راز پرش و پشتک تسلا رودستر چیست؟ نقش فناوری‌های اسپیس‌ایکس

تسلا رودستر جدید با پیشرانه‌های هوای فشرده اسپیس‌ایکس و فن‌های مکنده، حرکات نمایشی و چسبندگی بالا را به نمایش می‌گذارد.

تک‌ناکدو نمایش اصلی این مراسم، یعنی پرش و پشتک خودرو و حرکت وارونه آن روی یک رمپ نیم‌دایره‌ای، شبیه صحنه‌هایی از فیلم‌های اکشن بودند، اما واقعاً اتفاق افتادند. البته، درست مانند فیلم‌ها، اجرای این حرکات به ترفندهایی پشت صحنه نیاز داشت که از جمله آن‌ها می‌توان به فناوری‌های نامتعارف شرکت اسپیس‌ایکس اشاره کرد. در ادامه، توضیح می‌دهیم تسلا رودستر جدید چگونه در تگزاس قوانین جاذبه را به چالش کشید.

نیروی رانش اسپیس‌ایکس

ابتدا به مشخصات پایه خودرو می‌پردازیم. گفته می‌شود نسل جدید رودستر حدود ۳۷۰۰ پوند، معادل تقریباً ۱۶۷۸ کیلوگرم، وزن دارد و فقط از سامانه محرک چرخ‌های عقب استفاده می‌کند. این خودرو دو موتور الکتریکی در بخش عقب دارد که طبق ادعای تسلا، مجموع توان آن‌ها به ۱۵۰۰ اسب بخار می‌رسد و گشتاور بیشتری از تسلا مدل S پلید تولید می‌کنند.

این کوپه با درهای پروانه‌ای، برای اجرای برخی حرکات نمایشی از فرمان یوغی، ترمز و پدال گاز با سامانه کنترل الکترونیکی به‌جای اتصال مکانیکی مستقیم استفاده می‌کند. همچنین، باتری اختصاصی ۴۶۸۰ تسلا در آن به کار رفته است. شرکت ادعا می‌کند این نسخه از سلول باتری، سریع‌ترین نمونه‌ای است که تاکنون تولید کرده است. برد حرکتی خودرو نیز طبق اعلام شرکت بیش از ۳۰۰ مایل، معادل حدود ۴۸۳ کیلومتر، خواهد بود.

نسخه خیالی «راکت» (Rocket) ستاره اصلی مراسم رونمایی بود. این خودرو با اجرای حرکتی شبیه پشتک اسکیت‌بازان، از روی پنج خودروی تسلا، از جمله کامیون برقی سمی، پرید. رودستر بدون استفاده از رمپ از روی خودروها بالا رفت و در فاصله‌ای امن در سوی دیگر فرود آمد.

رودستر راکت برای اجرای این حرکت از دو مخزن تحت فشار با روکش فیبر کربن استفاده کرد که ظرفیت مجموع آن‌ها ۶۰۰ لیتر بود و در مجموع ۲۵۰ کیلوگرم هوا را در خود جای می‌دادند. نصب این مخزن‌ها باعث حذف صندلی سرنشین شده است.

بیشتر بخوانیدتسلا رودستر با فناوری اسپیس‌ایکس رونمایی شد؛ خودرویی که پرواز می‌کند

خودرو با عبور دادن هوای بسیار پرفشار از سامانه‌ای متشکل از ۱۰ نازل به هوا برخاست. این نازل‌ها عملکردی مشابه پیشرانه‌های موشک دارند. تسلا اعلام کرده است که این پیشرانه‌های گاز سرد در اطراف بدنه خودرو نصب شده‌اند تا شتاب رو به جلو و رو به بالا و همچنین چرخش جانبی خودرو را ممکن کنند. محرک‌های تمام‌الکتریکی این سامانه نیز امکان تنظیم‌های بسیار دقیق و جزئی را فراهم می‌کنند.

ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، در مراسم رونمایی گفت رودستر راکت از یک «مخزن هوای پیشرفته با فشار فوق‌العاده بالا» استفاده می‌کند که به پیشران ویژه‌ای نیاز ندارد. او گفت: «در واقع، خودرو فقط با تخلیه هوا خودش را به بالا پرتاب می‌کند و شما می‌توانید هر زمان که بخواهید، این حرکات را انجام دهید.»

