بی‌ام‌و از عرضه 10 مدل ماشین جدید خبر داد + تصاویر

نمی‌توان برای چندین سال متوالی جایگاه برترین خودروساز لوکس جهان را حفظ کرد، مگر اینکه محصولات تازه و جذابی به بازار عرضه شوند.

بی‌ام‌و (BMW) از سال ۲۰۲۱ تاکنون با اختلاف قابل‌توجهی بیشتر از مرسدس بنز خودرو فروخته و پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال جاری نیز این برتری را حفظ کند.

یکی از مهم‌ترین عوامل افزایش تقاضا برای خودروهای مزین به نشان معروف BMW، برنامه بی‌سابقه این شرکت برای معرفی محصولات جدید است. این روند سال گذشته با عرضه iX3 آغاز شد و در سال ۲۰۲۶ با معرفی مدل‌های جدید خانواده Neue Klasse ادامه یافت. از جمله این محصولات می‌توان به سدان i۳، نسل جدید 3 Series، نخستین iX4، نسل تازه X۵ در کنار نسخه تمام‌برقی iX5 و نسخه به‌روزرسانی‌شده 7 Series و i۷ اشاره کرد. BMW همچنین برای بازار چین، که بزرگ‌ترین بازار این شرکت محسوب می‌شود، نسخه‌های فاصله محوری بلند iX3 و i۳ را معرفی کرد.

به نظر می‌رسد سال ۲۰۲۷ حتی شلوغ‌تر از سال جاری باشد؛ زیرا BMW قصد دارد چندین مدل جدید را در بخش‌های مختلف سبد محصولات خود روانه بازار کند. در ادامه با مهم‌ترین خودروهای جدید این شرکت آشنا می‌شویم.

BMW i1؛ خودروی برقی اقتصادی و کوچک BMW

تا امروز iX1 به‌عنوان ارزان‌ترین خودروی برقی BMW شناخته می‌شد، اما این شرایط به‌زودی تغییر خواهد کرد. دفتر مرکزی BMW در مونیخ برنامه عرضه یک خودروی برقی ارزان‌تر را برای سال ۲۰۲۸ تأیید کرده است؛ با این حال، پیش‌بینی می‌شود رونمایی جهانی آن در نیمه دوم سال آینده انجام بگیرد. BMW هنوز اطلاعات زیادی درباره این محصول منتشر نکرده و تنها تأیید کرده که با یک خودروی جمع‌وجور روبه‌رو خواهیم بود. با وجود این، منابع نزدیک به شرکت معتقدند نام i1 برای آن انتخاب خواهد شد.

برخلاف 1 Series بنزینی، ظاهراً i1 روی یک پلتفرم اختصاصی خودروهای برقی توسعه پیدا می‌کند. نکته جالب‌تر اینکه احتمالاً نیروی موتور به چرخ‌های عقب منتقل خواهد شد تا این مدل بار دیگر به ریشه‌های دیفرانسیل عقب خانواده 1 Series بازگردد. هنوز مشخص نیست BMW این خودرو را در بازار آمریکا نیز عرضه کند یا خیر؛ بازاری که در آن iX1 حضور ندارد.

اگرچه هنوز هیچ‌کدام از مشخصات رسمی نشده‌اند، گزارش‌ها از عرضه نسخه‌های 20، 30، 30 xDrive و ۴۰ خبر می‌دهند. در بالاترین سطح نیز احتمالاً نسخه M50 xDrive با نشان M Performance قرار خواهد گرفت. مدل‌های چهارچرخ محرک به یک موتور الکتریکی اضافه در محور جلو مجهز می‌شوند. همچنین انتظار می‌رود تمام نسخه‌ها باتری‌های کوچک‌تری نسبت به i3 و iX3 داشته باشند.

