یکی از پیکاپ‌های تازه وارد بازار که از سوی زیربرند پرشیا خودرو به بازار آمده، ژنگژو نیسان Z9 است که در این مطلب به مشخصات آن نگاه می‌اندازیم.

ژنگژو نیسان Z9 یکی از محصولات جدیدی است که در مسیر توسعه تازه‌ترین نسل از پیکاپ‌های نیسان شکل گرفته و برخلاف بسیاری از وانت‌های چینی، از پشتوانه همکاری بین ژنگژو نیسان، نیسان و دانگ‌ فنگ برخوردار است. سابقه ZNA در تولید محصولاتی مثل ناوارا و پالادین نیز باعث شده Z9 در ادامه تجربه این مجموعه در حوزه خودروهای دو دیفرانسیل و تجاری قرار بگیرد. حضور این خودرو در برنامه محصولات پرشیا خودرو (مانیان) نیز می‌تواند نام ژنگژو نیسان را بیش از گذشته در بازار ایران مطرح کند.

پیکاپ زد 9 از ابتدا با نگاه به بازارهای فراتر از چین توسعه یافته و نسخه‌های مختلف آن برای حضور در کشورهای گوناگون در نظر گرفته شده‌اند. استفاده از نام فرانتیر برای برخی بازارهای صادراتی نیز جایگاه این پیکاپ را در سبد محصولات نیسان نشان می‌دهد. از سوی دیگر، بهره‌گیری از معماری آلفا استار، Z9 را به یکی از پروژه‌های مهم ژنگژو نیسان تبدیل کرده است. این پلتفرم قابلیت استفاده در محصولات مختلف را دارد و می‌تواند زیربنای نسل جدیدی از پیکاپ‌ها و خودروهای آفرودی این مجموعه باشد.

معرفی نیسان Z9

از نظر فلسفه طراحی نیز Z9 صرفا یک خودرو کاری برای حمل بار نیست. این پیکاپ با هدف پاسخگویی همزمان به نیازهای تجاری، خانوادگی و ماجراجویانه طراحی شده است. فضای مناسب برای سرنشینان، امکانات رفاهی مدرن و قابلیت استفاده در سفرهای طولانی در کنار ساختار پیکاپ و توانایی حرکت در مسیرهای خارج از جاده، تصویری متفاوت از یک خودروی دوکابین ارائه می‌دهد. همین ترکیب باعث شده Z9 بتواند برای کاربری روزمره در کنار استفاده تفریحی و آفرودی نیز مورد توجه قرار گیرد.

در بازار ایران، حضور ژنگژو نیسان زد 9 با برند و شبکه فروش پرشیا خودرو می‌تواند این پیکاپ را در گروه محصولاتی قرار دهد که هم برای استفاده شخصی و خانوادگی و هم برای کاربری‌های خارج از جاده قابل بررسی هستند. البته جایگاه نهایی آن به عواملی مثل قیمت عرضه، سطح تجهیزات، مشخصات فنی نسخه وارداتی، شرایط گارانتی و وضعیت خدمات پس از فروش بستگی خواهد داشت. در مجموع، Z9 را می‌توان محصولی دانست که تلاش می‌کند تجربه یک پیکاپ مدرن را از قالب سنتی خودروهای کاری خارج کند و میان توانایی‌های یک خودرو دو دیفرانسیل، امکانات یک خودرو خانوادگی و رویکرد مدرن نیسان در بازارهای جهانی تعادل برقرار سازد.

• هاچ‌بک اقتصادی نیسان پیکسو رسما معرفی شد؛ خودروی برقی شهری با برد ۲۵۹ کیلومتر
• وانت زامیاد Z25؛ جانشین جدید نیسان آبی از راه رسید

طراحی ظاهری

در نگاه نخست، ظاهر Nissan Z9 یکی از شاخص‌ترین ویژگی‌های آن به حساب می‌آید. فرم کلی بدنه و جزئیات طراحی نشان می‌دهند که نیسان در این نسل به دنبال تکرار چهره آشنای پیکاپ‌های قدیمی خود نبوده است. اگر Z9 را در کنار مدل‌های قبلی این برند یا پیکاپ‌های متداول بازار قرار دهیم، تفاوت رویکرد طراحی آن به‌ سرعت مشخص می‌شود.

