بی‌ام‌و زمانی فناوری هیوندای را مسخره می‌کرد؛ حالا خودش از همان ایده استفاده می‌کند

بی‌ام‌و رویکرد قبلی خود درباره‌ی شبیه‌سازی تعویض دنده در خودروهای برقی راکنار گذاشتو اکنون سامانه‌ی اختصاصی خود را بر پایه‌ی این ایده توسعه می‌دهد.

خودروساز آلمانی سال‌ها پیش هنگامی که هیوندای سیستم تعویض دنده‌ی مجازی را روی آیونیک 5N به‌نمایش گذاشت، آن را یک «ترفند نمایشی خنده‌دار» توصیف کرده بود؛ اما سال آینده این قابلیت را در سدان اسپرت i3 M60 xDrive به کار خواهد گرفت.

مهندسان باواریا این ویژگی را به‌جای دنده، «مراحل» یا Stages نام‌گذاری کرده‌اند. تصاویر منتشرشده از کابین i3 M60 نیز وجود پدل‌شیفترهای قرمز پشت فرمان را تأیید می‌کند.

کریستین هایسمهندس ارشد دینامیک رانندگی بی‌ام‌و، گفت: «ما پیش‌تر، برای نمونه در هیوندای، چنین ایده‌ای را دیده بودیم. آن زمان فکر می‌کردیم خب، یک ترفند مضحک است؛ ما در دنیای الکتریکی زندگی می‌کنیم، چرا باید ویژگی‌های موتور درون‌سوز را کپی کنیم؟ اما از دیدگاه دینامیک رانندگی اشاره کردیم که وجود این پدل‌شیفترها از نظر فرمان‌پذیری و بازخورد خودرو مزایایی دارد و نوعی ارتقا برای سبک‌های خاص رانندگی، به‌ویژه در پیست محسوب می‌شود.»

الکساندر کاراجلوویچمدیر توسعه‌ی بخش M بی‌ام‌و، توضیح داده که دنده‌های مکانیکی حس و بازخورد مناسبی به راننده می‌دهند که وسایل نقلیه‌ی برقی فاقد آن هستند. وجود دنده‌های مجازی به رانندگان کمک می‌کند تا هنگام نزدیک‌شدن به پیچ‌ها در پیست، سرعت ورود را دقیق‌تر بسنجند.

سامانه‌ی بی‌ام‌و برخلاف فناوری N e-Shift هیوندای، گشتاور را بر اساس نسبت دنده محدود نمی‌کند و گشتاور کامل پیشرانه در تمامی مراحل شبیه‌سازی‌شده در دسترس راننده خواهد ماند.

هایس درباره‌ی نتیجه‌ی آزمایش‌های میدانی روی خودروهای رقیب گفت: «ما به چیزی شبیه به شبیه‌سازی گیربکس رسیده‌ایم، اما آن را شبیه‌سازی گیربکس نمی‌نامیم. این سازوکار اندکی متفاوت طراحی شده است، با این حال هر فردی که خواهان شبیه‌سازی تعویض دنده باشد، از نتیجه راضی و حتی خرسند خواهد بود.»

سامانه‌ی دو موتوره در بی‌ام‌و i3 M60 xDrive مشخصاتی مشابه شاسی‌بلند iX3 M60 با توان ۶۰۳ اسب‌بخار و ۸۷۵ نیوتن‌متر گشتاور ارائه خواهد داد.

شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت شاسی‌بلند مذکور ۳٫۹ ثانیه و بیشینه‌ی سرعت آن ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت ثبت شده است، اما سدان سبک‌تر i3 به دلیل فرم آیرودینامیک‌تر احتمالا شتاب بهتری ثبت می‌کند و دامنه‌ی پیمایش آن فراتر از ۷۵۴ کیلومتر استاندارد WLTP خواهد رفت.