بااین‌حال، تجربه نشان داده است که بهتر است اظهارات ماسک را تا زمان عرضه واقعی محصول با احتیاط در نظر بگیریم. وب‌سایت تسلا اعلام کرده است که نسخه راکت فقط از طریق دعوت‌نامه عرضه می‌شود و «برای استفاده در جاده‌های عمومی تأیید نشده است».

بیشتر بخوانیدماسک: رودستر جدید آخرین خودروی تحت کنترل انسان تسلا است

چسبیدن به جاده با نیروی مکش

یکی از فناوری‌های کاربردی‌تر برای رانندگان، سامانه چندحالته فن و آب‌بندی سطح زیر خودرو است. این سامانه نیروی رو به پایین و مکشی ایجاد می‌کند که از نظر فنی به خودرو اجازه می‌دهد حتی در حالت توقف، روی سطح جاده‌ای وارونه باقی بماند.

فن‌ها هوا را از زیر خودرو بیرون می‌کشند. هنگام حرکت روی جاده معمولی نیز این فن‌ها در کنار باله‌های فعال به افزایش چسبندگی و بالا بردن سرعت عبور از پیچ کمک می‌کنند. طبق ادعای تسلا، خودرو در سرعت ۲۰۰ مایل بر ساعت، معادل حدود ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت، می‌تواند نیروی رو به پایینی معادل ۲ برابر شتاب گرانش ایجاد کند. این نیرو در سرعت‌های پایین‌تر کمتر خواهد بود.

لارس موروی، معاون مهندسی خودرو در تسلا، هنگام رونمایی گفت سامانه فن دو حالت دارد. در سرعت پایین، این سامانه خودرو را به سطح جاده می‌چسباند تا در صورت نیاز چسبندگی بیشتری فراهم کند. در سرعت‌های بالا نیز بخش‌های جلویی و عقبی سامانه مکش باز می‌شوند تا جریان هوای بیشتری از زیر خودرو عبور کند.

موروی به وب‌سایت هگرتی گفت: «در حالت مکش، می‌توانیم خودرو را واقعاً به سمت پایین بکشیم. این یعنی در محدوده سرعت صفر تا ۵۰ مایل بر ساعت، زمانی که باله‌ها هنوز تأثیر چندانی ندارند، می‌توانیم در پیچ نیرویی بیش از ۲ برابر شتاب گرانش ایجاد کنیم. هنگام شتاب‌گیری نیز می‌توانیم از محدودیت‌های فیزیک تایرها عبور کنیم.»

بیشتر بخوانیداعتراف جنجالی ایلان ماسک درباره مشکل روبوتاکسی‌های تسلا در شب

فن‌های قدرتمند و بال عقب متغیر

چهار فن در بخش عقب خودرو، نسخه‌های قدرتمندتر موتور کمپرسور ولتاژ بالایی هستند که پمپ حرارتی سامانه مدیریت دمای رودستر جدید را به کار می‌اندازد. توان موتور پایه پمپ حرارتی ۱۲ کیلووات است، در حالی که توان هر یک از فن‌های عقب به ۲۰ کیلووات می‌رسد.

بال عقب خودرو نیز زاویه‌ای متغیر دارد و می‌تواند به‌صورت پویا خود را تنظیم کند تا نیروی رو به پایین موردنیاز در پیست را ایجاد کند. طبق ادعای تسلا، نسخه محدود «تراست» (Thrust) که به این سامانه مکش مجهز است، می‌تواند در کمتر از یک ثانیه از حالت سکون به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت، معادل حدود ۹۷ کیلومتر بر ساعت، برسد.

این شتاب بسیار چشمگیر است، اما فناوری‌های جدید رودستر قوانین فیزیک را نقض نمی‌کنند. در عوض، خودرویی که تسلا به نمایش گذاشت، حاصل مهندسی خلاقانه‌ای است که این قوانین را به‌خوبی درک می‌کند و با تکیه بر آن‌ها، راه‌های تازه‌ای برای توسعه فناوری خودرو می‌یابد.

نوشتهراز پرش و پشتک تسلا رودستر چیست؟ نقش فناوری‌های اسپیس‌ایکساولین بار درTechnoc. پدیدار شد.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.