در این خودرو، خطوط بدنه، ابعاد قطعات و فرم بخش‌های مختلف با هدف ایجاد تصویری قدرتمند و امروزی شکل گرفته‌اند. نتیجه، چهره‌ای است که در کنار حفظ ماهیت یک پیکاپ دوکابین، المان‌های مدرن و فناورانه را نیز به نمایش می‌گذارد. به همین دلیل، زد 9 از نظر بصری بیشتر به نسل جدید خودروهای ماجراجو نزدیک شده و تلاش کرده میان ابهت یک پیکاپ و ظاهر مدرن یک خودرو روز تعادل ایجاد کند.

نمای جلو

بخش جلویی ژنگژو نیسان Z9 ترکیبی از المان‌های مدرن و نشانه‌هایی از گذشته نیسان است. مجموعه چراغ‌های ال ای دی با فرم خاص خود، یکی از اصلی‌ترین عناصر هویت بصری خودرو محسوب می‌شوند و گرافیک داخلی آنها باعث شده چهره این پیکاپ وارداتی در تاریکی نیز قابل شناسایی باشد. در مدل پلاگین‌ هیبرید، یک نوار روشنایی افقی میان چراغ‌ها امتداد پیدا کرده و جلوپنجره را به مجموعه‌ای یکپارچه‌تر تبدیل می‌کند. این رویکرد بیشتر در خودروهای برقی و محصولات نسل جدید دیده می‌شود و حضور آن در یک پیکاپ، ظاهرش را از نمونه‌های معمول این کلاس متمایز کرده است.

کمی پایین‌تر، ابعاد بزرگ جلوپنجره در کنار سپر برجسته و کاپوت بلند، بر ساختار قدرتمند و ماهیت بیراهه نوردی خودرو تأکید دارند. با این حال، طراحی نیسان زد 9 صرفا بر پایه فرم‌های مدرن شکل نگرفته و ردپای زبان طراحی پیکاپ‌های قدیمی نیسان نیز در آن دیده می‌شود. یکی از نمونه‌های قابل توجه، سه شیار روی قسمت انتهایی کاپوت است که یادآور سبک طراحی Nissan Hardbody D21 محسوب می‌شود. کنار هم قرار گرفتن چنین جزئیات نوستالژیکی با نورپردازی و خطوط مدرن، باعث شده چهره Z9 ضمن حفظ ارتباط با میراث نیسان، ظاهری امروزی و متمایز داشته باشد.

• نیسان روگ هیبریدی ۲۰۲۷ با سیستم e-Power و دو موتور برقی معرفی شد
• کراس اوور اقتصادی نیسان مگنایت با آمیتیس خودرو به شهر آفتاب آمد

نمای جانبی

وقتی تازه وارد بازار پیکاپ‌های وارداتی کشورمان را از نمای جانبی بررسی کنیم، ترکیب ابعاد و فرم بدنه تصویری متناسب و قدرتمند ایجاد می‌کند. فاصله ۳۳۰۰ میلی‌ متری میان محورهای خودرو، طول بدنه را به شکلی مناسب در این بخش توزیع کرده و علاوه بر ایجاد ظاهر کشیده‌تر، به افزایش فضای قابل استفاده در کابین نیز کمک می‌کند. حجم‌پردازی روی درها و گلگیرهای برجسته، در کنار رکاب‌های جانبی، به بدنه حالتی عضلانی و ماجراجویانه داده‌اند.

رینگ‌های آلیاژی بزرگ نیز متناسب با ابعاد بدنه انتخاب شده‌اند و در کنار ارتفاع مناسب خودرو از سطح زمین، بر ماهیت دو منظوره Z9 تأکید می‌کنند. این مجموعه جزئیات نشان می‌دهد که طراحی خودرو صرفا با هدف حضور در خیابان‌های شهری شکل نگرفته است. ارتفاع بدنه و فرم کلی بخش جانبی، Z9 را برای استفاده در مسیرهای ناهموار و فعالیت‌های خارج از جاده نیز آماده نشان می‌دهد.

نمای عقب

در قسمت پشتی آن، طراحان به جای استفاده از جزئیات بیش از حد، مجموعه‌ای هماهنگ و کاربردی را شکل داده‌اند. چراغ‌های عقب با الگوی T شکل، مهم‌ترین المان این بخش هستند و یک قطعه مشکی‌ رنگ آن‌ها را به یکدیگر متصل می‌کند. این راهکار ضمن ایجاد ظاهری یکپارچه، ارتباط بصری مناسبی با سبک طراحی قسمت جلویی خودرو به وجود آورده است.

