فولکس‌واگن به‌دنبال آغاز تولید خودرو در ترکیه است

فولکس‌واگن بار دیگر تولید خودرو در ترکیه را بررسی می‌کند. این شرکت برای پیشبرد چنین برنامه‌ای، با شریک باسابقه خود در زمینه توزیع خودرو، دوغوش اوتوموتیو، تفاهم‌نامه‌ای امضا کرده است. همچنین احتمال مونتاژ خودروهایی که در چین توسعه یافته‌اند، در مذاکرات دو طرف مطرح شده است.

شرکت دوغوش اوتوموتیو، توزیع‌کننده خودرو در ترکیه، و فولکس‌واگن در حال بررسی فرصت‌های همکاری برای تولید خودروهای سواری با نشان فولکس‌واگن در این کشور هستند. طبق گزارش خبرگزاری رویترز به نقل از بیانیه دوغوش اوتوموتیو، دو شرکت در همین راستا تفاهم‌نامه‌ای امضا کرده‌اند. این توافق در تاریخ ۳۰ اکتبر از طریق سامانه اطلاع‌رسانی بازار سرمایه ترکیه موسوم به KAP اعلام شد.

هدف از همکاری احتمالی، عرضه محصولات باارزش‌تر و مجهز به فناوری‌های جدید برای بازار ترکیه و همچنین کمک به توسعه صنعت خودروسازی داخلی این کشور عنوان شده است. با وجود این، هنوز اطلاعات مشخصی درباره مدل‌های احتمالی، میزان سرمایه‌گذاری، ظرفیت تولید یا زمان‌بندی اجرای پروژه منتشر نشده است.

طبق گزارش نشریه آلمانی اتو موتور اوند اسپورت، فولکس‌واگن ممکن است از خودروهایی استفاده کند که در ابتدا برای بازار چین توسعه یافته‌اند. یکی از گزینه‌های مورد بحث، تولید به روش CKD یا قطعات کاملاً منفصل است؛ روشی که در آن مجموعه قطعات خودرو از کارخانه‌های موجود وارد کشور مقصد شده و مراحل مونتاژ نهایی در همان کشور انجام می‌گیرد.

بر اساس این گزارش، مدل‌های احتمالی شامل محصولات شرکت سرمایه‌گذاری مشترک فاو-فولکس‌واگن در چین، از جمله مگوتان، نسخه‌ای از پاسات، و همچنین خودروهایی از برندهای جتا و آئودی هستند. فولکس‌واگن در گفت‌وگو با رسانه‌های ترکیه تأیید کرده که همراه با دوغوش اوتوموتیو، امکان صادرات خودروهای نیمه‌مونتاژشده از کارخانه‌های خارج از اروپا به ترکیه برای عرضه در بازار داخلی را بررسی می‌کند. هنوز مشخص نیست که آیا خودروهای برقی نیز در برنامه احتمالی آینده قرار خواهند گرفت یا خیر.

برنامه فولکس‌واگن برای استفاده جهانی از فناوری‌های توسعه‌یافته در چین

این بررسی‌ها با استراتژی جدید فولکس‌واگن برای گسترش استفاده جهانی از خودروها و فناوری‌های توسعه‌یافته در چین هماهنگی دارد. این گروه خودروسازی در اواخر اکتبر، طی یک رویداد فناوری در شهر هفئی، رویکرد جدید خود را با شعار در چین، فراتر از چین معرفی کرد.

بر اساس این استراتژی، چین دیگر صرفاً تأمین‌کننده خودرو برای بازار داخلی نخواهد بود، بلکه به‌عنوان مرکزی برای توسعه محصولات و صادرات آن‌ها به سایر مناطق جهان نیز فعالیت خواهد کرد.

فولکس‌واگن هم‌اکنون خودروهای تولیدشده در چین را به مناطقی مانند خاورمیانه، ازبکستان، قزاقستان و بخش‌هایی از جنوب صحرای آفریقا صادر می‌کند. انتظار می‌رود تا پایان سال ۲۰۲۶ بازارهای دیگری از جمله مکزیک، مصر و ویتنام نیز به فهرست مقاصد صادراتی این شرکت اضافه شوند.

