جزئیاتی در خصوص تعیین کرایه تاکسی با سامانه هوشمند

در خصوص راه‌اندازی سامانه هوشمند ارزیابی سفرهای شهری برای تعیین کرایه‌های تاکسی در ساعات شلوغی، جزئیاتی عنوان شد. در این گفت‌وگو رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران ضمن خبر دادن از راه‌اندازی این سامانه، تصریح نمود که پیش از راه‌اندازی سامانه ارزیابی، هر گونه افزایش نرخ تاکسی، تخلف و غیرقانونی است.

سیدجعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران، در خصوص جزئیات طرح شناور شدن کرایه تاکسی توضیحاتی را عنوان نمود. این موضوع پیش از این از سوی رئیس مرکز کنترل و نظارت هوشمند سازمان تاکسیرانی شهر تهران مورد اشاره قرار گرفته بود. تشکری هاشمی نیز در تکمیل این موضوع با اشاره به اینکه سامانه هوشمند قرار است نرخ‌های تاکسی را در پیک ترافیک تهران حداکثر تا ۳۰ درصد افزایش دهد، درباره این سامانه گفت: «سامانه‌ای پیش‌بینی شده است که تاکسی‌ها بتوانند وضعیت ترافیک و سرعت متوسط تردد در خطوط را رصد کنند و در ساعاتی که در ترافیک می‌مانند و جابه‌جایی مسافران برایشان مقرون‌به‌صرفه نیست، به ارائه خدمات تشویق شوند.»

سامانه هوشمند، جذابیتی برای بازگشت تاکسی‌ها به خطوط خواهد بود

به گفته تشکری هاشمی، سامانه هوشمند، جذابیتی برای بازگشت تاکسی‌ها به خطوط خواهد بود. وی در خصوص این ادعا خاطرنشان کرد: «قرار بوده سفر در خطوط تاکسیرانی شهر طی مدت ۱۰ دقیقه انجام شود، اما به دلیل تراکم و ترافیک، این زمان تا ۴۰ دقیقه و حتی بیشتر طول می‌کشد؛ بنابراین فعالیت در خطوط و جابه‌جایی مسافران برای رانندگان تاکسی مقرون‌به‌صرفه نیست و طبق روالی که تا اکنون اتفاق افتاده، برخی رانندگان از سرویس‌دهی امتناع می‌کنند و این سامانه به‌نوعی برای آن‌ها به منظور ادامه کار، جذاب خواهد بود.» وی افزود: «این شیوه به این منظور طراحی و اجرا خواهد شد که ارائه خدمات حمل‌ونقل شهری به شهروندان در ساعات اوج ترافیک، کاهش نیابد.»

بعد از راه‌اندازی سامانه نرخ شناور اجرایی می‌شود

تشکری هاشمی با اشاره به ممنوع بودن افزایش کرایه تاکسی‌ها تا پیش از راه‌اندازی این سامانه، تأکید کرد: «البته تا وقتی این سامانه راه‌اندازی نشده و مدل‌های نرخ شناور تعیین نشده، تاکسیرانی و رانندگان به هیچ وجه مجاز به افزایش کرایه‌ها در ساعت شلوغی نیستند و بدون مقدمات اجرای طرح شناور، نرخ‌گذاری بیشتر غیرقانونی است و برخلاف مصوبه شورای شهر خواهد بود.»

وی با ذکر دلایل قانونی، خاطرنشان کرد: «در ماده ۲۳ مصوبه شورای شهر تصریح شده که اجرای طرح نرخ شناور در ساعات اوج ترافیک به طور حتم باید بر اساس سیستم هوشمندی اجرا شود که مانع افزایش خودسر و بی‌ضابطه کرایه‌ها باشد. ضمن اینکه این نرخ شناور بر اساس مدلی، متناسب با افزایش مدت زمان سفر، حداکثر تا ۳۰ درصد قیمت‌ها اتفاق خواهد افتاد و سامانه ارزیابی می‌تواند با رصد ترافیک، این افزایش را مثلاً ۵ درصد تعیین کند و اجازه افزایش بیشتر کرایه را ندهد.»

آیا هزینه‌ ترافیک تهران روی دوش مردم است؟

در این گفت‌وگو از رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران سؤال شد که «چرا شهروندانی که با احترام به قوانین شهر، خودروی شخصی را از خانه بیرون نمی‌آورند و از ناوگان حمل‌ونقل عمومی برای تردد در شهر استفاده می‌کنند، باید هزینه ترافیک تهران را با اجرای طرح شناور پرداخت کنند؟» وی در پاسخ گفت: «پیش‌تر عنوان کردم که این اقدام برای ایجاد جذابیت در بین رانندگان تاکسی برای ارائه خدمات بهتر به شهروندان است. در واقع، تاکسی وسیله نقلیه نیمه‌عمومی است و با توجه به جنس خدماتش، باید ملاحظه رانندگان تاکسی را هم کرد. همچنین شهروندان علاوه بر تاکسی می‌توانند از مترو و اتوبوس هم برای حمل‌ونقل در شهر استفاده نمایند.»

تشکری هاشمی در پایان سخنان خود تصریح کرد: «برخی رانندگان تاکسی در ساعات پیک ترافیک، کرایه‌هایشان را بر اساس نرخ سه مسافر اما با سوار کردن چهار مسافر دریافت می‌کنند و این موضوع، یک تخلف آشکار است و مردم باید این تخلف را از طریق سامانه نظارت تاکسیرانی پیگیری کنند و البته تاکسیرانی نیز باید به این گزارش‌ها رسیدگی نماید.»

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.