درب محفظه بار نیز علاوه بر فرم برجسته و قدرتمندی که دارد، از مکانیزم برقی برای باز و بسته شدن بهره می‌برد و در استفاده روزمره می‌تواند کار با قسمت بار را ساده‌تر کند. در بخش پایین نیز سپر عقب با رویکردی کاربردی طراحی شده تا در کنار مقاومت مناسب، امکان دسترسی راحت‌تر به فضای بار را فراهم کند. در مجموع، نمای عقب Z9 تلاش می‌کند میان ظاهر مدرن، استحکام مورد انتظار از یک پیکاپ و کاربردپذیری روزمره تعادل برقرار کند.

• نیسان پاترول نیسمو در نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شد
• نامی خودرو از نسل جدید نیسان جوک در نمایشگاه خودرو تهران رونمایی کرد

فضای کابین

فضای داخلی Nissan Z9 از همان ابتدا نشان می‌دهد که با یک پیکاپ صرفا کاری مواجه نیستیم. طراحی داشبورد حال‌وهوایی مدرن و مبتنی بر فناوری‌های دیجیتال دارد و بسیاری از عملکردهای خودرو به جای مجموعه‌ای از کلیدها و کنترل‌های فیزیکی، از طریق نمایشگر مرکزی مدیریت می‌شوند. این رویکرد باعث شده چیدمان کابین نسبت به پیکاپ‌های سنتی ساده‌تر، امروزی‌تر و نزدیک‌تر به زبان طراحی خودروهای سواری جدید باشد.

یکی از عناصر اصلی در طراحی داخلی این خودرو، ترکیب نمایشگر دیجیتال پشت فرمان با صفحه‌ نمایش بزرگ بخش مرکزی داشبورد است. این مجموعه علاوه بر ایجاد ظاهری مدرن، دسترسی راننده به اطلاعات و عملکردهای مختلف خودرو را نیز ساده‌تر می‌کند. در تیپ‌های مجهزتر، نمایشگر مرکزی ابعادی برابر با ۱۴.۶ اینچ دارد و فناوری‌هایی مثل هدآپ دیسپلی نیز به امکانات کابین اضافه می‌شوند. در بخش پایینی داشبورد، کنسول میانی با رویکردی نسبتا ساده طراحی شده و فضای کافی برای قرار دادن وسایل مورد نیاز سرنشینان در نظر گرفته شده است. به این ترتیب، طراحی داخلی پیکاپ مانیان خودرو تلاش می‌کند میان ظاهر دیجیتال و مدرن، نظم در چیدمان و کاربری روزمره تعادل برقرار کند.

در طراحی داخلی زد 9 تنها ظاهر مدرن مورد توجه قرار نگرفته و کیفیت فضای کابین نیز برای استفاده‌های طولانی‌ مدت در نظر گرفته شده است. در تیپ‌های بالاتر، بخش‌هایی از داشبورد و رودری‌ها با متریال نرم و تزئینات داخلی پوشش داده شده‌اند و فرم صندلی‌ها نیز با تأکید بر راحتی سرنشینان طراحی شده است. به همین دلیل، کابین را می‌توان فراتر از یک فضای صرفا کاربردی برای کار در نظر گرفت و این محیط برای سفرهای طولانی نیز می‌تواند راحتی قابل قبولی داشته باشد.

فضای ردیف دوم نیز به لطف ابعاد بدنه و فاصله محوری ۳۳۰۰ میلی‌ متری، شرایط مناسبی دارد. فضای کافی برای پا و زانو، در کنار ارتفاع مناسب سقف، امکان استفاده راحت‌تر از صندلی‌های عقب را برای افراد قدبلند فراهم می‌کند. از سوی دیگر، عرض قابل توجه بدنه باعث شده سه سرنشین در ردیف دوم با محدودیت شدید از نظر فضای عرضی مواجه نباشند. همین ویژگی‌ها باعث می‌شود Z9 در کنار کاربری تجاری و حمل بار، ظرفیت استفاده به‌ عنوان یک خودرو خانوادگی برای سفر و استفاده روزمره را نیز داشته باشد.

