خودروی Toyota Sports 800 با ظاهری مدرن بازگشته است
در دهه ۱۹۵۰، ژاپن از روی اجبار به تولید خودروهای کوچک و کم‌مصرف شهری موسوم به Kei Car روی آورد. این کشور پس از جنگ جهانی دوم با مشکلات اقتصادی دست‌وپنجه نرم می‌کرد و مردم به خودروهایی ارزان، کاربردی و کم‌هزینه نیاز داشتند. با رسیدن به اواسط دهه ۱۹۶۰، خودروسازا…
خلاصه تحلیلی خبر
در دهه ۱۹۵۰، ژاپن از روی اجبار به تولید خودروهای کوچک و کم‌مصرف شهری موسوم به Kei Car روی آورد. این کشور پس از جنگ جهانی دوم با مشکلات اقتصادی دست‌وپنجه نرم می‌کرد و مردم به خودروهایی ارزان، کاربردی و کم‌هزینه نیاز داشتند. با رسیدن به اواسط دهه ۱۹۶۰، خودروسازا…
موضوعات اصلی: پشتیبانی شبکه، Sports، Toyota، 800، بدنه، مدل
در دهه ۱۹۵۰، ژاپن از روی اجبار به تولید خودروهای کوچک و کم‌مصرف شهری موسوم به Kei Car روی آورد.
این کشور پس از جنگ جهانی دوم با مشکلات اقتصادی دست‌وپنجه نرم می‌کرد و مردم به خودروهایی ارزان، کاربردی و کم‌هزینه نیاز داشتند. با رسیدن به اواسط دهه ۱۹۶۰، خودروسازانی مانند تویوتا و نیسان مسیر متفاوتی در پیش گرفتند و خودروهایی کوچک اما سرگرم‌کننده‌تر برای رانندگی عرضه کردند.
یکی از این خودروها Toyota Sports 800 بود که نخستین خودروی اسپرت تولید انبوه تویوتا محسوب می‌شد. این مدل بین سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۶۹ در بازار حضور داشت و بسیاری آن را پیش‌زمینه‌ای برای Toyota Supra می‌دانند. تیموتی آدری امانوئل، هنرمند دیجیتال HotCars، در یک طراحی جدید نسخه‌ای Restomod از Sports 800 را تصور کرده که در عین بهره‌گیری از فناوری و ظاهر مدرن، ویژگی‌های منحصربه‌فرد مدل اصلی را حفظ می‌کند.
Toyota Sports 800 با الهام از هواپیماهای جنگنده وارد قرن بیست‌ویکم می‌شود
Toyota Sports 800 ریشه در خودروی مفهومی Toyota Publica Sports مدل ۱۹۶۲ دارد. هر دو خودرو از ساختار کوپه، فرم بدنه کشیده و پنل سقفی متحرک بهره می‌برند. با این حال، تاتسوئو هاسه‌گاوا، طراح و توسعه‌دهنده Sports 800 که سابقه طراحی هواپیما در دوران جنگ جهانی دوم را داشت، قصد داشت خودرویی واقعاً اسپرت بسازد.
هاسه‌گاوا با الهام از هواپیماهای جنگنده‌ای که پیش‌تر روی آنها کار کرده بود، به دنبال خودرویی سبک و چابک رفت. استفاده از فولاد و آلومینیوم سبک به کاهش وزن کمک کرد و وزن Toyota Sports 800 را به تنها حدود ۵۸۰ کیلوگرم رساند. نسخه Restomod طراحی‌شده توسط امانوئل شاید به سبکی نمونه اصلی نباشد، اما بدنه فایبرگلاس با خطوط تراش‌خورده همچنان ویژگی آیرودینامیک دارد و ظاهری مدرن‌تر ارائه می‌دهد.
تویوتا طی پنج سال تولید Sports 800 تنها ۳۱۳۱ دستگاه از این خودرو ساخت؛ آماری که Hagerty به آن اشاره کرده است. امروزه تنها حدود ۱۰ درصد از تولیدات اولیه همچنان وجود دارند، زیرا بسیاری از خودروها به دلیل استفاده گسترده از فولاد در ساختار بدنه قربانی زنگ‌زدگی شدند. با این حال، گذر زمان و شرایط آب‌وهوایی اثری بر نسخه Restomod موردنظر نداشته است.
فرم بدنه در این طراحی روان‌تر شده و قسمت انتهایی Kamm Tail یادآور Ferrari 250 GTO مدل ۱۹۶۲ است. این ظاهر همچنین پیش از رسیدن به Toyota 2000GT، جانشین معنوی Sports 800، تصویری از مسیر تکامل این خودرو را ارائه می‌دهد. سقف Targa همچنان حفظ شده، اما این بار هماهنگی بیشتری با خطوط کلی بدنه دارد.
گلگیرهای جلویی با فرم اژدری کنار رفته‌اند و چراغ‌های LED مثلثی جای چراغ‌های گرد قبلی را گرفته‌اند. ورودی هوای مرکزی در بخش جلو نیز بزرگ‌تر و حجیم‌تر شده و می‌تواند نشانه‌ای از حضور یک پیشرانه قدرتمندتر در زیر کاپوت باشد. سپرهای کوچک جلو هم جای خود را به قطعات بزرگ‌تر و مثلثی داده‌اند.
برای چنین خودرویی، پیشرانه Toyota 2JZ-GTE با آرایش شش سیلندر خطی و دو توربوشارژر، همراه با گیربکس دستی شش‌سرعته، گزینه‌ای مناسب به نظر می‌رسد. امکان نصب موتور بسیار بزرگ‌تری مانند LS نیز وجود دارد، اما استفاده از یک پیشرانه اصیل Toyota هماهنگی بیشتری با ماهیت خاص و اسپرت Kei Car این مدل دارد و روح متفاوت Toyota Sports 800 را بهتر حفظ می‌کند.
برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.