چری تیگو ۲ که در بازار ایران با نام ام وی ام X33 کراس شناخته می‌شود، در تازه‌ترین تست‌های تصادف لاتین انکپ هیچ ستاره ایمنی کسب نکرد.

مؤسسه ارزیابی خودروهای جدید آمریکای لاتین و کارائیب که با عنوان لاتین انکپ شناخته می‌شود، نخستین نتایج آزمون‌های تصادف خود را بر اساس پروتکل‌های سخت‌گیرانه سال ۲۰۲۶ منتشر کرد. در میان خودروهای ارزیابی‌شده، کراس‌ اوور شهریچریتیگو ۲ حضور داشت که در ایران با نام ام وی ام X33 کراس شناخته می‌شود.

این خودرو در برخی بازارهای دیگر نیز با نام‌های تیگو ۲ پرو، پرو مکس و چری تیگو ۲ به فروش می‌رسد. تیگو ۲ با وجود برخورداری از چهار کیسه هوا و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی یا ESC به‌عنوان تجهیزات استاندارد، نتوانست حداقل‌های ایمنی مورد انتظار در این آزمون‌ها را تأمین کند.

در نتیجه، این کراس‌ اوور در ارزیابی لاتین انکپ شکست خورد و هیچ ستاره‌ای در رتبه‌بندی ایمنی به دست نیاورد. این نتیجه برای چری اهمیت ویژه‌ای دارد؛ زیرا این شرکت یکی از بزرگ‌ترین صادرکنندگانخودرودر چین به شمار می‌رود و تیگو ۲ نیز از مدل‌های محبوب آن است. پس از انتشار نتیجه آزمون و ثبت نمره صفر ستاره، چری با موج تازه‌ای از انتقادهای شدید رسانه‌ها و کارشناسان صنعت خودرو روبه‌رو شده است.

ام وی ام X33 کراس زیر ذره‌بین لاتین انکپ

نتایج منتشرشده از سوی مؤسسه لاتین انکپ نشان می‌دهد چری تیگو ۲ یا همانام وی ام X33 کراسدر دو بخش مهم حفاظت از سرنشینان بزرگسال و کودکان، امتیاز صفر درصد را به دست آورده است که ضعف جدی خودرو در محافظت از افراد داخل کابین را نشان می‌دهد.

این خودرو در بخش حفاظت از عابران پیاده ۴۹ درصد و در ارزیابی سیستم‌های کمکی ایمنی ۴۵ درصد امتیاز گرفته است. به این ترتیب، با وجود ثبت امتیازهایی در دو بخش اخیر، عملکرد تیگو ۲ در حفاظت از سرنشینان بزرگسال و کودک بسیار ضعیف ارزیابی شده است.

• آیا انتخاب خودرو با رنگ سفید می‌تواند احتمال تصادف را کم کند؟
• ایران در تست تصادف خودرو خودکفا شد؛ ولی نتایج اعلام عمومی نمی‌شوند
• تصادفات خودرو برای زنان 60 درصد خطرناک‌تر است؛ آدمک‌های تست تصادف، مقصر اصلی!
• عملکرد وحشتناک سوزوکی فرانکس در تست تصادف؛ تنها ۱ ستاره ایمنی!

مهندسان ایمنی لاتین انکپ در جریان آزمایش‌ها چند ایراد نگران‌کننده را شناسایی کرده‌اند. در برخورد از جلو، سازه بدنه و فضای پای خودرو پایداری کافی نداشته‌اند و این وضعیت فشار بسیار سنگینی به قفسه سینه راننده وارد کرده است. گزارش همچنین به نبود ایربگ‌های پرده‌ای و فقدان سیستم‌های پیش‌کشنده کمربند ایمنی برای سرنشینان صندلی‌های عقب اشاره می‌کند.

با این حال، یکی از نگران‌کننده‌ترین موارد گزارش به خطر آتش‌سوزی در جریان آزمون برخورد از جلو مربوط می‌شود. به گفته گزارش، این خطر می‌تواند جان سرنشینان خودرو را تهدید کند و برای نیروهای امدادی حاضر در صحنه نیز خطرآفرین باشد. در مجموع، یافته‌های آزمون تنها به ضعف در یک بخش محدود نیست و مجموعه‌ای از مشکلات مرتبط با ساختار بدنه، تجهیزات محافظتی و ایمنی پس از برخورد را در بر می‌گیرد.

واکنش لاتین انکپ و چالش‌های چری

الخاندرو فوراس، دبیرکل مؤسسه لاتین انکپ با ابراز تأسف از نتیجه به‌دست‌آمده تأکید کرده است عرضه خودرویی با چنین سطح پایینی از ایمنی در یکی از پرفروش‌ترین رده‌های بازار، چری را در موقعیت دشواری قرار می‌دهد. این اظهارنظر در شرایطی مطرح شده که نتیجه آزمون می‌تواند توجه رسانه‌ها و خریداران را به سطح ایمنی محصولات این خودروساز جلب کند.

انتشار این گزارش همچنین در زمانی انجام شده که چری در هفته‌های اخیر با بحران دیگری در مالزی روبه‌رو بوده است. در آن کشور، گزارش‌هایی درباره شکستن و جداشدن کامل اکسل عقب مدل امودا ۵ منتشر شد و این موضوع به فراخوان بیش از ۸ هزار دستگاه از این خودرو انجامید. این بحران حتی عذرخواهی رسمی مدیرعامل چری را نیز در پی داشت.

• افتتاح بزرگترین مرکز تست تصادف جهان با همکاری جیلی و ولوو
• این بخش از خودروی شما عمدا خراب می‌شود تا زنده بمانید؛ ناحیه مچاله‌شونده خودروها چیست؟
• هشدار چری: صنعت خودرو آمریکا بدون رقابت چینی‌ها عقب می‌ماند
• چری با ۶ مدل جدید لوکسید به بازار جهانی خودروهای برقی حمله می‌کند

پیامدهای احتمالی در بازار منطقه

اهمیت این موضوع برای چری با توجه به گستردگی حضور این برند در بازارهای آمریکای مرکزی و جنوبی بیشتر می‌شود. این خودروساز تنها در شش‌ماهه نخست سال ۲۰۲۶ بیش از۱۱۵ هزار دستگاهخودرو به این مناطق صادر کرده است. ازاین‌رو، انتشار نتیجه آزمون ایمنی تیگو ۲ ممکن است چالش‌های تازه‌ای برای چری ایجاد کند و بر جایگاه این برند چینی و سهم آن از بازار منطقه اثر بگذارد.