BMW X1 و iX1؛ دو شاسی‌بلند کوچک با مسیرهای متفاوت

قرار است شرایط برای کوچک‌ترین کراس‌اوور BMW پیچیده‌تر شود. در سال ۲۰۲۷، نسخه بنزینی X1 یک فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای دریافت خواهد کرد، اما iX1 از این به‌روزرسانی محروم می‌ماند. نسخه تمام‌برقی به‌جای فیس‌لیفت، مستقیماً وارد نسل جدید خواهد شد و از پلتفرم اختصاصی خودروهای برقی بهره خواهد برد. این تغییر می‌تواند مدل کوچک خانواده X را دوباره به ساختار دیفرانسیل عقب بازگرداند.

با وجود تفاوت‌های اساسی در ساختار فنی X1 و iX1، انتظار می‌رود طراحی ظاهری و کابین آن‌ها شباهت زیادی داشته باشد. همان‌طور که نسل جدید 3 Series و i3 با وجود استفاده از پلتفرم‌های متفاوت، زبان طراحی مشترکی دارند، این دو کراس‌اوور نیز ظاهری نزدیک به یکدیگر خواهند داشت.

احتمالاً طراحی بیرونی iX1 از برادر بزرگ‌تر خود یعنی iX3 الهام می‌گیرد و کابین آن نیز با سبک مینیمال، دکمه‌های فیزیکی محدود و یک نمایشگر لمسی بزرگ در مرکز داشبورد شکل خواهد گرفت.

استفاده از پلتفرم اختصاصی برقی به iX1 اجازه می‌دهد از سلول‌های باتری استوانه‌ای BMW بهره ببرد؛ فناوری‌ای که افزایش چشمگیر پیمایش را به همراه خواهد داشت. هنوز مشخص نیست این کراس‌اوور کوچک از معماری ولتاژ بالای iX3 استفاده می‌کند یا خیر، اما در هر صورت انتظار می‌رود سرعت شارژ آن به میزان قابل‌توجهی افزایش پیدا کند.

BMW X2 و iX2؛ به‌روزرسانی محدود شاسی‌بلندهای کوپه

احتمالاً BMW برای X2 و iX2 مسیر متفاوتی در پیش خواهد گرفت. برخلاف iX1، نسخه برقی iX2 به پلتفرم اختصاصی خودروهای الکتریکی منتقل نمی‌شود و هر دو مدل طبق روال معمول، فیس‌لیفتی روی ساختار فعلی خود دریافت خواهند کرد.

در طراحی بیرونی باید انتظار تغییراتی تکاملی را داشت، نه تحولی کامل بر اساس زبان طراحی Neue Klasse. با این حال، داشبورد کاملاً جدیدی برای این خودروها در نظر گرفته شده که احتمالاً شباهت زیادی به کابین iX3 خواهد داشت.

اگر شایعات صحت داشته باشند، تصمیم BMW برای ارتقای iX1 و حفظ ساختار قدیمی iX2 کمی عجیب به نظر می‌رسد. شاید مدیران مالی شرکت پس از بررسی هزینه‌ها و آمار فروش به این نتیجه رسیده‌اند که صرف زمان و هزینه برای توسعه پلتفرم جدید iX2 توجیه اقتصادی ندارد؛ به‌خصوص اینکه نسخه کوپه در مقایسه با مدل معمولی X1 فروش بسیار کمتری دارد.

در هر صورت، این تصمیم نشان می‌دهد BMW همچنان برای شاسی‌بلندهای کوپه آینده روشنی متصور است؛ هرچند برخی انتظار داشتند این سبک طراحی به‌تدریج از بازار کنار برود. اگر iX۲ از نظر فناوری و مشخصات فنی در سطح پایین‌تری نسبت به iX1 قرار بگیرد، انتخاب مدل iX۱ منطقی‌تر خواهد بود؛ خودرویی که علاوه بر امکانات بهتر، فضای کاربردی بیشتری نیز ارائه می‌دهد.

