سیتروئن 2CV برقی با الهام از مدل نمادین و قدیمی خود، به‌عنوان یک خودروی برقی اقتصادی برای عرضه در سال ۲۰۲۸ با قیمت حدود ۱۵,۰۰۰ یورو رونمایی شده است.

نسل جدید سیتروئن 2CV که کانسپت آن اخیراً معرفی شده، وعده می‌دهد که روح سادگی و مقرون‌به‌صرفه بودن مدل اصلی را به عصر خودروهای برقی بیاورد. اینخودرونه تنها یک یادآوری از گذشته پرافتخار سیتروئن است، بلکه هدف آن پاسخگویی به نیازهای حمل‌ونقل مدرن با تمرکز بر دسترسی‌پذیری و پایداری است.

بازگشت یک نماد؛ سیتروئن 2CV برقی با هدف قیمت‌گذاری ۱۵ هزار یورویی

سیتروئنکانسپتسیتروئن 2CV برقیرا به عنوان پیش‌نمایشی نزدیک از نسخه تولیدی خود رونمایی کرد که قرار است تا سال ۲۰۲۸ به عنوان یکی از ارزان‌ترین خودروهای برقی بازار عرضه شود. این خودروی برقی با هدف قرار دادن قیمتی در حدود ۱۵,۰۰۰ یورو (تقریباً ۱۲,۷۵۰ پوند) می‌تواند به یکی از مقرون‌به‌صرفه‌ترین گزینه‌ها برای اقشار مختلف جامعه تبدیل شود.

دستیابی به این قیمت‌گذاری جاه‌طلبانه، مدیون توسعه یک پلتفرم کاملاً جدید و اختصاصی برای خودروهای برقی است که از پلتفرم‌های موجود Smart Car و STLA One استلانتیس (Stellantis) متمایز خواهد بود و با هدف بهره‌مندی از مقررات جدید خودروهای برقی کوچک در اتحادیه اروپا طراحی شده است.

• سهم خودروهای بنزینی از بازار جهانی برای نخستین‌بار به کمتر از ۵۰ درصد رسید
• تعرفه جدید شارژ خودروهای برقی در مهر 1405 با افزایش 42 درصدی اعلام شد
• ارزان‌ترین خودروهای برقی بازار آمریکا در سال 2026
• کولر خودروهای برقی چقدر از باتری کم می‌کند؟ پاسخ شاید شما را غافلگیر کند

مشخصات فنی و ابعاد؛ تمرکز بر سبکی و کارایی

مشخصات فنی سیتروئن 2CV برقی نیز بر سادگی و کارایی تمرکز دارد. سیتروئن وزنی در حدود یک تن را برای این خودرو در نظر گرفته است که آن را به یکی از سبک‌ترین خودروهای برقی در بازار تبدیل می‌کند. این وزن پایین، نویدبخش استفاده از باتری کوچک‌تر و در نتیجه کاهش هزینه است. برای مقایسه، مدل جدید e-C3 از پک باتری ۳۰ کیلووات‌ساعتی لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) استفاده می‌کند که شعاع حرکتی حدود ۲۰۹ کیلومتر را ارائه می‌دهد. سیتروئن 2CV برقی همچنین با طول ۳.۷۶ متر، حتی از نسخه اصلی تولید شده در سال ۱۹۴۸ نیز کوتاه‌تر است که بر ماهیت شهری و کم‌حجم آن تاکید می‌کند.

فلسفه طراحی؛ الهام از گذشته برای آینده

آنتوان گایو-درون، طراح ارشد پروژه 2CV، ابعاد خودرو را یکی از بزرگ‌ترین ملاحظات در طول دو سال توسعه آن دانست. او تاکید کرد که سیتروئن تلاش کرده است تا ظاهری تهاجمی بهسیتروئن 2CVندهد و قرارگیری چراغ‌های جلوی برجسته، یک چالش خاص بوده که با کمک ژیل ویدال، رئیس جدید طراحی اروپایی استلانتیس، حل شده است. ویدال که پیش‌تر بر احیای مدل‌های رنو ۴ و توئینگو نظارت داشت، نقش مهمی در شکل‌گیری چهره «دوستانه» اینخودرو برقیایفا کرده است. با وجود تغییرات متعدد در طول مراحل طراحی، فرم کلی و سیلوئت 2CV که به آن لقب‌هایی مانند «حلزون حلبی» یا «اردک» داده بود، ثابت باقی ماند.

کابین مدرن با الهامات رترو

طراحی داخلی چالش بزرگ‌تری بود، زیرا مدل‌های اولیه TPV و 2CV اصلی، طراحی داخلی خاصی نداشتند و برخی از پروتوتایپ‌های دهه ۱۹۳۰ حتی فاقد داشبورد و سرعت‌سنج بودند. با این حال، سیتروئن 2CV جدید با یک نمایشگر لمسی کوچک مدرن شده است، اما ارجاعات متعددی به مدل اصلی و سایر خودروهای محبوب سیتروئن در گذشته دارد. صندلی‌ها نیمکتی با پارچه چهارخانه زرد رنگ هستند و اهرم دنده معروف به «دستگیره چتر» بازطراحی شده تا با چیدمان PRND خودروهای برقی سازگار باشد.

فرمان تک‌شاخه و پدال‌هایی با طراحی قارچی‌شکل یادآور مدل‌های اولیه 2CV، DS و SM هستند. رادیوی قابل‌حذف نیز طراحی شده تا در هنگام پیک‌نیک به عنوان اسپیکر بلوتوثی استفاده شود. مادلین ترنیسین طراح رنگ، متریال و تریم، گفت: «هدف ما این بود که وقتی وارد خودرو می‌شوید، احساس کنید پرتوی از نور خورشید را تجربه می‌کنید.» سقف پارچه‌ای که باید به‌صورت دستی در هنگام توقف خودرو باز یا بسته شود، یکی دیگر از ویژگی‌های رترو است که به نسخه تولیدی راه پیدا خواهد کرد.

• تحویل سیتروئن C3-XR زودتر از موعد آغاز می‌شود
• برترین خودروهای فرانسوی تاریخ؛ از ژیان خاطره‌انگیز تا بوگاتی افسانه‌ای
• شرایط فروش چانگان CS55 پلاس وارداتی و سیتروئن C3-XR سایپا – شهریور 1405
• جدول مشخصات سیتروئن C3-XR V1 سایپا منتشر شد

میراث سیتروئن 2CV؛ از TPV تا دوران مدرن

تاریخچه 2CV به پروژه TPV بازمی‌گردد؛ خودرویی کوچک که پس از ورشکستگی سیتروئن در سال ۱۹۳۴ و خریداری آن توسط میشلن، برای حمل‌ونقل روستاییان فرانسوی با قیمتی مقرون‌به‌صرفه طراحی شد. این خودرو برای حمل دو کشاورز به همراه ۵۰ کیلوگرم سیب‌زمینی یا یک بشکه شراب، با سرعت ۶۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر طراحی شد و حتی باید می‌توانست یک سبد تخم‌مرغ را بدون شکستن روی یک مزرعه شخم‌زده حمل کند. TPV در سال ۱۹۳۹ آماده شد، اما با شروع جنگ جهانی دوم، عرضه آن به تعویق افتاد. نسخه تولیدی سیتروئن 2CV در سال ۱۹۴۸ در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش درآمد. تولید آن از سال ۱۹۴۹ آغاز شد و تا سال ۱۹۹۰ ادامه یافت که در مجموع بیش از ۵ میلیون دستگاه از آن به فروش رسید و آن را به یکی از محبوب‌ترین خودروهای تاریخ تبدیل کرد.