این خودروساز در برنامه بلندمدت خود قصد دارد از پلتفرم‌های خودرویی و معماری‌های الکترونیکی توسعه‌یافته در چین برای تولید مدل‌هایی در خارج از این کشور نیز بهره ببرد. برای نمونه، پلتفرم اصلی چین (CMP) و معماری الکترونیکی چین (CEA) قرار است از سال ۲۰۳۰ زیرساخت فنی محصولات تولیدشده برای بازار آمریکای جنوبی را تشکیل دهند.

هنوز مشخص نیست مونتاژ احتمالی خودروها در ترکیه بخشی از این راهبرد بین‌المللی‌سازی خواهد بود یا خیر. با این حال، مونتاژ نهایی قطعات وارداتی می‌تواند به فولکس‌واگن اجازه دهد از ساختارهای تولیدی موجود در خارج از ترکیه نیز استفاده کند.

فشار هزینه‌ها و کاهش سرمایه‌گذاری فولکس‌واگن

بررسی دوباره امکان تولید در ترکیه در شرایطی انجام می‌گیرد که فولکس‌واگن محدودیت‌های بیشتری برای سرمایه‌گذاری‌های خود در نظر گرفته است. این گروه در اواخر اکتبر اعلام کرد به دلیل فشار شدید هزینه‌ها، فعالیت‌های توسعه‌ای مربوط به خودروی برقی آی‌دی گلف را به‌طور موقت متوقف خواهد کرد.

جریان نقدی خالص گروه برندهای اصلی فولکس‌واگن نیز طی ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶ از ۴.۳۴ میلیارد یورو به ۱.۴۳ میلیارد یورو کاهش یافته است.

به همین دلیل، شرکت قصد دارد انضباط مالی بیشتری در سرمایه‌گذاری‌های خود اعمال کند و هزینه‌های توسعه محصولات را کاهش دهد. هنوز مشخص نیست که بررسی طرح مونتاژ خودرو در ترکیه ارتباط مستقیمی با این اقدامات صرفه‌جویانه دارد یا خیر.

فولکس‌واگن در سال ۲۰۲۰ از احداث کارخانه در ترکیه منصرف شد

ترکیه برای فولکس‌واگن مقصد تازه‌ای در زمینه تولید خودرو محسوب نمی‌شود. این شرکت در سال ۲۰۱۹ برنامه‌ای برای احداث کارخانه‌ای در شهر مانیسا داشت که قرار بود مدل‌هایی مانند فولکس‌واگن پاسات و اشکودا سوپرب در آن تولید شوند.

سرمایه‌گذاری پیش‌بینی‌شده برای این پروژه حدود ۱.۳ میلیارد یورو بود و هدف آن ایجاد ظرفیت تولید سالانه حداکثر ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو اعلام شده بود.

با این حال، فولکس‌واگن در سال ۲۰۲۰ و با اشاره به همه‌گیری کووید ۱۹ و تغییر شرایط اقتصادی جهان، تصمیم گرفت این پروژه را کنار بگذارد. در عوض، سرمایه‌گذاری بیشتری در کارخانه‌های موجود خود در اروپا، از جمله تأسیسات اسلواکی، انجام داد.

دوغوش اوتوموتیو بیش از ۳۰ سال به‌عنوان شریک توزیع فولکس‌واگن در ترکیه فعالیت داشته است. در سال‌های اخیر، دامنه همکاری دو شرکت به بازارهای دیگری مانند عراق، جمهوری آذربایجان و سوریه نیز گسترش یافته است.

در حال حاضر، تصمیم نهایی درباره آغاز تولید خودرو در ترکیه گرفته نشده و مشخص نیست که مونتاژ احتمالی صرفاً بازار داخلی این کشور را هدف قرار خواهد داد یا در آینده زمینه دسترسی فولکس‌واگن به بازارهای صادراتی بیشتری را نیز فراهم خواهد کرد.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.