کوپه جذاب پژو در قالب یک خودروی برقی برگشت

پژو قصد دارد مدل RCZ را احیا کند، اما هنوز نباید برای بازگشت این خودرو به خط تولید هیجان‌زده شد.

خودروساز فرانسوی چند ساعت پیش از آغاز رسمی نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۶، از کانسپت RCZ Vision رونمایی کرد. این کوپه اسپرت برقی و آینده‌نگر، مسیر احتمالی طراحی، فناوری و تجربه رانندگی محصولات آینده پژو را به نمایش می‌گذارد؛ هرچند تولید نسخه نهایی آن هنوز قطعی نیست.

پژو از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۵ مدل RCZ را تولید می‌کرد؛ البته مونتاژ آن را شرکت مگنا اشتایر بر عهده داشت. این خودرو با طراحی متفاوت خود، جایگزینی جذاب برای کوپه‌های اسپرت شناخته‌شده آلمانی به شمار می‌رفت. بااین‌حال، RCZ Vision هنوز خودرویی آماده تولید نیست و بیشتر به‌عنوان بیانیه‌ای از چشم‌انداز آینده پژو شناخته می‌شود. این کانسپت، طراحی بیرونی چشمگیر را با فناوری پیشرفته کابین و باتری حالت جامد توسعه‌یافته با همکاری شرکت فاکتوریال انرژی ترکیب می‌کند.

پژو اعلام کرده که این کانسپت بر اساس زبان طراحی جدید این شرکت با نام Feline Future شکل گرفته؛ رویکردی که بر طراحی مدل‌های آینده تأثیر خواهد گذاشت. این سبک بر پنج اصل آزادی، جسارت، ظرافت، قدرت درونی و غریزه استوار است. اگرچه این اهداف بلندپروازانه به نظر می‌رسند، RCZ Vision در نخستین مواجهه نیز تأثیرگذاری زیادی دارد.

طراحی آینده‌نگر با الهام از مدل اصلی RCZ

این کوپه با ارتفاع کم، گلگیرهای عضلانی و کابینی با سطح شیشه‌ای باریک طراحی شده که تضاد جذابی با بدنه حجاری‌شده آن ایجاد می‌کند. سقف دوحبابی خودرو نیز با الهام از سبک طراحی زاگاتو، یادآور یکی از شاخص‌ترین ویژگی‌های RCZ اصلی است. در بخش روشنایی، پژو امضای آشنای سه‌چنگالی خود را بازآفرینی کرده و چراغ‌های افقی بسیار باریکی را در جلو و عقب به کار برده.

اسپویلر فعال عقب هنگام توقف پنهان می‌ماند و با حرکت خودرو باز می‌شود. رینگ‌ها نیز ابعاد بزرگی دارند؛ قطر چرخ‌های جلو به ۲۱ اینچ و چرخ‌های عقب به ۲۲ اینچ می‌رسد. پژو همچنین به‌جای استفاده از آلومینیوم خالص برای ایجاد جلوه فلزی بدنه، رنگی ساخته‌شده از آلومینیوم بازیافتی را به کار گرفته تا رویکردی سازگارتر با محیط زیست داشته باشد.

طراحی این خودرو تنها با هدف جلب توجه انجام نشده است. پژو می‌گوید فرم آیرودینامیکی بدنه و باتری بسیار باریک RCZ Vision به کاهش مصرف انرژی کمک می‌کنند. مصرف پیش‌بینی‌شده این کانسپت به ۱۱٫۵ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. البته این رقم هنوز تأیید نشده و دستیابی به چنین مصرفی برای خودرویی با این میزان قدرت، چشمگیر خواهد بود. بااین‌حال، اگر RCZ Vision هرگز به مرحله تولید نرسد، اهمیت این مشخصات نیز بیشتر جنبه مفهومی خواهد داشت.

برد ۶۰۰ کیلومتری و قدرت ۵۰۰ اسب بخار

با وجود احتمال تولید نسخه نهایی، یکی از مهم‌ترین بخش‌های RCZ Vision باتری حالت جامد آن محسوب می‌شود. این باتری تنها ۱۱۰ میلی‌متر ضخامت دارد و با معماری الکتریکی ۱۰۰۰ ولتی کار می‌کند. مجموعه این فناوری‌ها، برد حرکتی حداکثر ۶۰۰ کیلومتر و امکان شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد در مدت ۱۰ دقیقه را وعده می‌دهد.