BMW i3 Touring؛ نسخه استیشن برقی 3 Series

چه کسی گفته خودروهای استیشن دیگر محبوب نیستند؟ ظاهراً BMW چنین اعتقادی ندارد. این خودروساز لوکس آلمانی برخلاف موج گسترده محبوبیت شاسی‌بلندها، قصد دارد یک مدل استیشن دیگر به سبد محصولات متنوع خود اضافه کند.

i3 Touring که اوایل سال جاری معرفی اولیه آن انجام گرفت، در سال ۲۰۲۷ به‌عنوان نسخه‌ای جادارتر از سدان i3 روانه بازار خواهد شد. البته نباید انتظار عرضه آن در آمریکا را داشت؛ زیرا این خودرو نیز مانند i1 احتمالاً بیشتر برای بازار اروپا طراحی شده است.

تبدیل نسخه سدان به استیشن احتمالاً تغییرات غیرمنتظره‌ای به همراه نخواهد داشت. انتظار می‌رود بخش جلویی و میانی خودرو تا ستون B کاملاً مشابه سدان باقی بماند و تغییرات اصلی در قسمت عقب برای ایجاد فضای بار بزرگ‌تر اعمال شوند.

هنوز مشخص نیست شیشه عقب به‌صورت مستقل از درِ صندوق باز خواهد شد یا خیر؛ قابلیتی که حتی در مدل بزرگ‌تر i5 Touring نیز وجود ندارد.

نسخه استیشن احتمالاً بیشتر مشخصات فنی سدان را حفظ می‌کند، هرچند تناسبات بدنه آن متفاوت خواهد بود. تغییر شکل بخش عقب ممکن است به دلیل آیرودینامیک ضعیف‌تر، اندکی از بازدهی خودرو بکاهد؛ اما طرفداران خودروهای Touring احتمالاً این کاهش جزئی را در برابر فضای بار بیشتر خواهند پذیرفت.

به احتمال زیاد نسخه‌های M Performance و M نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده‌اند.

BMW M3 EV؛ نخستین M3 تمام‌برقی تاریخ

BMW از زمان معرفی i4 M50 در سال ۲۰۲۱، خودروهای برقی با عملکرد اسپرت M Lite را به بازار عرضه کرده، اما تاکنون هیچ مدل تمام‌عیار M را بدون موتور احتراق داخلی تولید نکرده است. این وضعیت در سال ۲۰۲۷ تغییر خواهد کرد و نخستین M3 تمام‌برقی معرفی می‌شود؛ خودرویی که تفاوت‌های زیادی با i3 M60 تازه‌معرفی‌شده خواهد داشت.

این سدان اسپرت به چهار موتور الکتریکی، باتری اختصاصی، سیستم شبیه‌سازی تعویض دنده و صدای مصنوعی موتور مجهز خواهد شد. چنین تجهیزاتی چندین فناوری تازه را وارد محصولات بخش M شرکت BMW می‌کنند.

طراحی این خودرو نیز تا حد زیادی مشخص شده است. پیش‌تر کانسپت M Concept Neue Klasse و سپس نمونه اولیه‌ای با پوشش استتاری و رنگ‌های اختصاصی M، نمایی از ظاهر آن را به نمایش گذاشته بودند.

یکی از ویژگی‌های تأییدشده M3 استفاده از کامپوزیت‌های الیاف طبیعی به‌جای فیبر کربن در بخش‌هایی از بدنه است. همچنین چراغ‌های مکعبی‌شکل جلو و عقب به‌صورت اختصاصی برای این مدل طراحی شده‌اند.

برخلاف گزارش‌هایی که نام‌هایی مانند iM3 یا M3i را مطرح کرده بودند، نسخه تولیدی با همان نام M3 به بازار خواهد آمد. پیش‌بینی می‌شود این خودرو هنگام رونمایی در اوایل سال آینده حدود ۸۰۰ اسب بخار قدرت داشته باشد و فروش آن در نیمه دوم سال ۲۰۲۷ آغاز شود.