• نیسان پیکسو معرفی شد؛ خودروی برقی جدید با الهام از رنو توئینگو
• شاهکار نیسمو معرفی شد؛ بازگشت نیسان نوت اورا با پیشرانه برقی و فناوری چهارچرخ محرک

فهرست تجهیزات رفاهی وانت همه فن حریف ژنگژو نیسان نشان می‌دهد که این پیکاپ در تیپ‌های مجهز، فاصله زیادی با خودروهای خانوادگی مدرن ندارد. امکاناتی از قبیل تنظیم برقی صندلی‌ها، گرم‌کن و سردکن، عملکرد ماساژور صندلی، سقف پانوراما و شارژر بدون سیم تلفن همراه برای آن در نظر گرفته شده است. در کنار این موارد، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، ورود بدون کلید و دکمه استارت نیز بخشی از تجهیزات قابل ارائه هستند. البته سطح امکانات با توجه به تیپ انتخابی می‌تواند متفاوت باشد، اما در مجموع تمرکز Z9 تنها بر قابلیت‌های کاری و آفرودی نیست. اضافه شدن مجموعه‌ای از تجهیزات رفاهی، این پیکاپ را برای استفاده روزمره و سفرهای خانوادگی نیز آماده‌تر می‌کند.

از نظر سامانه‌های ایمنی و کمک‌ راننده، Z9 در تیپ‌های مجهز پکیجی نسبتا کامل از فناوری‌های مدرن را ارائه می‌دهد. کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از مسیر و سیستم کمکی حفظ خودرو در بین خطوط، بخشی از این امکانات هستند. همچنین قابلیت‌هایی مانند تشخیص علائم ترافیکی، پایش نقاط کور و دوربین ۵۴۰ درجه نیز در فهرست تجهیزات نسخه‌های بالاتر دیده می‌شوند.

ترکیب این فناوری‌ها نشان می‌دهد که تمرکز Z9 تنها بر توانایی‌های فنی، حمل بار و قابلیت‌های خارج جاده‌ای نبوده است. در تیپ‌های مجهز، بخش قابل توجهی از امکانات کمک‌ راننده و ایمنی پیشرفته در اختیار سرنشینان قرار می‌گیرد و همین موضوع، سطح تجهیزات الکترونیکی این پیکاپ را به محدوده‌ای نزدیک به برخی خودروهای SUV مجهز وارد می‌کند.

• ماموت خودرو واردکننده شاسی‌ بلند محبوب نیسان پاترول شد
• نیسان Z9 به ایران رسید؛ مشخصات و قیمت نخستین پیکاپ پلاگین هیبرید وارداتی

قوای فنی

یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های ژنگژو نیسان زد 9 در نسخه‌ای که برای بازار ایران در نظر گرفته شده، به سیستم قوای محرکه آن مربوط می‌شود. این مدل برخلاف برخی تیپ‌های Z9 که با پیشرانه‌های بنزینی یا دیزلی به بازارهای مختلف راه پیدا کرده‌اند، از ترکیب یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر و مجموعه‌ای از موتورهای الکتریکی استفاده می‌کند. به همین دلیل، بررسی توان فنی خودرو صرفا بر اساس حجم موتور احتراقی تصویر دقیقی از عملکرد آن ارائه نمی‌دهد.

در این ساختار، پیشرانه بنزینی تنها بخش سیستم تولید نیرو نیست و موتورهای برقی نقش مهمی در تأمین توان و گشتاور بر عهده دارند. در نتیجه، عملکرد نهایی Z9 پلاگین هیبریدی حاصل همکاری میان بخش بنزینی و سیستم الکتریکی است و باید مجموعه قوای محرکه را به‌ صورت یکپارچه ارزیابی کرد، نه اینکه مشخصات موتور ۱.۵ لیتری به‌تنهایی مبنای قضاوت درباره توانایی‌های این پیکاپ قرار گیرد.

پیشرانه درون‌ سوز این وانت دو رگه به‌ تنهایی توان تولید حدود ۱۴۳ اسب‌ بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن‌ متر گشتاور را دارد. با این حال، این اعداد تنها بخشی از ظرفیت واقعی قوای محرکه خودرو را نشان می‌دهند. با ورود موتورهای الکتریکی به مدار و فعالیت کامل سامانه هیبریدی، مجموع توان خروجی به حدود ۴۲۹ اسب‌ بخار و حداکثر گشتاور به ۸۰۰ نیوتن‌ متر افزایش پیدا می‌کند.

