این موتورسیکلت چینی را دیگر نمی‌توان نادیده گرفت

چین سال‌هاست قطعات باکیفیتی برای برخی از مشهورترین برندهای جهان تولید می‌کند، اما موتورسیکلت‌های این کشور تاکنون نتوانسته‌اند به همان اندازه اعتبار جهانی کسب کنند.

در میان برندهای چینی، سی‌اف‌موتو (CFMoto) طی سال‌های اخیر رشد قابل‌توجهی در بازار جهانی داشته. این شرکت در نمایشگاه EICMA 2023 از مدل ایبکس ۴۵۰ (Ibex 450) رونمایی کرد تا رقابت در کلاس موتورسیکلت‌های ماجراجویی میان‌رده و اقتصادی را جدی‌تر کند. ایبکس ۴۵۰ از ساختار موتور دوقلوی موازی استفاده می‌کند. سی‌اف‌موتو همچنین برای حفظ کیفیت، قطعاتی از تأمین‌کنندگان معتبر جهانی انتخاب کرد تا این مدل بتواند با رقبای باسابقه رقابت کند.

با توجه به مشخصات فنی، امکاناتی مانند موتور دوقلوی موازی، سیستم تعلیق کاملاً قابل تنظیم و رینگ‌های پره‌ای با قابلیت استفاده از تایر تیوبلس، ایبکس ۴۵۰ را به موتورسیکلتی در رده قیمتی بالاتر شبیه می‌کنند. بااین‌حال، سی‌اف‌موتو این مدل را در ابتدا با قیمت پیشنهادی ۶۴۹۹ دلار عرضه کرد؛ رقمی که رقابت در این کلاس را دشوارتر ساخت.

با معرفی مدل ۲۰۲۷، قیمت این موتورسیکلت ۵۰۰ دلار کاهش یافت و به ۵۹۹۹ دلار رسید. ترکیب موتور امتحان‌پس‌داده، تجهیزات کامل و قیمت رقابتی، ایبکس ۴۵۰ را به یکی از گزینه‌های جدی برای رقابت در کلاس موتورسیکلت‌های ماجراجویی سطح مبتدی تبدیل کرده است.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های ایبکس ۴۵۰، موتور دوقلوی موازی آن است. بسیاری از موتورسیکلت‌های ماجراجویی اقتصادی از موتورهای تک‌سیلندر یا موتورهای دوقلویی با ترتیب احتراق سنتی ۱۸۰ یا ۳۶۰ درجه استفاده می‌کنند. سی‌اف‌موتو با انتخاب میل‌لنگ ۲۷۰ درجه، رویکرد متفاوتی در پیش گرفته است. این طراحی از نظر حس رانندگی، صدای موتور و واکنش به گاز، تجربه‌ای نزدیک‌تر به موتورسیکلت‌های قدرتمندتر ارائه می‌دهد.

موتور ۴۴۹.۵ سی‌سی آب‌خنک این مدل، در دور موتور ۸۵۰۰ دور در دقیقه، ۴۴ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. حداکثر گشتاور آن نیز به ۳۲.۵ پوندفوت، معادل حدود ۴۴ نیوتن‌متر، در دور موتور ۶۲۵۰ دور در دقیقه می‌رسد؛ رقمی رقابتی در این کلاس. در مقایسه با رقبای تک‌سیلندر، ایبکس ۴۵۰ در دورهای میانی کشش بیشتری ارائه می‌دهد و انتقال قدرت آن در مسیرهای ناهموار می‌تواند به حفظ چسبندگی و کنترل بهتر کمک کند.

سی‌اف‌موتو برای افزایش ارزش خرید ایبکس ۴۵۰، به مشخصات موتور بسنده نکرده و تجهیزات فنی قابل‌توجهی نیز در نظر گرفته. یکی از مهم‌ترین آن‌ها سیستم تعلیق کی‌وای‌بی است. در بخش جلو، دوشاخ وارونه ۴۱ میلی‌متری این شرکت با کورس حرکتی حدود ۲۰ سانتی‌متر قرار دارد. تنظیم پیش‌بار فنر و میزان بازگشت کمک‌فنر نیز امکان تطبیق سیستم تعلیق با شرایط مختلف رانندگی را فراهم می‌کند.

شاسی موتورسیکلت برای تحمل فشارهای ناشی از حرکت در مسیرهای خارج از جاده طراحی شده است. ساختار پیرامونی فولادی از جنس کرومولی، با جانمایی حساب‌شده قطعات، به پایین آمدن مرکز ثقل کمک می‌کند و پایداری مناسبی در بزرگراه به همراه دارد. ارتفاع حدود ۲۲ سانتی‌متری از سطح زمین نیز فضای کافی برای عبور از موانع و ناهمواری‌های مسیرهای خاکی فراهم می‌آورد.

یکی دیگر از جزئیات کاربردی این مدل، زیرفریم عقب پیچ‌شونده و قابل تعویض است. در صورت آسیب‌دیدن این بخش، امکان تعویض آن وجود دارد و لزوماً نیازی به کنار گذاشتن کل موتورسیکلت نیست. استفاده از چرخ‌های پره‌ای تیوبلس با قطر ۲۱ اینچ در جلو و ۱۸ اینچ در عقب نیز از دیگر مزیت‌های ایبکس ۴۵۰ محسوب می‌شود؛ تجهیزاتی که معمولاً در موتورسیکلت‌های گران‌تر دیده می‌شوند.

سی‌اف‌موتو برای سیستم ترمز این موتورسیکلت با وزن حدود ۱۹۰ کیلوگرم، از محصولات شرکت اسپانیایی جی. خوان، زیرمجموعه معتبر برمبو، استفاده کرده است. در چرخ جلو، یک دیسک شناور ۳۲۰ میلی‌متری همراه با کالیپر چهارپیستونه با نصب شعاعی قرار دارد که قدرت توقف مناسبی فراهم می‌کند. در بخش عقب نیز یک دیسک ۲۴۰ میلی‌متری با کالیپر شناور تک‌پیستونه به کار رفته تا عملکرد ترمزگیری در شرایط مختلف متعادل بماند.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.