البته ورود نسخه برقی به معنای پایان عمر M3 شش سیلندر نخواهد بود. BMW در حال آماده‌سازی نسل جدید این مدل با موتور ۳ لیتری برای سال ۲۰۲۸ است.

BMW X3 M EV؛ چهار موتور الکتریکی بدون پیشرانه بنزینی

M3 برقی تنها محصول جدید بخش M نخواهد بود. BMW قصد دارد در ادامه سال ۲۰۲۷ مدل X3 M را نیز با پیشرانه تمام‌برقی معرفی کند.

در این خودرو به‌جای موتور ۳ لیتری شش سیلندر توئین‌توربو، از همان ساختار چهارموتوره M3 استفاده خواهد شد. X3 M جدید در مقایسه با iX3 M60 یک سطح بالاتر قرار می‌گیرد و فناوری‌هایی مشابه نسخه سدان، از جمله تعویض دنده شبیه‌سازی‌شده و صدای مصنوعی موتور را ارائه خواهد داد.

این خودرو در تاریخ BMW به‌عنوان نخستین مدل تمام‌عیار برقی M شناخته می‌شود که جایگزین نسل قبلی مجهز به موتور احتراق داخلی خواهد شد. BMW صراحتاً اعلام کرده که نسل دیگری از X3 M بنزینی تولید نمی‌کند و در میان نسخه‌های بنزینی، X3 M50 در بالاترین جایگاه باقی خواهد ماند.

مانند سدان M3، کراس‌اوور برقی نیز از باتری اختصاصی با بیش از ۱۰۰ کیلووات‌ساعت ظرفیت قابل‌استفاده بهره خواهد برد تا انرژی موردنیاز چهار موتور الکتریکی را تأمین کند.

البته قرار نیست سیستم چهارموتوره همیشه نیروی هر چهار چرخ را تأمین کند. رانندگان می‌توانند محور جلو را از مدار خارج کنند و تجربه رانندگی دیفرانسیل عقب داشته باشند. هنوز مشخص نیست BMW این قابلیت را برای X3 M نیز ارائه می‌دهد یا خیر؛ اما وجود آن در M۳ برقی تأیید شده است.

با توجه به ابعاد و ساختار شاسی‌بلند، احتمالاً X3 M نسبت به سدان M3 وزن بیشتری خواهد داشت، شتاب و سرعت پایین‌تری ارائه می‌دهد و مصرف انرژی آن نیز بیشتر خواهد بود. قیمت این کراس‌اوور نیز احتمالاً کمی بالاتر از نسخه سدان تعیین می‌شود.

BMW X4 M EV؛ برادر کوپه‌ای X3 M برقی

آیا حاضرید برای خرید نسخه‌ای کم‌کاربردتر از X3 M هزینه بیشتری بپردازید؟ BMW برای چنین مشتریانی X4 M را در نظر گرفته است.

این کراس‌اوور برقی با طراحی کوپه نیز قرار است از ارتقاهای کامل بخش M بهره‌مند شود و گزینه‌ای قدرتمندتر از iX4 M60 باشد. البته بازگشت X4 M به معنای تولید نسل جدید نسخه بنزینی آن نیست؛ زیرا BMW برنامه‌ای برای احیای X4 مجهز به موتور احتراق داخلی ندارد.

همانند M3 برقی، این دو شاسی‌بلند اسپرت نیز به‌جای فیبر کربن از کامپوزیت‌های الیاف طبیعی مبتنی بر کتان استفاده خواهند کرد. BMW ادعا می‌کند این ماده از نظر استحکام و سختی عملکردی مشابه فیبر کربن دارد، اما فرایند تولید آن حدود ۴۰ درصد آلایندگی کمتری ایجاد می‌کند.