چنین سطحی از خروجی برای یک پیکاپ در این ابعاد، قابل توجه است و نشان می‌دهد Z9 پلاگین هیبریدی صرفا با هدف کاهش مصرف سوخت توسعه پیدا نکرده است. در این نسخه، فناوری الکتریکی در کنار موتور بنزینی قرار گرفته تا علاوه بر بهبود بهره‌وری، توان و کشش بیشتری در اختیار خودرو قرار دهد و این رویکرد آن را از الگوی رایج پیکاپ‌های سنتی متمایز می‌کند.

در Z9 وارداتی، مدیریت انتقال نیرو بر عهده سامانه DHT قرار گرفته است. این مجموعه را نمی‌توان با یک گیربکس اتوماتیک متداول از نظر نحوه عملکرد یکسان دانست، زیرا DHT باید هماهنگی میان موتور بنزینی، واحدهای الکتریکی و چرخ‌ها را مدیریت کند. در نمونه مجهز به سیستم چهارچرخ محرک، هر چهار چرخ از نیروی پیشرانه بهره می‌برند و سامانه کنترل هوشمند می‌تواند متناسب با شرایط رانندگی و سطح مسیر، میزان و نحوه توزیع نیرو را تنظیم کند.

• نیسان کیکس Rock Creek 2027؛ نسخه آفرودی با ظاهر خشن‌تر و تغییرات جذاب
• نیسان NX7 با حسگر لیدار رونمایی شد؛ شاسی‌بلند جدید با همکاری دانگ‌فنگ چین

در بخش شاسی نیز Z9 ساختاری متناسب با ماهیت یک پیکاپ واقعی دارد و از شاسی نردبانی استفاده می‌کند. این نوع معماری برای تحمل وزن، حمل بار و عبور از مسیرهای خارج جاده‌ای کاربرد گسترده‌ای دارد و با نیازهای یک خودرو دو منظوره سازگار است. سیستم تعلیق جلو از نوع مستقل دوبل جناقی است، در حالی که در محور عقب به جای ساختار رایج فنر شمشی، از سیستم پنج‌ اتصالی یا Five-Link استفاده شده است.

استفاده از تعلیق پنج‌ اتصالی در عقب می‌تواند یکی از نکات مهم در تجربه رانندگی Z9 باشد، چرا که این ساختار امکان ایجاد تعادل میان توانایی حمل بار و کیفیت سواری را فراهم می‌کند. در نتیجه، خودرو می‌تواند در کنار حفظ قابلیت‌های مورد انتظار از یک پیکاپ کاری، در استفاده‌های روزمره شهری و مسیرهای آفرودی نیز کنترل و نرمی حرکتی مناسبی ارائه دهد.

پیکاپ چینی مانیان را باید در دسته پیکاپ‌های نسبتا بزرگ قرار داد، چرا که ابعاد بدنه آن نشان می‌دهد با خودرویی جمع‌وجور مواجه نیستیم. طول بدنه به حدود ۵.۵ متر می‌رسد و فاصله ۳.۳ متری میان محورهای جلو و عقب نیز فضای مناسبی برای بخش کابین ایجاد کرده است. عرض نزدیک به دو متر، در کنار این ابعاد، به افزایش فضای داخلی و ایجاد تناسب بهتر میان ابعاد بدنه و کابین کمک می‌کند. وزن نسخه پلاگین هیبریدی نیز با توجه به تیپ و سطح تجهیزات، در محدوده تقریبی ۲.۳ تا ۲.۵ تن قرار می‌گیرد. با وجود این ابعاد و وزن، Z9 می‌تواند به حداکثر سرعتی در حدود ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

با وجود ابعاد و وزن قابل توجه Z9، عملکرد آن تنها به توانایی‌های یک پیکاپ سنگین محدود نمی‌شود. نسخه پلاگین هیبریدی چهارچرخ محرک قادر است شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در حدود ۷.۶ ثانیه ثبت کند. این رقم نشان می‌دهد سیستم الکتریکی در کنار پیشرانه بنزینی، نقش مهمی در ارائه عملکرد سریع خودرو دارد. البته یکی از مهم‌ترین مزایای این ساختار در استفاده‌های روزمره شهری خود را نشان می‌دهد. زمانی که باتری به‌ طور منظم شارژ باشد، موتورهای برقی می‌توانند بخش قابل توجهی از رفت‌وآمدهای معمول را بر عهده بگیرند و در همین شرایط، مصرف سوخت ترکیبی اعلام‌ شده به حدود ۱.۵ تا ۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. با این حال، این رقم را نباید بدون در نظر گرفتن شرایط استفاده واقعی تفسیر کرد، زیرا دستیابی به چنین مصرفی وابستگی زیادی به شارژ بودن باتری دارد.

