پایان یک عصر؛ بوگاتی رسماً از فولکس‌واگن جدا شد

پورشه رسماً فروش سهام خود در بوگاتی ریماک و ریماک گروپ را نهایی کرده و به این ترتیب حضور مستقیم خود در این دو مجموعه و همچنین ارتباط مستقیم با برند افسانه‌ای فرانسوی بوگاتی را به پایان رسانده است.

این معامله پس از دریافت مجوزهای قانونی در تاریخ ۹ سپتامبر تکمیل شد و برای پورشه حدود یک میلیارد یورو درآمد به همراه داشت. از این مبلغ، ۲۵۰ میلیون یورو برای تعهدات مربوط به صندوق‌های بازنشستگی اختصاص پیدا می‌کند.

در نگاه نخست، این اقدام را می‌توان بخشی از برنامه پورشه برای ساده‌تر کردن سبد سرمایه‌گذاری و تمرکز بیشتر روی فعالیت‌های اصلی شرکت دانست. با این حال، اهمیت معامله بسیار فراتر از یک جابه‌جایی مالی است؛ زیرا با خروج پورشه، حضور مستقیم گروه فولکس‌واگن در بوگاتی پس از نزدیک به سه دهه به پایان می‌رسد.

این داستان در سال ۱۹۹۸ آغاز شد؛ زمانی که فردیناند پیِش، مدیر وقت گروه فولکس‌واگن، حقوق نام بوگاتی را به دست آورد. او تنها به اضافه کردن یک برند لوکس دیگر به مجموعه رو به گسترش فولکس‌واگن فکر نمی‌کرد و اهداف بسیار بلندپروازانه‌تری برای این نام فرانسوی داشت.

پیِش که به سبک مدیریتی سختگیرانه و اقتدارگرایانه شهرت داشت، در همان سال فولکس‌واگن را به سمت خرید بوگاتی، لامبورگینی و بنتلی هدایت کرد. این اقدام بخشی از برنامه تهاجمی گروه برای ورود قدرتمندتر به بازار خودروهای فوق لوکس بود.

در میان این سه برند، پروژه بوگاتی از همه افراطی‌تر و جاه‌طلبانه‌تر بود. پیِش به دنبال ساخت خودرویی بود که مرزهای فناوری خودرو را جابه‌جا کند و سرانجام این پروژه به خلق Veyron انجامید.

Veyron با قدرت ۱۰۰۰ اسب بخار به یکی از مهم‌ترین ابرخودروهای دهه ۲۰۰۰ تبدیل شد و جایگاه بوگاتی مدرن را به‌عنوان سازنده خودروهایی فوق‌العاده قدرتمند، بسیار گران‌قیمت و از نظر مهندسی استثنایی تثبیت کرد.

نقش پیِش در شکل‌گیری بوگاتی امروزی را نمی‌توان نادیده گرفت. پس از درگذشت او در سال ۲۰۱۹، خود بوگاتی نیز تأکید کرد که بدون پیِش، این برند به شکل کنونی خود وجود نداشت.

پورشه بعدها در مرحله بعدی تحول بوگاتی نیز نقش مهمی ایفا کرد. در سال ۲۰۲۱، پورشه و ریماک شرکت بوگاتی ریماک را تأسیس کردند. در این ساختار، ریماک گروپ ۵۵ درصد سهام را در اختیار داشت و سهم پورشه ۴۵ درصد بود. پورشه همچنین مالک ۲۰.۶ درصد از سهام ریماک گروپ بود.

هدف از این همکاری، کنار هم قرار دادن میراث موتورهای درون‌سوز بوگاتی با تخصص ریماک در فناوری خودروهای برقی بود؛ ترکیبی که می‌توانست مسیر تازه‌ای برای آینده این برند فوق لوکس ایجاد کند.

ابرخودروهای ۱۶ سیلندر

این همکاری به تولید خودروهای بسیار خاصی منجر شد. دوران Chiron به مدل‌هایی مانند Mistral رسید و در ادامه Tourbillon نشان داد که بوگاتی قصد ندارد صرفاً به یک سازنده ابرخودروهای برقی تبدیل شود.

Tourbillon از یک موتور تنفس طبیعی ۱۶ سیلندر در کنار سامانه هیبریدی استفاده می‌کند. این ترکیب نشان می‌دهد که حرکت صنعت به سمت برقی‌سازی لزوماً به معنای کنار گذاشتن کامل موتورهای احتراقی برای بوگاتی نیست.

اکنون پورشه از این ساختار خارج شده و کنسرسیومی به رهبری HOF Capital و با حضور سرمایه‌گذارانی از جمله BlueFive Capital مستقر در ابوظبی، خرید سهام پورشه را نهایی کرده است.‌ پس از این معامله، ریماک گروپ همچنان سهامدار اصلی بوگاتی ریماک باقی می‌ماند. ماته ریماک نیز علاوه بر ادامه فعالیت به‌عنوان مدیرعامل بوگاتی ریماک، ریاست بوگاتی اتوموبیلز را بر عهده گرفته است.

برای پورشه، دلیل این تصمیم روشن است. این شرکت اعلام کرده که قصد دارد تمرکز خود را روی کسب‌وکار اصلی‌اش افزایش دهد و منابع بیشتری را به محصولات جدید اختصاص دهد؛ از جمله جانشین نسل نخست Macan. پورشه هم‌زمان روی نسخه‌های برقی Boxster و Cayman کار می‌کند و برنامه دارد مدل‌های مجهز به موتورهای بنزینی را نیز دوباره به سبد محصولات خود بازگرداند. یک شاسی‌بلند سه‌ردیفه هم در برنامه این شرکت قرار دارد و احتمال تولید یک مدل جدید با ماهیت GT و حتی یک ابرخودروی تازه نیز مطرح شده است.

برای بوگاتی اما این معامله بیشتر از آنکه پایان یک دوره باشد، شروع مرحله‌ای تازه محسوب می‌شود. این برند اکنون با کنترل پررنگ‌تر ریماک و پشتوانه مالی گروه جدید سرمایه‌گذاران وارد مسیر بعدی خود شده است؛ مسیری که ماتِه ریماک چشم‌انداز بلندمدت آن را دنبال خواهد کرد.

بوگاتی در حال حاضر محصولات خود را تا سال ۲۰۲۹ فروخته است و همین موضوع چشم‌انداز تجاری این برند در ادامه دهه را بسیار امیدوارکننده نشان می‌دهد. در نهایت، هدایت چنین برندی به دست فردی مانند ماته ریماک اهمیت زیادی دارد؛ فردی که علاقه عمیقی به خودرو و مهندسی دارد و تجربه‌اش می‌تواند نقش مهمی در آینده بوگاتی ایفا کند.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.