موتورسیکلت ۶ سیلندر با وجود توان و نرمی بالا، به دلیل چالش‌های طراحی، وزن زیاد و پیچیدگی‌های ساخت، حضوری نادر در بازار موتورهای امروزی دارد.

تولید و عرضه موتورسیکلت‌های ۶ سیلندر همواره با پیچیدگی‌های خاصی همراه بوده است. این موتورها، اگرچه قدرت و سواری بی‌نظیری ارائه می‌دهند، اما محدودیت‌های فنی و اقتصادی مانع از فراگیر شدن آن‌ها شده است. درک دلایل این پدیده برای علاقه‌مندان به دنیایموتورسیکلتاز اهمیت بالایی برخوردار است.

چالش‌های فنی و ابعادی موتورسیکلت ۶ سیلندر

موتورسیکلت‌های ۶ سیلندر با وجود قدرت و عملکرد نرم، اساسا پهن‌تر، سنگین‌تر و پیچیده‌تر هستند. این ویژگی‌ها از دهه‌ها پیش چالش‌ساز بوده است؛ برای مثالهوندا CBX(مدل ۱۹۷۸) نیاز به شاسی خاص برای جای‌دادن موتور ۶ سیلندر خود داشت که هدایت آن را دشوار می‌کرد. وزن بالا دلیلی بود که این پیکربندی در موتور مسابقه‌ایهوندا RC211V(سال ۲۰۰۲) رد شد.بی‌ام‌ونیز برای مدلK 1600(سال ۲۰۱۰) مجبور شد موتور ۶ سیلندر خطی را بسیار باریک‌تر از قبل طراحی کند تا مشکلات توزیع وزن و ابعاد را برطرف سازد.

رقابت قیمتی و کارایی با موتورهای ۴ سیلندر

در حالی که برخی مدل‌های مدرن مانندهوندا گلد وینگ (Honda Gold Wing)همچنان از موتورهای ۶ سیلندر بهره می‌برند، مزایای آن‌ها اغلب در برابر موتورهای ۴ سیلندر توجیه اقتصادی ندارد. پیشرانه‌های ۴ سیلندر قدرت کافی را با پیچیدگی و وزن کمتر ارائه می‌دهند.

• قیمت موتورسیکلت امسال 50 درصد افزایش یافت
• کاوازاکی نینجا e-1: محصولی پرحاشیه و گران‌قیمت که هیچ‌کس آن را نمی‌خرد!
• معرفی پنج موتورسیکلت کاوازاکی با به‌یادماندنی‌ترین صدای اگزوز
• یاماها GTS1000؛ موتورسیکلتی که جلوتر از زمانش بود و مسیر آینده را هموار کرد

علاوه بر این، هزینه‌های تولید بالاتر برای موتورسیکلت ۶ سیلندر به افزایش قیمت خرده‌فروشی منجر می‌شود، که آن‌ها را در بازار رقابتی موتورسیکلت کمتر جذاب می‌سازد.