در خبری مهم برای بازار خودروهای لوکسلکسوس شاسی‌بلند برقی ساخت چینرا به‌عنوان نخستین خودروی تولید داخلی خود در سال ۲۰۲۷ و از کارخانه جدیدش در شانگهای به بازار عرضه خواهد کرد.

خودروساز لوکس ژاپنیلکسوسپس از سه دهه اتکا به واردات، در حال برداشتن گامی بلند در بازار چین است. این اقدام استراتژیک با هدف رقابت بهتر با برندهای نوظهور برقی داخلی صورت می‌گیرد. تولید محلی نه تنها هزینه‌ها را کاهش می‌دهد، بلکه انعطاف‌پذیری بیشتری را در قیمت‌گذاری فراهم می‌آورد. این رویکرد جدید نشان‌دهنده تغییر جهت لکسوس در بزرگترین بازار خودروی جهان است.

ورود لکسوس به تولید داخلی در چین

بر اساس گزارش اتوهوم، لکسوس سرانجام در سال ۲۰۲۷ با عرضه نخستین خودروی ساخت چین خود، به تقریباً سه دهه وابستگی به واردات برای خط تولیدش در سرزمین اصلی چین پایان خواهد داد. این مدل یکشاسی‌بلند برقیخواهد بود که در کارخانه جدیدی متعلق به تویوتا در منطقه جین‌شان شانگهای تولید می‌شود. این حرکت در حالی صورت می‌گیرد که برند لوکس لکسوس با رقابت فزاینده‌ای از سوی تولیدکنندگان داخلی خودروهای برقی روبه‌رو است.

کارخانه پیشرفته شانگهای و فناوری گیگاکستینگ

ساخت کارخانه جین‌شان در سال ۲۰۲۵ آغاز شد. این تأسیسات به‌عنوان یک شرکت کاملاً تحت مالکیت خارجی فعالیت خواهد کرد و به تویوتا امکان می‌دهد تا خودروهای لکسوس را مستقل از دو سرمایه‌گذاری مشترک موجود خود در چین تولید کند. این کارخانه از فناوری گیگاکستینگ آلومینیومی در بخش‌های جلو و عقب بدنه استفاده خواهد کرد که چندین قطعه را در قالب‌های بزرگ‌تر یکپارچه می‌کند تا تعداد قطعات و عملیات مونتاژ کاهش یابد. خودروها همچنین به صورت خودران بین ایستگاه‌های کاری حرکت خواهند کرد و از خطوط مونتاژ سنتی بی‌نیاز می‌شوند. تولید اولیه در حدود ۱٬۰۰۰ دستگاه در ماه برنامه‌ریزی شده است. با این حال، لکسوس هنوز نام، قیمت، ظرفیت باتری، مشخصات موتور یا محدوده رانندگی این شاسی‌بلند را اعلام نکرده است.

تویوتا و ایدمیتسو کوسان در حال توسعه باتری‌های حالت جامد بر پایه سولفید هستند و تویوتا کاربرد عملی آن‌ها را در خودروهای برقی برای سال‌های ۲۰۲۷ تا ۲۰۲۸ و تولید در مقیاس کامل را برای پس از آن هدف‌گذاری کرده است. اما این زمان‌بندی تأییدی بر استفاده از باتری‌های حالت جامد در شاسی‌بلند لکسوس نیست و برخی گزارش‌ها به سلول‌های لیتیوم سه‌تایی منشوری یا لیتیوم آهن فسفات (LFP) برای مدل اولیه اشاره دارند.

• هشدار چری: صنعت خودرو آمریکا بدون رقابت چینی‌ها عقب می‌ماند
• خودروهای چینی در رزمایش ارتش نروژ از سربازان و کدهای امنیتی فیلم گرفتند

چالش‌ها و مزایای تولید محلی برای لکسوس

تحویل خودروهای لکسوس در چین از اوج خود در حدود ۲۲۷٬۰۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۱ به ۱۸۲٬۴۵۸ دستگاه در سال ۲۰۲۵ کاهش یافته است. این کاهش نشان‌دهنده فشار رقابتی فزاینده در بازار چین است. تولید محلی به لکسوس اجازه می‌دهد تا از پرداخت ۱۵ درصد عوارض گمرکی بر خودروهای سواری وارداتی جلوگیری کند و انعطاف‌پذیری بیشتری در قیمت‌گذاری در برابر برندهای برقی ممتاز داخلی مانندنیووزیکربه دست آورد.

استراتژی متفاوت لکسوس در چین

استراتژی لکسوس در چین با رویکرد آن در بازارهایی مانند استرالیا تفاوت دارد. در چین، وسایل نقلیه انرژی جدید (NEV) تقریباً ۵۴ درصد از خرده‌فروشی خودروهای سواری در سال ۲۰۲۵ را تشکیل داده‌اند. شرکای محلی تویوتا مانند فاو تویوتا و گک تویوتا نیز از فناوری‌ها و تأمین‌کنندگان چینی استفاده می‌کنند؛ برای مثال bZ3 فاو تویوتا از فناوری باتریبی‌وای‌دیاستفاده می‌کند، در حالی که bZ3X گک تویوتا دارای سیستم کمک رانندگی هوشمند توسعه‌یافته بامومنتااست. کارخانه جین‌شان یک پایگاه تولیدی جداگانه برای لکسوس در چین ایجاد می‌کند.