تسلا سرانجام نسل دوم Roadster را اول اکتبر رونمایی می‌کند؛ انتظاری که بیش از حد طولانی شد

تسلا روز ۱۲ سپتامبر (۲۱ شهریور) در شبکه اجتماعی X تنها سه کلمه منتشر کرد: «برویم برای معرفی». این پیام حالا برای نخستین‌بار طی ۹ سال، یک تاریخ مشخص را برای معرفی نسل دوم Roadster تعیین کرده؛ اول اکتبر (۹ مهر).

هم‌زمان با انتشار این پیام، شمارش معکوس در صفحه Roadster وب‌سایت تسلا فعال گردید و دعوت‌نامه‌های رسمی نیز برای دارندگان رزرو ارسال شده است. این رویداد قرار است در شهر ویکو در ایالت تگزاس برگزار شود؛ محلی که حدود ۱۴۵ کیلومتر با مقر تسلا در آستین فاصله دارد.

این اتفاق صرفاً یک وعده تبلیغاتی دیگر نیست. تسلا برای نخستین‌ بار از زمان نمایش نمونه اولیه خودرو در نوامبر ۲۰۱۷، به‌طور رسمی یک تاریخ مشخص برای معرفی نسل جدید Roadster اعلام کرده است. حالا رویداد اول اکتبر مشخص خواهد کرد که ادعاهای خارق‌العاده تسلا درباره این خودرو، از شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت در کمتر از ۲ ثانیه گرفته تا حداکثر سرعت بیش از ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت و برد حدود ۹۹۸ کیلومتر، واقعاً عملی شده‌اند یا بار دیگر اهداف شرکت تغییر خواهند کرد.

۹ سال انتظار و هشت بار تأخیر

وقتی ایلان ماسک در مراسم معرفی Tesla Semi در سال ۲۰۱۷ ناگهان نمونه اولیه نقره‌ای Roadster را روی صحنه آورد، مشخصات اعلام‌شده بسیار فراتر از استانداردهای خودروهای آن زمان بود. تسلا برای این مدل شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت در ۱.۹ ثانیه، سرعت نهایی بیش از ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت و برد حدود ۹۹۸ کیلومتر را وعده داد. این خودرو قرار بود از باتری ۲۰۰ کیلووات‌ساعتی استفاده کند، قیمت پایه آن ۲۰۰ هزار دلار باشد و نسخه Founders Series نیز با قیمت ۲۵۰ هزار دلار عرضه شود. زمان آغاز تولید هم سال ۲۰۲۰ اعلام شده بود.

سال ۲۰۲۰ گذشت و خبری از تولید نشد. سپس وعده‌ها به ۲۰۲۲، ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ منتقل شدند. در سال ۲۰۲۴، ماسک گفت اهداف طراحی خودرو به شکل چشمگیری افزایش یافته و حتی احتمال رسیدن به شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت در کمتر از یک ثانیه را مطرح کرد. او در نشست سالانه سهام‌داران در نوامبر گذشته، اول آوریل ۲۰۲۶ را به‌عنوان تاریخ نمایش خودرو تعیین کرد، اما خودش اعتراف کرد که انتخاب این تاریخ به او امکان می‌دهد در صورت لغو برنامه، راهی برای توجیه تأخیر داشته باشد. آوریل به اواخر همان ماه، سپس حدود یک ماه بعد و بعد از آن به اوت موکول شد. با رسیدن اوت نیز خبری از رونمایی نشد.

در این فاصله، گزارش‌ها حاکی از آن بودند که طراحی خودرو کنار گذاشته شده و پروژه تقریباً از ابتدا بازسازی شده است. برنامه قبلی برای استفاده از قطعات Model S Plaid نیز کنار گذاشته شد. محصولی که اکنون تسلا روی آن کار می‌کند، یک هایپرکار کاملاً جدید با ساختار فیبرکربنی توصیف شده است؛ خودرویی که از نظر فنی و طراحی تفاوت زیادی با نمونه‌ای دارد که خریداران در سال ۲۰۱۷ برای آن رزرو انجام دادند.

تصویر منتشرشده از Roadster نکات قابل توجهی دارد. در این تصویر، بخش عقب سه‌ربع خودرویی بسیار عریض و کم‌ارتفاع در تاریکی دیده می‌شود. یک نوار نور قرمز سراسر قسمت عقب را پوشانده و خطوط بدنه نیز ظاهری تهاجمی دارند. چهار خروجی سفیدرنگ نیز در پشت خودرو دیده می‌شود که به سمت بالا شلیک می‌کنند. با افزایش کنتراست تصویر، عبارتی در قسمت تاریک بالای خودرو قابل تشخیص است که به جمله‌ای از Back to the Future اشاره دارد؛ مفهومی که در آن گفته می‌شود در آینده دیگر نیازی به جاده نخواهیم داشت.

