شورولت ایمپالای ۱۹۵۹ بعد از سال‌ها رهاشدن در مزرعه برای فروش گذاشته شد

رهاشده، متروکه و فراموش‌شده؛ همه این واژه‌ها به‌خوبی وضعیت یک دستگاه شورولت ایمپالا مدل ۱۹۵۹ را توصیف می‌کنند که مدت‌هاست در گوشه‌ای نامعلوم باقی مانده. این خودرو حالا بیش از هر چیز به دنبال فردی می‌گردد که آن را به خانه ببرد و پروژه بازسازی کاملش را آغاز کند.

ایمپالا مدل ۱۹۵۹ نخستین نسخه‌ای بود که به‌عنوان یک سری مستقل به بازار عرضه شد. این خودرو در سال ۱۹۵۸ به‌عنوان یکی از نسخه‌های بل ایر معرفی شده بود و در دو پیکربندی سقف‌ثابت و کروک در دسترس قرار داشت. با این حال، شورولت تنها به یک سال زمان نیاز داشت تا متوجه شود این مدل چه ظرفیت بزرگی برای تبدیل شدن به خودرویی محبوب دارد.

مدل ۱۹۵۹ دومین نسل ایمپالا را معرفی کرد و همانند نسل قبلی، تقریباً بلافاصله به موفقیتی چشمگیر دست یافت. فروش محصولات شورولت همچنان روند صعودی داشت و این شرکت توانست برای یک سال دیگر جایگاه نخست بازار آمریکا را حفظ کند. شورولت سال را با فروش ۱.۴۸ میلیون دستگاه خودرو به خریداران آمریکایی به پایان رساند؛ درحالی‌که فورد با فروش ۱.۳۹ میلیون دستگاه در جایگاه دوم قرار گرفت.

مشخصات فنی و وضعیت موتور

موتورهای ۲۸۳ و ۳۴۸ اینچ مکعبی همچنان گزینه‌های هشت‌سیلندر ایمپالا بودند. نسخه ویژه سوپر توربو تراست با سه کاربراتور دو دهانه، قدرتمندترین پیکربندی این مجموعه محسوب می‌شد. این موتور ۳۱۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد، اما خرید آن ۳۳۳ دلار هزینه اضافی داشت. بنابراین، اگر امروز به نمونه‌ای اصیل از این نسخه برخورد کردید، بهتر است به‌سادگی از کنار آن عبور نکنید؛ زیرا چنین خودروهایی کمیاب هستند.

مالک اعلام کرده که این ایمپالا در گذشته به موتور ۲۸۳ مجهز بوده و احتمالاً هنوز هم همان پیشرانه را در اختیار دارد. موتور ۲۸۳ گزینه پایه محسوب می‌شد و برای بیشتر خریداران انتخابی منطقی بود؛ زیرا تعادل مناسبی میان قدرت و مصرف سوخت ارائه می‌داد. با این حال، اگر موتور هنوز روی خودرو باقی مانده باشد، نمی‌توان انتظار داشت که پس از گذشت این همه سال، وضعیت مناسبی داشته باشد.

فروشنده اطلاعات دقیقی درباره شرایط فنی خودرو منتشر نکرده و تصاویر آگهی نیز فضای محفظه موتور را نشان نمی‌دهند. تنها نکته مشخص این است که موتور همچنان در خودرو حضور دارد؛ اما معلوم نیست بتوان پس از بازسازی از آن استفاده کرد یا به تعمیرات اساسی نیاز خواهد داشت.

این پیشرانه در زمان عرضه با جعبه‌دنده اتوماتیک پاورگلاید همراه بود. با این حال، وضعیت فعلی گیربکس نیز نامشخص باقی مانده است.

در سایر بخش‌ها، تصاویر به‌اندازه کافی گویای وضعیت خودرو هستند و نیازی به توصیف جزئیات بیشتر نیست. بدنه ایمپالا هنوز وضعیت قابل‌قبولی دارد و میزان فرسودگی فلزات آن در نگاه اول به‌اندازه‌ای نیست که از خودرویی با این مدت پارک در فضای باز انتظار می‌رود.

مالک وضعیت شاسی را بسیار خوب توصیف کرده، اما بهتر است خریدار پیش از هر تصمیمی تمام این ادعاها را شخصاً بررسی کند. آثار زنگ‌زدگی کاملاً مشهود هستند و احتمالاً تعویض بخشی از کف بدنه ضروری خواهد بود. اگر امکانش وجود دارد، پیش از ارائه پیشنهاد خرید، خودرو را روی جک تعمیرگاهی قرار دهید تا قسمت‌های زیرین آن به‌دقت بررسی شوند. با توجه به نفوذ زنگ‌زدگی به بخش‌های مختلف، ممکن است وصله‌کاری‌های معمول برای ترمیم بدنه کافی نباشند.

قیمت و احتمال خرید خودرو

مالک قیمت ۷۸۰۰ دلار را برای این ایمپالا مناسب می‌داند. با این حال، گزینه ارائه پیشنهاد قیمت نیز در آگهی ای‌بی فعال شده؛ قابلیتی که نشان می‌دهد فروشنده احتمالاً حاضر است پیشنهادهای خریداران را بررسی کند و در صورت مواجهه با فردی جدی، بخشی از مبلغ درخواستی را کاهش دهد.

این خودرو تاکنون در فهرست خودروهای موردعلاقه ۷۸ نفر قرار گرفته است. بنابراین، هنوز این امید وجود دارد که پیش از پایان مهلت ۲۳ روزه آگهی، خریداری برای آن پیدا شود.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.