تماشا کنید: نتایج تست ترمز خودروی ۱۵۰ هزار دلاری چینی به یک رسوایی بزرگ ختم شد

مینی‌ون فوق‌لوکس Maextro V800، محصول مشترک شرکت‌های هواوی و جک (JAC)، در پی انتشار نتایج نگران‌کننده یک تست ترمز اضطراری در چین، با حواشی و پرسش‌های جدی در زمینه ایمنی مواجه شده است.

در جریان بررسی‌های انجام‌شده توسط رسانه خودرویی Dongchedi، پایه پدال ترمز در هر سه دستگاه V800 مورد آزمایش، تنها پس از چند بار ترمزگیری شدید دچار شکستگی شد؛ رویدادی تأمل‌برانگیز که اکنون شرکت سازنده را وادار ساخته تا ضمن اعلام بازطراحی این قطعه، طرح ارتقای رایگان آن را برای مالکان فعلی به اجرا درآورد.

جرقه این جنجال رسانه‌ای، از آزمایش سه دستگاه Maextro V800 با کارکرد پایین در یک پیست بسته و کنترل‌شده زده شد. در این تست، هر یک از خودروها چندین بار تحت ترمزگیری اضطراری شدید (از سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تا توقف کامل) قرار گرفتند. نتایج به‌دست‌آمده بسیار عجیب بود: پایه پدال ترمز در خودروی نخست در سومین تلاش، در خودروی دوم در چهارمین ترمزگیری و در نمونه سوم که بعداً به‌صورت کاملاً صفرکیلومتر برای آزمایش خریداری شده بود، تنها در دومین ترمزگیری شدید در هم شکست.

با وقوع این شکستگی فیزیکی، عملاً امکان استفاده از ترمز پدالی از بین رفت و تیم آزمایش‌کننده ناچار شدند برای متوقف ساختن خودرو، به سیستم ترمز اضطراری تعبیه‌شده روی دکمه پارک (P) متوسل شوند. بر اساس داده‌های منتشرشده از این تست، مسافت توقف خودرو در چنین شرایط بحرانی، از حدود ۳۸ متر به رقم دلهره‌آور ۱۴۰ متر افزایش یافت. این در حالی است که دفترچه راهنمای رسمی V800 نیز به‌صراحت تأکید می‌کند که عملکرد اضطراری دکمه P صرفاً برای کاهش سرعت طراحی شده و به‌هیچ‌وجه نمی‌تواند جایگزینی کامل و ایمن برای سیستم ترمز مکانیکی اصلی باشد.

در پی انتشار این ویدیوها، حاشیه‌هایی نیز پیرامون میزان نیروی واردشده به پدال شکل گرفت. در تصاویر اولیه، ثبت عدد ۴۵۸۹ نیوتن روی دستگاه سنجش، این شائبه را به وجود آورد که تیم آزمایش‌کننده نیرویی غیرعادی و فراتر از حد استاندارد به پدال وارد کرده‌اند. با این حال، رسانه Dongchedi اندکی بعد با شفاف‌سازی در این خصوص اعلام کرد که ثبت این عددِ نامتعارف، صرفاً ناشی از ناهماهنگی نرخ فریم دوربین با نمایشگر دستگاه اندازه‌گیری بوده است و حداکثر نیروی واقعی واردشده در لحظه شکستن نمونه سوم، رقمی در حدود ۱۶۱۲ نیوتن بوده است. این رسانه همچنین یادآور شد که بر اساس استانداردهای ملی چین، پدال ترمز باید توانایی تحمل ۲۰۰۰ نیوتن نیرو را به مدت حداقل پنج ثانیه داشته باشد.

بررسی‌های فنی و کالبدشکافی قطعات شکسته‌شده، ابهاماتی را درباره مهندسی و طراحی مجموعه پدال مطرح کرده است. بر اساس تحلیل تخصصی Dongchedi، فاصله مرکز پدال تا محور چرخش (نقطه اتکا) حدود ۱۳۰ میلی‌متر است؛ ضمن اینکه در محل محور، تنها یک لایه تکیه‌گاه عمودی به چشم می‌خورد و تقویت‌کننده‌های ساختاری (Ribs) در این قطعه بسیار محدود هستند. همچنین، مشاهده آثار جوشکاری در برخی از نقاط تحت تنش و ضخامت ناکافی بعضی از بخش‌ها، از دیگر ایرادات فنیِ مطرح‌شده در این گزارش بوده‌اند.