این چهار خروجی احتمالاً به همان پکیج پیشرانش SpaceX مربوط هستند که ماسک از سال ۲۰۱۸ درباره آن صحبت کرده است. این سامانه با نام داخلی A71 شناخته می‌شود و از یک مخزن تحت فشار کامپوزیتی استفاده می‌کند؛ مخزنی که طراحی آن با نمونه‌های مورد استفاده SpaceX در Falcon 9 ارتباط دارد. طبق گزارش‌ها، تجهیزات مربوط به این سامانه فضای بخش عقب کابین را اشغال می‌کنند.

آرایش چهارگانه خروجی‌ها همچنین با یک پتنت تسلا که در اوت ۲۰۲۵ اعطا شد، همخوانی دارد. این پتنت به فن‌های آیرودینامیکی تطبیقی مربوط می‌شود که در مسیر جریان هوا قرار می‌گیرند و می‌توانند در سرعت‌های پایین نیروی رو به پایین بیشتری ایجاد کنند. ماسک پیش‌تر گفته بود Roadster مجهز به پیشران می‌تواند با نیروی پرتاب حدود ۲.۷۵ جی، سرعت خود را تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت در حدود ۱.۱ ثانیه افزایش دهد؛ رقمی که در صورت تحقق، رکورد خودروهای تولیدی را به‌طور چشمگیری جابه‌جا خواهد کرد.

با این حال، نمایش چنین قابلیتی با محدودیت‌های مهمی همراه است. انتظار می‌رود نسخه مجهز به پیشرانش قابلیت استفاده قانونی در خیابان‌های عمومی را نداشته باشد. گزارش‌ها می‌گویند نمایش اول اکتبر احتمالاً با خودرویی بدون راننده انجام خواهد شد که از راه دور کنترل می‌شود و حتی ممکن است برای مدت کوتاهی از سطح زمین جدا شود. تماشاگران نیز باید در فاصله‌ای چندصد متری قرار بگیرند، زیرا صدای پیشران‌ها می‌تواند برای شنوایی خطرناک باشد.

تسلا ظاهراً فروش چنین نسخه‌ای را در قالب یک مدل محدود مخصوص پیست، مشابه برنامه‌های ویژه Ferrari XX، بررسی کرده است. بنابراین رقم شتاب ۱.۱ ثانیه‌ای احتمالاً مربوط به خودرویی خواهد بود که بیشتر دارندگان رزرو Roadster هیچ‌گاه امکان رانندگی با آن در خیابان‌های عمومی را نخواهند داشت.

آزمونی که اول اکتبر باید پشت سر گذاشته شود

تأخیرهای Roadster حالا به بخشی از داستان این خودرو تبدیل شده‌اند. تعدادی از رزروکنندگان شناخته‌شده نیز در نهایت از ادامه انتظار منصرف شده‌اند. مارکس براونلی، یوتیوبر مشهور، سپرده خود را پس گرفت. سم آلتمن، مدیرعامل OpenAI، نیز که برای رزرو نسخه پایه ۵۰ هزار دلار پرداخت کرده بود، علناً از طولانی شدن انتظار ابراز نارضایتی کرد و سرانجام پول خود را پس گرفت. ماسک درباره جزئیات بازپرداخت آلتمن با روایت او اختلاف نظر داشت، اما این ماجرا نمونه‌ای از کاهش صبر مشتریان اولیه Roadster بود.

وب‌سایت رسمی تسلا همچنان Roadster را سریع‌ترین خودرو جهان معرفی می‌کند و از شتاب، برد و عملکرد رکوردشکن آن سخن می‌گوید. همین ادعاها نشان می‌دهند که شرکت قصد دارد در اول اکتبر ارقام و مشخصات واقعی‌تری ارائه کند. پرسش اصلی این است که آیا مشخصات نهایی همچنان با وعده‌های سال ۲۰۱۷ مطابقت خواهند داشت یا بار دیگر شاهد تغییر اهداف خواهیم بود.

بر اساس اظهارات قبلی ماسک، تولید Roadster حدود ۱۲ تا ۱۸ ماه پس از رونمایی آغاز خواهد شد. گیگافکتوری تگزاس نیز به‌عنوان محل ساخت خودرو تأیید شده و در حال حاضر بازه زمانی ۲۰۲۷ تا ۲۰۲۸ برای شروع تولید مطرح است. بنابراین رویداد اول اکتبر نباید با زمان تحویل خودرو اشتباه گرفته شود؛ این مراسم بیشتر برای معرفی طراحی و مشخصات نهایی برگزار خواهد شد.

پس از ۹ سال وعده‌های پیاپی برای عرضه خودرو در آینده نزدیک، حالا دست‌کم یک شمارش معکوس، یک محل برگزاری و یک تاریخ مشخص وجود دارد. اینکه این موارد بتوانند اعتماد ازدست‌رفته را دوباره به تسلا و Roadster برگردانند، پرسشی است که پاسخ آن تنها پس از رونمایی اول اکتبر مشخص خواهد شد.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.