یک زوج آمریکایی از شرکت هوندا به خاطر مشکل در سیستم ترمز اضطراری خودروهایش شکایت کردند

دو دستگاه هوندا، یک زوج و هیئتی از اعضای دادگاه که باید درباره معیوب بودن سیستم ترمز اضطراری خودکار تصمیم بگیرند، محور پرونده حقوقی جدید این شرکت هستند.

سیستم ترمز کاهش شدت برخورد هوندا، از دوربین‌ها و حسگرها برای تشخیص احتمال تصادف و فعال‌کردن خودکار ترمزها استفاده می‌کند. با این‌ حال، برخی مالکان ادعا دارند این سیستم گاهی بدون وجود خطر واقعی نیز ترمز می‌گیرد. اوایل سال جاری میلادی، هیئت منصفه در پرونده شکایت گروهی هشت‌ساله مربوط به هوندا سی‌آر-وی مدل‌های ۲۰۱۷ تا ۲۰۱۹ و آکورد مدل‌های ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۰، به نفع این شرکت رأی داد. شاکیان در آن پرونده مدعی بودند سیستم مذکور در تعداد زیادی از خودروها نقص دارد.

اکنون پرونده جدیدی در کالیفرنیا با رویکردی محدودتر مطرح شده که فقط دو خودروی متعلق به یک زوج را در بر می‌گیرد. این شکایت بر اساس قانون خودروهای معیوب کالیفرنیا تنظیم شده و به‌جای بررسی نقص کلی فناوری، بر این موضوع تمرکز دارد که آیا هوندا با وجود گزارش‌های مکرر مشتریان به نمایندگی‌ها، از برطرف‌کردن مشکل خودداری کرده است یا خیر.

ادواردو و سلیا اسپینوزا ادعا دارند سیستم ترمز کاهش شدت برخورد در هوندا سی‌آر-وی مدل ۲۰۲۰ و هوندا اینسایت مدل ۲۰۲۱ آن‌ها، در موقعیت‌های غیرمنتظره ترمز می‌گرفته و نمایندگی‌ها نیز با وجود مراجعه‌های مکرر، شکایتشان را جدی نگرفته‌اند.

طبق گزارش سی‌وی‌ان، وکیل این زوج هوندا، به‌ویژه شرکت توزیع‌کننده‌ای را که خودروها را به آن‌ها فروخته، به نقض قانون ضمانت مصرف‌کنندگان سانگ-بورلی کالیفرنیا متهم کرده است. به گفته این وکیل، هوندا از تعویض خودروها یا بازپرداخت وجه آن‌ها به‌دلیل وجود سیستم ترمز معیوب ادعایی خودداری کرده است. همچنین او معتقد است هوندا هیچ سازوکار داخلی مشخصی برای رسیدگی به چنین شکایت‌هایی ایجاد نکرده و همین موضوع نیز نقض قوانین مربوط به خودروهای معیوب در کالیفرنیا محسوب می‌شود.

در مقابل، تیم حقوقی هوندا استدلال می‌کند که هر یک از اعضای این زوج طی یک دوره شش‌ساله بیش از ۱۶۰ هزار کیلومتر با خودروهای خود رانندگی کرده‌اند. آن‌ها حتی پس از ثبت شکایت حقوقی نیز به استفاده از خودروها ادامه داده‌اند و سی‌آر-وی را پس از پایان قرارداد اجاره نیز خریداری کرده‌اند؛ آن هم در شرایطی که از ادعای معیوب بودن خودرو اطلاع داشته‌اند.

این زوج تأکید دارند هنگام خرید، از وجود سیستم ترمز خودکار در خودروهایشان اطلاع نداشتند و با نحوه عملکرد آن نیز آشنا نبودند.

فناوری ایمنی که رانندگان ترجیح می‌دهند غیرفعال کنند

روی کاغذ، سیستم ترمز اضطراری خودکار یکی از دستاوردهای مهم فناوری ایمنی خودرو به شمار می‌رود. مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌ها اعلام کرده این فناوری می‌تواند تصادف‌های از عقب را حدود ۵۰ درصد کاهش دهد.

بااین‌حال، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا پس از دریافت ۲۷۸ شکایت درباره سیستم ترمز هوندا، تحقیقات خود را آغاز کرد و دامنه بررسی‌ها را به نزدیک سه میلیون دستگاه خودرو گسترش داد. طبق اطلاعات این پرونده، احتمال ارتباط این نقص با ۴۷ تصادف و ۹۳ مورد جراحت نیز مطرح شده است.

همچنین، نظرسنجی شرکت بیمه اری نشان می‌دهد ۱۷ درصد رانندگان سیستم ترمز خودکار خودروهایشان را غیرفعال کرده‌اند که بی‌اعتمادی به عملکرد این فناوری یکی از دلایل آن بوده است.

تناقض ماجرا کاملاً آشکار به نظر می‌رسد؛ سیستمی که برای جلوگیری از تصادف‌های عقب‌به‌جلو طراحی شده، در صورت ترمزگیری ناگهانی و غیرمنتظره می‌تواند خودش زمینه‌ساز چنین تصادف‌هایی شود.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.