خداحافظی با رینگ‌های معمولی؟ اختراع جدید هیوندای برای کاهش مصرف سوخت خودروها

طراحی رینگ خودرو همواره حاصل مصالحه‌ای بزرگ میان عبور هوا برای خنک‌کاری ترمزها و فرم بسته جهت کاهش مقاومت باد بوده است. هیوندای و کیا باثبت اختراع جدیدیبه‌دنبال پایان دادن به این چالش مهندسی هستند تا رانندگان بدون از دست دادن توان ترمزگیری، به بیشترین بازدهی آیرودینامیکی دست یابند.

اداره‌ی ثبت اختراعات و نشان‌های تجاری آمریکا پتنت رسمی شماره‌ی US 12,779,902 B2 را برای ساختار چرخ‌های تغییرپذیر به این دو خودروساز اعطا کرد. سامانه‌ی مذکور با اتکا به تیغه‌های متحرک، منافذ میان پره‌های رینگ را هنگام حرکت با سرعت بالا مسدود می‌سازد تا کشش باد به حداقل برسد.

مجموعه‌ای مجزا پشت پره‌های ثابت رینگ تعبیه شده که متشکل از حلقه‌ای چرخان و چند تیغه است. چرخش این حلقه در یک جهت، تیغه‌ها را به پشت منافذ باز هدایت کرده و فرم چرخ را به حالت آیرودینامیک بسته تغییر می‌دهد و بازگشت تیغه‌ها امکان ورود دوباره‌ی جریان هوا به سمت ترمزها را فراهم می‌کند. پره‌های ساختاری رینگ همواره ثابت می‌مانند و جابه‌جایی تنها به اجزای داخلی محدود می‌شود.

به‌کارگیری موتور برقی، سیستم هیدرولیک، محرک‌های بادی یا قطعات ساخته‌شده ازآلیاژ حافظه‌داراز جمله روش‌های پیشنهادی برای فعال‌سازی پره‌ها به‌شمار می‌روند.

آلیاژ حافظه‌دار با دریافت جریان برق تغییر طول می‌دهد و تیغه‌ها را می‌بندد، سپس فنرهای ارتجاعی پس از قطع فرمان سیستم را به وضعیت باز برمی‌گردانند. هیوندای برآورد می‌کند چرخ‌ها و تایرها در سرعت‌های بزرگراهی مسئول حدود ۲۵ درصد از کل مقاومت آیرودینامیکی خودرو هستند و مهار این اتلاف انرژی نقشی حیاتی در پیمایش خودروهای برقی و بنزینی خواهد داشت.