پورشه Mission S به عنوان یک کانسپت موتوروسط خیره‌کننده رونمایی شده است تا مسیر طراحی و مهندسی پرچم‌دار آینده این خودروساز اشتوتگارتی را به نمایش بگذارد.

اشتوتگارت همواره به‌دنبال خلق جایگاهی فراتر از نماد همیشگی خود یعنی ۹۱۱ بوده است. رونمایی رسمی در نیویورک نشان می‌دهد که آلمانی‌ها با کنار گذاشتن برنامه‌های قبلی، رویکرد تازه‌ای را در پیش گرفته‌اند. مدیران ارشد کمپانیپورشهتأیید کرده‌اند که توسعه پلتفرم تولیدی این سوپراسپرت جدید از هم‌اکنون آغاز شده است.

بازگشت پورشه Mission S به ریشه‌های اصیل طراحی

زبان طراحی این خودرو تحت نظارت توبیاس زولمان در مدت تنها ۸ ماه شکل گرفته است. ظاهر بدنه نشانه‌های آشکاری از مدل‌های افسانه‌ای نظیر کاررا جی‌تی، پورشه 911 GT1 و حتی سقف پورشه ۹۵۹ به همراه دارد. گلگیرهای موسوم به اژدری در جلو بالاتر از کاپوت قرار دارند تا تسلط راننده را بر موقعیت چرخ‌ها افزایش دهند. در نمای عقب نیز دیفیوزر تهاجمی، بال متحرک و چراغ‌های باریک دو تکه به همراه فن خنک‌کننده الهام‌گرفته از ۹۱۷ جلب توجه می‌کنند.

فضای کابین پورشه Mission S با الهام از مدل‌های کلاسیک ۳۵۶ و ۵۵۰ اسپایدر به‌صورت کاملاً مینیمال و متمرکز بر راننده خلق شده است. پنل روبه‌روی راننده شامل پنج آمپر دایره‌ای با دورسنج آنالوگ مرکزی است که چینش آن‌ها بر اساس حالت رانندگی تغییر می‌کند. در این بخش نمایشگر لمسی مرکزی دیده نمی‌شود و راننده می‌تواند گوشی هوشمند خود را به پایه‌ نگهدارنده متصل کند.

قوای محرکه بنزینی و پیشرانه هیبریدی بدون نسخه برقی

برخلاف کانسپت الکتریکی میشن ایکس که به دلیل تقاضای پایین بازار لغو شد، مدل جدید بر پایه ساختاری منعطف برای پیشرانه‌های درونسوز و هیبریدی توسعه می‌یابد. میشائیل لایترز تأیید کرده است که هیچ نسخه تمام‌الکتریکی برای این پلتفرم اختصاصی عرضه نخواهد شد. پورشه به سمت ترکیب دو به یک مدل‌های درونسوز نسبت به برقی حرکت می‌کند و در رده‌های پرچم‌دار، پیشرانه‌های بنزینی را در اولویت می‌گذارد. گزینه‌های محتمل برای این سوپراسپرت شامل موتور هشت سیلندر V8 و پیشرانه تخت هشت سیلندر خواهند بود.