BMW همچنین مانند برخی مدل‌های M Performance، از جمله M350، چراغ‌های روشنایی روز زردرنگ را برای خودروهای جدید خود در نظر گرفته است. این طراحی ادای احترامی به خودروهای مسابقه‌ای استقامتی این برند محسوب می‌شود.

X3 M و نسخه آیرودینامیک‌تر X4 M همچنین چراغ‌های مربعی‌شکل M3 را در گوشه‌های سپر جلو و عقب دریافت خواهند کرد. این ویژگی ظاهری متمایز برای هر دو شاسی‌بلند ایجاد می‌کند و آن‌ها را به‌راحتی از iX3 و iX4 معمولی قابل تشخیص خواهد ساخت.

تغییرات اختصاصی M به کابین نیز راه پیدا می‌کنند. پشت فرمان خودرو، پدال‌های تعویض دنده قرار خواهند گرفت تا راننده بتواند دنده‌های شبیه‌سازی‌شده را به‌صورت دستی تغییر دهد.

BMW 5 Series؛ تحول اساسی با زبان طراحی Neue Klasse

BMW 5 Series قرار است یکی از بزرگ‌ترین فیس‌لیفت‌های تاریخ ۵۴ ساله خود را تجربه کند. نسخه‌های سدان و استیشن، در کنار مدل برقی i۵ و نسخه پلاگین‌هیبرید M5، همگی از طراحی تازه‌ای با الهام از زبان Neue Klasse بهره خواهند برد.

با این حال، مهم‌ترین تغییرات در فضای داخلی اتفاق می‌افتند. BMW داشبورد جدید خود را در این خانواده به کار خواهد گرفت و کنترلر چرخشی iDrive را نیز کنار خواهد گذاشت.

تمام نسخه‌های 5 Series به نمایشگر لمسی بزرگ مرکزی و سیستم نمایش اطلاعات روی شیشه جلو با امتداد سرتاسری از یک ستون تا ستون دیگر مجهز می‌شوند. همچنین احتمال دارد نمایشگر اختصاصی سرنشین جلو به‌عنوان یک آپشن در دسترس قرار بگیرد.

با توجه به روند طراحی محصولات جدید، انتظار می‌رود داشبورد این خودرو شباهت زیادی به نسل تازه X5 داشته باشد؛ هرچند بعید است BMW تمام جزئیات طراحی داخلی آن شاسی‌بلند را بدون تغییر به 5 Series منتقل کند.

در نمای بیرونی، باید انتظار تغییراتی تکاملی را داشت، نه تحولی کامل که 5 Series را به نسخه‌ای بزرگ‌تر از i3 تبدیل کند. حتی i5 نیز پلتفرم فعلی CLAR را حفظ خواهد کرد؛ بنابراین تناسبات کلی بدنه آن تغییر چشمگیری نخواهد داشت.

BMW پیش‌تر با شرکت ریماک برای ادغام باتری‌های جدید در نسخه فیس‌لیفت i7 همکاری کرده است. از طرف دیگر، ماته ریماک اخیراً برنامه‌های مربوط به دو مدل جدید را تأیید کرده و همین موضوع احتمال ادامه همکاری دو شرکت در توسعه i5 به‌روزشده را تقویت می‌کند.

BMW X7 و iX7؛ ورود نخستین شاسی‌بلند پرچم‌دار برقی

BMW رسماً در حال بررسی تولید یک شاسی‌بلند بزرگ‌تر با نام احتمالی X9 است. با این حال، در شرایط فعلی این شرکت مراحل نهایی آماده‌سازی نسل دوم X7 را پشت سر می‌گذارد.

نسل جدید این شاسی‌بلند پرچم‌دار سال آینده معرفی خواهد شد و برای نخستین بار، نسخه تمام‌برقی iX7 نیز در کنار آن قرار می‌گیرد. البته فعلاً خبری از عرضه نسخه پلاگین‌هیبرید نیست.

