نسل بعدی تویوتا راو۴ ممکن است شاهد بازگشت دکمه‌های فیزیکی باشد، تصمیمی که می‌تواند پاسخی به بازخوردهای گسترده رانندگان و نگرانی‌های ایمنی در صنعت خودرو باشد.

در سال‌های اخیر، روند حاکم بر طراحی داخلی خودروها به سمت حذف تدریجی کنترل‌های فیزیکی و جایگزینی آن‌ها با صفحات لمسی خودرو پیش رفته است. این تغییر که غالباً با هدف کاهش هزینه‌های تولید و ارائه ظاهری مینیمالیستی صورت می‌گیرد، همواره با استقبال کامل رانندگان مواجه نشده است. حالا، به نظر می‌رسد غول خودروسازی ژاپنتویوتادر حال ارزیابی مجدد این رویکرد برای یکی از محبوب‌ترین مدل‌های خود، یعنی تویوتا راو۴ است.

مقاومت رانندگان چینی و درس تویوتا از آن

یوشینوری فوتوناگانه، مهندس ارشدتویوتا راو۴اخیراً توضیح داد که چگونه در طراحی راو۴ مدل ۲۰۲۶، بسیاری از کنترل‌های داشبورد مرکزی به صفحه نمایش لمسی منتقل شدند. او اذعان کرد که هدف، به حداقل رساندن استفاده از دکمه‌های فیزیکی بود تا هرچه بیشتر قابلیت‌ها به نمایشگر منتقل شوند. با این حال، گزارش‌ها حاکی از مقاومت شدید رانندگان چینی در برابر این تغییر و ترجیح بالای آن‌ها به دکمه‌های فیزیکی بود. این بازخورد چنان جدی بود که تویوتا مجبور شد در برخی مدل‌های عرضه‌شده در چین، برخی از کنترل‌ها را از صفحه نمایش حذف کرده و دوباره به شکل دکمه‌های لمسی قابل حس بازگرداند. این رویداد، نشان‌دهنده چالش‌هایی است که صنعت خودروسازی در پی گرایش به صفحات لمسی (که از سال ۲۰۱۲ و با تسلا آغاز شد) با آن روبرو است؛ روندی که عمدتاً به دلیل کاهش ۵۰ درصدی هزینه‌های تولید نسبت به ساخت دکمه‌های فیزیکی، مورد استقبال خودروسازان قرار گرفته است.

• چرا تویوتا RAV4 مدل ۲۰۲۶ ارزان‌تر از نسل اول سال ۱۹۹۶ خودش است؟
• تویوتا RAV4 مدل 2027 با قابلیت آفرود بیشتر و شارژ سریع‌تر PHEV به خیابان می‌آید
• 7 مورد از رایج‌ترین مشکلات تویوتا RAV4
• مقایسه نیسان روگ ۲۰۲۷ با تویوتا راو۴ مدل ۲۰۲۷؛ رقابت شاسی‌بلندهای هیبریدی با فلسفه‌های متفاوت
• بهترین شاسی‌بلندها در سال ۲۰۲۶؛ سرمایه‌گذاری هوشمندانه با ارزش بالا

افزایش نگرانی‌ها: ایمنی و تجربه کاربری در گرو دکمه‌های فیزیکی

این روند در بازار چین تنها نیست و رانندگان در مناطق دیگر نیز نارضایتی خود را از کاهش کنترل‌های فیزیکی ابراز کرده‌اند. مطالعه‌ای توسط جی‌دی پاور در سال ۲۰۲۶ نشان داد که سیستم‌های چندرسانه‌ای تنها دسته‌بندی اصلی در خودروها بودند که در همان سال با کاهش کیفیت مواجه شدند و حدود یک چهارم مشکلات گزارش شده توسط مالکان جدید، به سیستم‌های اطلاعات-سرگرمی مربوط بود. همچنین، یک نظرسنجی از سوی نشریه بریتانیایی «وات کار؟» آشکار کرد که تنها ۷ درصد از پاسخ‌دهندگان خواهان کنترل‌های لمسی بیشتر بودند، در حالی که ۸۵ درصد گزینه‌های سنتی و لمسی قابل حس را ترجیح می‌دادند.

علاوه بر تجربه کاربری، نگرانی‌های ایمنی نیز مطرح شده است. نهاد اروپایی یورو اِن‌کَپ (Euro NCAP) که مسئول ارزیابی ایمنی خودروها است، از سال ۲۰۲۶ شروع به کسر امتیاز از خودروهایی کرده که کنترل‌های اساسی را به صفحه نمایش لمسی منتقل می‌کنند و کسب رتبه ۵ ستاره را دشوارتر ساخته است. مقامات چینی نیز در حال تدوین مقرراتی هستند که برخی دکمه‌های فیزیکی را الزامی می‌کند و احتمالاً تا سال ۲۰۲۷ اجرایی خواهد شد. این احتمال وجود دارد که اتحادیه اروپا و ایالات متحده نیز در آینده همین رویکرد را در پیش بگیرند.

بازگشت دکمه‌های فیزیکی به تویوتا راو۴ در بازارهای جهانی؟

در مواجهه با این بازخوردها و نگرانی‌ها، تویوتا در حال بررسی جدی بازگرداندن کنترل‌های فیزیکی برای سیستم‌های کلیدی در تویوتا راو۴ به‌روز شده، برای بازارهایی مانند ایالات متحده است. به گفته یوشینوری فوتوناگانه، این موضوع در تویوتا به طور جدی در حال بحث است و خودروساز آماده است تا در صورت لزوم، دکمه‌ها را دوباره نصب کند. برای آن دسته از رانندگانی که به بازگشت دکمه‌های فیزیکی در راو۴ علاقه دارند، اکنون زمان مناسبی است که نظرات خود را با تویوتا در میان بگذارند.