در صورت کاهش شدید شارژ باتری، سیستم همچنان می‌تواند به فعالیت خود ادامه دهد و با استفاده از موتور بنزینی و بازیابی انرژی، عملکرد مجموعه هیبریدی را حفظ کند. طبیعتا در این وضعیت، مصرف سوخت نسبت به حالت استفاده از باتری شارژشده افزایش پیدا خواهد کرد. بنابراین، مزیت اقتصادی اصلی نسخه پلاگین هیبریدی زمانی بیشتر نمایان می‌شود که امکان شارژ منظم خودرو وجود داشته باشد.

• نیسان قشقایی E-Power رکورد جهانی پیمایش با یک باک را ثبت کرد
• طراح جنجالی نیسان جوک چه خوابی برای آینده خودروهای نیسان دیده است؟

امکانات رفاهی و ایمنی

یکی از نقاط قوتی که پیکاپ ژنگژو نیسان زد 9 در بازار ایران دارد، بهره‌مندی آن از تجهیزات ایمنی فعال مثل دوربین 540 درجه، کروز کنترل تطبیقی و دستیار ترافیک است که در شهرهای بزرگ مفید خواهد بود. از دیگر آپشن‌های رفاهی و ایمنی این خودرو وارداتی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد

• ۶ کیسه هوا شامل جلو، جانبی و پرده‌ای
• سیستم ترمز ضدقفل (ABS)
• توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
• کمک ترمز هیدرولیکی
• کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
• کنترل کشش (TCS)
• کنترل پویایی خودرو
• کنترل حرکت در سربالایی (HAC)
• کنترل حرکت در سرازیری (HDC)
• سامانه کاهش خطر واژگونی
• سنسور پارک جلو و عقب
• نمایشگر لمسی ۱۴.۶ اینچی
• نمایشگر ۱۰ اینچی پشت آمپر
• سیستم صوتی با ۶ بلندگو
• سقف پانورامیک و سانروف
• شارژر بی‌سیم تلفن
• ورود بدون کلید
• استارت دکمه‌ای
• ترمز پارک برقی
• اتوهلد
• سنسور نور
• سنسور باران
• چراغ روشنایی روز (DRL)
• سیستم روشنایی خودکار
• صندلی راننده با تنظیم برقی
• گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو
• رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچ
• کروز کنترل تطبیقی (ACC)
• هشدار خروج از خط (LDW)
• دستیار حفظ حرکت بین خطوط
• رادار و دستیار حرکت بین خطوط
• دستیار حرکت در ترافیک
• دوربین ۵۴۰ درجه
• پایش محیط اطراف خودرو

• کاتالوگ مشخصات و امکانات نیسان تیانا 2026 وارداتی منتشر شد
• نیسان آلتیما ؛ مشخصات فنی، امکانات رفاهی و قیمت سدان سایز متوسط سامورایی‌ها در ایران

مزایا و معایب

یکی از مهم‌ترین نقاط قوت ژنگژو نیسان Z9، ترکیب توان حرکتی بالا با فضای مناسب کابین است. قوای محرکه پلاگین هیبریدی در نسخه چهارچرخ محرک، قدرت و گشتاور قابل توجهی تولید می‌کند و در کنار شاسی نردبانی و سیستم تعلیق پنج‌ اتصالی، قابلیت استفاده در مسیرهای مختلف را فراهم می‌سازد. از سوی دیگر، کابین جادار، فضای مناسب ردیف دوم و فهرست قابل توجه تجهیزات رفاهی و ایمنی باعث شده Z9 تنها یک پیکاپ کاری نباشد و برای استفاده روزمره و سفر خانوادگی نیز گزینه‌ای قابل توجه باشد.