تنها یک روز پس از انتشار این گزارش جنجالی، برند Maextro با انتشار بیانیه‌ای رسمی به این موضوع واکنش نشان داد. این شرکت مدعی شد که سیستم ترمز V800 در طول فرایند توسعه و تست‌های اعتبارسنجی، با الزاماتی به‌مراتب سخت‌گیرانه‌تر از استانداردهای ملی چین (شامل GB و GB 7258-2026) و استاندارد صنعتی QC/T 788-2018 مورد آزمایش قرار گرفته است. شرکت سازنده ضمن توصیف شرایط آزمایش رسانه Dongchedi به‌عنوان تستی غیراستاندارد و بیش از حد خشن، تأکید کرد که از زمان آغاز تحویل خودروها تاکنون، حتی یک مورد گزارش شکستگی پدال ترمز در استفاده‌های روزمره و واقعی مشتریان ثبت نشده است.

با وجود این دفاعیات، Maextro اعلام کرده است که به‌منظور ایجاد حاشیه ایمنی گسترده‌تر و رفع هرگونه نگرانی، اقدامات پیشگیرانه‌ای را در دستور کار قرار خواهد داد. این شرکت متعهد شده است تا طراحی ساختاری پایه پدال ترمز را بهینه‌سازی کرده و شرایطی را فراهم آورد تا مشتریانی که خودروی خود را تحویل گرفته‌اند، بتوانند این قطعهِ ارتقایافته را به‌صورت کاملاً رایگان دریافت کنند. علاوه بر این، قرار است تمامی فرایندهای اعتبارسنجی طراحی، دامنه تست‌های ایمنی و سیستم مدیریت کنترل کیفیت قطعات مرتبط، مجدداً مورد بازبینی و ارزیابی سخت‌گیرانه قرار بگیرند.

این واکنشِ محتاطانه در عمل نشان می‌دهد که Maextro لزوم اعمال تغییرات در قطعه موردبحث را پذیرفته است؛ هرچند مدیران شرکت تاکنون از به‌کارگیری واژه فراخوان رسمی خودداری کرده و ترجیح داده‌اند این اقدام اصلاحی را در قالب یک طرح ارتقای رایگان به مالکان معرفی کنند.

شایان ذکر است که مدل V800، مینی‌ون (MPV) پرچم‌دار برند تازه‌تأسیس Maextro محسوب می‌شود؛ یک نشان تجاری فوق‌لوکس که در نتیجه همکاری مشترک هواوی و جک و در چارچوب اکوسیستم حمل‌ونقل هوشمند HIMA خلق شده است. این خودروی لوکس با برچسب قیمتی خیره‌کننده‌ای بین ۷۶۶ هزار تا ۱ میلیون و ۱۶ هزار یوان (معادل تقریبی ۱۱۴ تا ۱۵۲ هزار دلار) به بازار چین عرضه شده است و مستقیماً به رقابت با غول‌هایی نظیر لکسوس LM و تویوتا آلفارد می‌پردازد.

مدل EREV (خودروی الکتریکی با برد افزوده) از این مدل، به یک پک باتری ۶۵ کیلووات‌ساعتی ساخت شرکت CATL، دو موتور الکتریکی با مجموع قدرت ۵۲۳ اسب بخار و یک پیشرانه ۱.۵ لیتری بنزینی (که صرفاً نقش ژنراتور را ایفا می‌کند) مجهز شده است. فهرست امکانات رفاهی و تکنولوژیک این خودرو به‌خوبی جایگاه لوکس آن را به رخ می‌کشد؛ امکاناتی نظیر سیستم فرمان برقی بدون اتصالات مکانیکی سنتی، نمایشگر پروژکتوری تاشونده و غول‌پیکر ۴۱.۶ اینچی، سیستم صوتی بی‌نظیر با ۴۱ بلندگو، یخچال هشت‌لیتری و حتی یک دستگاه قهوه‌ساز اختصاصی.

با این وجود، حواشی ایجادشده پیرامون ایمنی این خودروی گران‌قیمت، تأثیر آنی و مخربی بر بازارهای مالی گذاشت؛ تا جایی که ارزش سهام شرکت JAC دقیقاً در روز انتشار گزارشِ این آزمایش، با سقوطی ۱۰.۰۱ درصدی مواجه شد و به سقف مجاز ریزش روزانه در بورس چین رسید.

در مقطع کنونی، نمی‌توان صرفاً با اتکا به یک آزمایش رسانه‌ای، حکم صادر کرد که تمامی مدل‌های Maextro V800 در بازار با نقص ساختاری مشابهی دست‌وپنجه نرم می‌کنند؛ به‌ویژه آنکه سازنده نیز با قاطعیت تأکید دارد تاکنون هیچ مورد مشابهی توسط مشتریان گزارش نشده است. با این همه، تکرار یک شکستگی کاملاً مشابه در هر سه خودروی مورد آزمایش و تصمیم شتاب‌زده Maextro برای بازطراحی قطعه و ارائه طرح ارتقای رایگان، سبب شده است تا این ماجرا به یکی از بزرگ‌ترین و جدی‌ترین چالش‌های ایمنی پیرامون این پرچم‌دار ۱۵۰ هزار دلاری هواوی و JAC تبدیل شود.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.