عملکرد خودرو نیز با توجه به قدرت ۵۰۰ اسب بخاری آن قابل‌توجه خواهد بود. پژو هنوز مشخص نکرده که این کوپه از سامانه انتقال قدرت دیفرانسیل عقب استفاده می‌کند یا چهارچرخ محرک. مدل بنزینی RCZ به دیفرانسیل جلو مجهز بود، اما انتقال تمام ۵۰۰ اسب بخار نیرو به چرخ‌های جلو برای چنین خودرویی چندان محتمل به نظر نمی‌رسد.

از نظر ابعاد، RCZ Vision طولی برابر با ۴٫۶۵ متر، عرضی معادل ۱٫۹۴ متر و ارتفاعی تنها ۱٫۳۵ متر دارد. این تناسبات، ظاهری عریض و کم‌ارتفاع به خودرو می‌بخشند و حضور آن را در جاده برجسته‌تر می‌کنند. کانسپت جدید در مقایسه با نسل قبلی ابعاد بزرگ‌تری دارد، اما همچنان ارتفاع کمی را حفظ کرده. در نتیجه، تناسبات بدنه آن بیشتر به خودروهای گرندتورر بزرگ شباهت دارد؛ هرچند فعلاً در حد یک مدل مفهومی باقی مانده است.

پژو همچنان به طراحی‌های متفاوت وفادار است

این کانسپت، نسل آینده کابین i-Cockpit پژو را نیز معرفی می‌کند که فرمان کنترلی Hypersquare و نمایشگرهای شفاف Micro LED از ویژگی‌های اصلی آن هستند. پژو به‌جای استفاده از نمایشگرهای بزرگ‌تر و متعدد روی داشبورد، قصد دارد اطلاعات را انعطاف‌پذیرتر و کم‌مزاحمت‌تر در اختیار راننده قرار دهد. حتی نمایشگر مرکزی را می‌توان خاموش کرد تا هنگام نیاز نداشتن به آن، تقریباً در داشبورد محو شود.

فناوری Hypersquare نیز صرفاً یک ایده آزمایشی نیست. پژو ادعا می‌کند نسخه به‌کاررفته در این کانسپت با نمونه‌ای که برای نسل آینده مدل E-208 در نظر گرفته شده، مطابقت دارد. این کنترل فرمان با فناوری فرمان‌پذیری الکترونیکی یا Steer-by-Wire ترکیب می‌شود و ارتباط مکانیکی مستقیم میان فرمان و چرخ‌های جلو را حذف می‌کند. به گفته پژو، این سامانه مانور دادن در سرعت‌های پایین را آسان‌تر می‌سازد و با تنظیم نسبت فرمان در سرعت‌های بالاتر، پایداری بیشتری به همراه می‌آورد.

RCZ Vision همچنین فناوری ترمز الکترونیکی Brake-by-Wire را معرفی می‌کند. این سیستم، ارتباط هیدرولیکی متداول میان پدال ترمز و ترمزها را با کنترل الکترونیکی جایگزین خواهد کرد. پژو معتقد است این فناوری می‌تواند کنترل نیروی ترمز و هماهنگی آن با سامانه بازیابی انرژی ترمز را بهبود دهد. رانندگی خودکار سطح ۲++، شامل قابلیت رانندگی بدون دخالت دست در شرایط پشتیبانی‌شده، از دیگر فناوری‌هایی است که در این کانسپت به نمایش درآمده‌اند.

کابین چهار‌نفره با صندلی‌های مستقل عقب

فضای داخلی RCZ Vision برای ایجاد حس‌وحال یک گرندتورر طراحی شده و برخلاف خودروهای مخصوص پیست، بر راحتی و کیفیت فضای کابین تمرکز دارد. پژو از ترکیب آلکانتارا، چرم بازیافتی، آلومینیوم ماشین‌کاری‌شده و طیف رنگی آبی روشن استفاده کرده است. صندلی‌های عقب نیز ظرفیت پذیرش دو بزرگسال را دارند و برای افزایش فضای حمل بار می‌توان آن‌ها را تا کرد. یک ساعت ساخته‌شده با همکاری ساعت‌ساز فرانسوی سریکا نیز جلوه‌ای کلاسیک به فضای داخلی آینده‌نگر خودرو اضافه می‌کند.

پژو، RCZ Vision را نمایشی از مسیر آینده خود می‌داند، نه وعده‌ای قطعی برای عرضه این کوپه به بازار. بااین‌حال، احیای نام یک خودروی اسپرت متمایز با پیشرانه برقی، باتری حالت جامد و کابینی متمرکز بر راننده، چشم‌انداز آینده این خودروساز فرانسوی را جذاب‌تر کرده. اکنون پرسش اصلی این است که آیا پژو در نهایت بخشی از این فناوری‌ها و طراحی را در یک خودروی تولید انبوه به کار خواهد گرفت یا RCZ Vision صرفاً در حد یک کانسپت باقی می‌ماند.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.