شیائومی اولین تراشه ۳ نانومتری چین را برای رانندگی هوشمند معرفی کرد

شرکت شیائومی با معرفی اولین  تراشه ۳ نانومتری چین برای رانندگی هوشمند با نام Xring D100 وارد رقابت توسعه تراشه‌های اختصاصی این حوزه شده است.

به گزارش سرویس سخت افزار تک‌ناک، توان پردازشی این تراشه بین ۷۰۰ تا ۱۰۰۰ TOPS برآورد می‌شود. شیائومی این تراشه را برای سامانه‌های پیشرفته رانندگی خودکار و اجرای مدل هوش مصنوعی XLA طراحی کرده است.

شیائومی با این اقدام به جمع خودروسازان چینی مانند BYD، نیو، اکس‌پنگ و لی اتو پیوسته است که توسعه تراشه‌های مورد نیاز خودروهای خود را دنبال می‌کنند. خودروهای فعلی سری Xiaomi SU7 و YU7 از تراشه‌های انویدیا با توان پردازشی ۷۰۰ TOPS استفاده می‌کنند.

بیشتر بخوانید: شیائومی از تراشه اختصاصی Xring O3 رونمایی کرد

نخستین تراشه ۳ نانومتری رانندگی هوشمند چین

Xring D100 نخستین تراشه رانندگی هوشمند چین است که بر پایه فرایند ساخت ۳ نانومتری توسعه یافته است. این تراشه یک پردازنده مرکزی قدرتمند ۲۰ هسته‌ای و یک واحد پردازش عصبی ۱۶ هسته‌ای دارد. همچنین D100 از حداکثر ۱۶۰ گیگابایت حافظه پشتیبانی می‌کند.

این مشخصات امکان اجرای محلی مدل‌های بزرگ با حداکثر ۲۰۰ میلیارد پارامتر را فراهم می‌کند. توان پردازشی D100 نیز بین ۷۰۰ تا ۱۰۰۰ TOPS تخمین زده شده است. این ارقام تراشه شیائومی را در سطح Turing اکس‌پنگ و Xuanji A3 شرکت BYD قرار می‌دهند.

توسعه داخلی این تراشه مزیت‌های اقتصادی نیز برای شیائومی دارد. این شرکت می‌تواند کل زنجیره، از تراشه و کنترلر دامنه تا نرم‌افزار سطح پایین BSP، را در اختیار داشته باشد. این رویکرد هزینه‌های اضافی تأمین‌کنندگان را حذف می‌کند و با افزایش تیراژ تولید می‌تواند هزینه مواد و قطعات، یا BOM را کاهش دهد.

همچنین تراشه ۳ نانومتری D100 امکان بهینه‌سازی مستقیم مدل سرتاسری رانندگی هوشمند XLA را برای شیائومی فراهم می‌کند. تراشه‌های عمومی برای اجرای مدل‌های اختصاصی به سازگارسازی و کوانتیزه‌سازی گسترده نیاز دارند. در مقابل، شیائومی تراشه D100 را متناسب با جریان داده و الگوهای دسترسی به حافظه در سامانه خود طراحی کرده است.

بیشتر بخوانید: شیائومی از مینی کامپیوتر AI Cube رونمایی کرد

احتمال استفاده از Xring D100 در مدل YU7

شیائومی هنوز اعلام نکرده است که کدام خودرو نخستین بار به Xring D100 مجهز خواهد شد. برآورد خوش‌بینانه CarNewsChina از استفاده این تراشه در نسخه به‌روزشده YU7 در سال آینده حکایت دارد. با وجود این، D100 ابتدا باید فرایند دریافت تأییدیه‌های صنعت خودرو و آزمایش‌های گسترده را پشت سر بگذارد. همچنین شیائومی باید این تراشه را به‌ صورت عمیق با مدل XLA یکپارچه کند.

توسعه تراشه‌های اختصاصی در میان خودروسازان چینی در حال گسترش است. این مسیر هزینه بسیار بالایی دارد و به سرمایه‌گذاری چند میلیارد یوانی و فعالیت هزاران مهندس نیاز دارد. خودروسازان با فروش بالا توان بیشتری برای توجیه چنین سرمایه‌گذاری‌هایی دارند. بسیاری از برندهای دیگر احتمالا برای حفظ صرفه اقتصادی همچنان از تراشه‌های تجاری و مدل‌های متن‌باز استفاده خواهند کرد.

چانگان نیز سال گذشته مدل Deepal L06 را با نخستین تراشه ۳ نانومتری کابین خودرو در جهان عرضه کرد. مدیاتک این تراشه را توسعه داده بود. D100 شیائومی برخلاف آن تراشه برای سامانه‌های رانندگی هوشمند طراحی شده است.

شیائومی در سه‌ماهه نخست امسال ۸۰ هزار و ۸۵۶ خودرو تحویل داد و این رقم در سه‌ماهه دوم به ۱۰۴ هزار و ۱۹۹ دستگاه رسید. این شرکت پیش‌تر هدف تحویل ۵۵۰ هزار خودرو در سال ۲۰۲۶ را تعیین کرده بود. افزایش فروش خودرو می‌تواند زمینه استفاده گسترده‌تر از تراشه‌های اختصاصی شیائومی را فراهم کند.

نوشته شیائومی اولین تراشه ۳ نانومتری چین را برای رانندگی هوشمند معرفی کرد اولین بار در Technoc. پدیدار شد.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.