در مقابل، پیچیدگی فنی یکی از مهم‌ترین نکاتی است که باید در مورد این وانت پلاگین هیبریدی در نظر گرفته شود. ترکیب موتور بنزینی، موتورهای برقی، باتری و سامانه انتقال قدرت DHT، ساختاری پیچیده‌تر از یک پیکاپ بنزینی یا دیزلی معمولی ایجاد می‌کند. این موضوع می‌تواند نگهداری و تعمیرات خودرو را به دانش فنی تخصصی‌تر و دسترسی مناسب به قطعات و خدمات مرتبط با سیستم هیبریدی وابسته کند. با این اوصاف بخشی از جذابیت فنی این محصول در کنار مزایای خود، نیازمند زیرساخت خدماتی و پشتیبانی متناسب با این فناوری است.

رقبا و ارزش خرید

وانت Nissan Z9 در بازار جهانی وارد بخشی می‌شود که رقبای باسابقه و شناخته‌ شده‌ای در آن حضور دارند. مدل‌هایی مثل تویوتا هایلوکس، فورد رنجر، ایسوزو D-Max، میتسوبیشی تریتون و نیسان ناوارا از مهم‌ترین نام‌های این کلاس هستند و در کنار آن‌ها، محصولاتی از برندهای چینی مثل GWM Cannon نیز سهمی از بازار را دنبال می‌کنند. با این اوصاف Z9 برای جلب نظر خریداران باید علاوه بر قابلیت‌های فنی، در زمینه امکانات و فناوری نیز بتواند تمایز خود را نشان دهد.

در مقایسه با پیکاپ‌های سنتی‌تر، مهم‌ترین ویژگی Z9 را می‌توان در ترکیب قوای محرکه پلاگین هیبریدی، تجهیزات کابین و طراحی مدرن آن دانست. در سوی دیگر، محصولاتی از جمله هایلوکس و رنجر از سابقه طولانی، تجربه گسترده در بازارهای مختلف و تنوع بالای نسخه‌ها بهره می‌برند. به همین دلیل، انتخاب میان این خودروها تنها به قدرت یا امکانات محدود نمی‌شود و عواملی مثل نوع کاربری، دسترسی به خدمات، هزینه نگهداری و ترجیح خریدار نسبت به فناوری‌های جدید نیز اهمیت پیدا می‌کند.

در بازار ایران، زد 9 با شرایط متفاوتی روبه‌رو خواهد بود و رقبای آن بیشتر از میان پیکاپ‌های چینی و مونتاژی انتخاب می‌شوند. کی ام سی T9، فوتون تونلند G7، مکسوس استار H، موسو گرند خان و اینفینیت اکسپلورر از جمله مدل‌هایی هستند که از نظر ابعاد، کاربری یا سطح تجهیزات می‌توانند در محدوده انتخاب مشتریان مشابه قرار بگیرند. Z9 در این میان با قوای محرکه پلاگین هیبریدی، توان خروجی بالا، کابین جادار و مجموعه قابل توجه امکانات رفاهی و ایمنی، رویکرد متفاوتی نسبت به بسیاری از رقبای خود دارد.

در مجموع، ارزش خرید Z9 بیش از هر چیز به مشخصات نسخه وارد شده، قیمت نهایی و شرایط خدمات آن در ایران وابسته خواهد بود. اگر این خودرو با همان ترکیب قوای محرکه و سطح تجهیزات معرفی‌ شده عرضه شود، می‌تواند برای خریدارانی که هم‌زمان به توانایی‌های یک پیکاپ، امکانات یک خودرو خانوادگی و فناوری هیبریدی اهمیت می‌دهند، گزینه‌ای متفاوت باشد. با این حال، برای استفاده بلندمدت، عواملی مانند هزینه نگهداری سیستم هیبریدی، دسترسی به تعمیرکار متخصص و قطعات یدکی نیز باید در کنار امکانات و عملکرد خودرو مورد توجه قرار گیرند.

• نیسان لیف نیسمو معرفی شد؛ نسخه اسپرت خودروی برقی محبوب ژاپنی‌ها
• مینی‌ون لوکس نیسان Elgrand مدل 2027 با فناوری هیبریدی e-POWER رونمایی شد

قیمت در بازار ایران

در بازار چین برای خرید پیکاپ وارداتی Nissan Z9 حدود 25 هزار دلار هزینه کرد و اگر با توجه نرخ کنونی دلار و تعرفه‌های گمرکی و مالیاتی بخواهیم این مدل را ارزش گذاری کنیم، بین 10 تا 12 میلیارد تومان بودجه برای داشتن آن نیاز است.

گالری