن بسیار بیشتر از دنیای موتورسیکلت‌ها است.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.