مانند نسل فعلی، X7 جدید نیز در واقع نسخه شاسی‌بلند 7 Series خواهد بود. طراحی چراغ‌های جلوی دو تکه در کنار جلوپنجره بزرگ کلیوی‌شکل حفظ می‌شود. به همین دلیل، این مدل‌های گران‌قیمت همچنان از زبان طراحی جدید BMW فاصله خواهند داشت و نمای جلویی جسورانه‌تری ارائه می‌کنند.

در کابین، این رقیب Audi Q9 از طراحی مشابه 7 Series بهره خواهد برد؛ فضایی با نمایشگرهای متعدد و دکمه‌های فیزیکی بسیار محدود که در آن درهای اتوماتیک و نمایشگر بزرگ سرگرمی سرنشینان عقب نیز حضور خواهند داشت. این نمایشگر بزرگ از سدان پرچم‌دار BMW به شاسی‌بلند جدید منتقل می‌شود.

نسخه M Performance بار دیگر در بالاترین سطح خانواده X7 قرار خواهد گرفت، اما این بار در کنار موتور V8، یک مدل برقی M Lite نیز عرضه می‌شود.

زیرمجموعه جدید آلپینا متعلق به BMW نیز نسخه لوکس‌تری از X7 را برای رقابت با Mercedes-Maybach GLS توسعه خواهد داد. البته انتظار نمی‌رود این مدل مجلل زودتر از سال ۲۰۲۸ به بازار برسد.

BMW Alpina 7 Series؛ رقیبی تازه برای Maybach

BMW پس از صحبت درباره آلپینا، به وجود فاصله‌ای در سبد محصولات لوکس خود میان 7 Series و Rolls-Royce Ghost پی برده است. این شرکت قصد دارد سال آینده با معرفی نسخه آلپینا از سدان پرچم‌دار خود، این خلأ را پر کند.

تأیید شده که این مدل لوکس به یک موتور V8 اختصاصی و همچنین نسخه‌ای تمام‌برقی مجهز خواهد شد. خودروی جدید بر پایه M760 و i7 M70 توسعه می‌یابد، اما امکانات رفاهی و تجهیزات بیشتری نسبت به آن‌ها ارائه خواهد داد.

BMW پس از خرید حقوق برند آلپینا در سال ۲۰۲۲ و به‌دست گرفتن کنترل کامل آن در سال ۲۰۲۶، قصد دارد این نام باسابقه را به رقیبی جدی برای Mercedes-Maybach و Bentley تبدیل کند.

نسخه لوکس‌تر 7 Series از رینگ‌های اختصاصی ۲۰ پره آلپینا، رنگ‌های اصیل این برند و جزئیات طراحی ویژه بهره خواهد برد. کانسپت Vision BMW Alpina Coupe نیز شروع امیدوارکننده‌ای برای هویت طراحی جدید این زیرمجموعه به شمار می‌رود و انتظار می‌رود طراحان برخی ویژگی‌های آن را در نسخه سدان نیز به کار بگیرند.

با توجه به اختلاف قیمت قابل‌توجه این مدل با نسخه معمولی 7 Series، احتمالاً تولید آن محدودتر خواهد بود و مشتریان کمتری به سراغش می‌روند.

متأسفانه موتور V12 به این خانواده بازنخواهد گشت؛ بنابراین ثروتمندترین مشتریان BMW برای دستیابی به چنین پیشرانه‌ای باید سراغ Rolls-Royce Ghost یا حتی Phantom بروند؛ البته به شرط آنکه توان مالی خرید این خودروها را داشته باشند.

در سوی دیگر، شایعات از توسعه یک نسخه ارزان‌تر Alpina 7 Series با موتور شش سیلندر خبر می‌دهند، اما BMW هنوز هیچ‌کدام از این گزارش‌ها را به‌صورت رسمی تأیید نکرده است.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.