موتورسیکلت عجیب سوزوکی با موتور وانکل؛ چرا RE5 به یک مدل کمیاب تبدیل شد؟

این موتورسیکلت نوآورانه، شیک، عجیب و در عین حال جذاب سوزوکی که ظاهری نسبتاً فضایی داشت، تنها سه سال روی خط تولید ماند و فروش چندانی هم تجربه نکرد.

این موتورسیکلت امروزه بسیار کمیاب به حساب می‌آید. یک دستگاه Suzuki RE5 مدل ۱۹۷۴ در فیس‌بوک مارکت‌پلیس در اتاوا، پایتخت زیبای کانادا در استان انتاریو، برای فروش قرار گرفته و فروشنده قیمت ۵۵۰۰ دلار کانادا، معادل ۳۸۵۸ دلار آمریکا، را تعیین کرده. آگهی اصلی خودرو نیز در دسترس قرار دارد و این مورد توسط تام‌وی معرفی شده است.

اگر اوایل دهه ۱۹۷۰ میلادی زندگی می‌کردید، احتمال زیادی داشت که خودتان موتورسیکلت داشته باشید یا دست‌کم یکی از اطرافیانتان صاحب آن باشد. به نظر من آن دوران را می‌توان عصر طلایی تفریحات فضای باز دانست. موتورسیکلت، ماشین برفی، اسکی در پیست‌هایی که اقامتگاه‌های روستایی با تابلوهای عمودی داشتند و انواع سرگرمی‌های دیگر رونق زیادی داشتند. البته مثل همیشه اتفاقات ناخوشایند هم رخ می‌داد، اما بسیاری از مردم در دنیای خودشان غرق بودند و به دنبال فرصتی می‌گشتند تا از خانه بیرون بزنند و از یک وسیله نقلیه بنزینی لذت ببرند. شاید عجیب به نظر برسد، اما بیرون رفتن برای تنفس هوای تازه هنگام راندن موتورسیکلت یا ماشین برفی دودزا، بخشی از جذابیت آن دوران بود. هنوز هم بوی دود و سوخت آن وسایل را به یاد می‌آورم و اگر مدت زیادی از آن رایحه دور باشم، دلم برایش تنگ می‌شود.

مدل‌های ۱۹۷۴، ۱۹۷۵ و ۱۹۷۶ Suzuki RE5 که با نام RE-5 نیز شناخته می‌شوند، جزئیات طراحی چشمگیری داشتند که حاصل کار طراح ایتالیایی، جورجتو جوجارو، بود. دستاوردهای او حتی باعث می‌شود وقتی به کارنامه زندگی خودم نگاه می‌کنم، با وجود اینکه زندگی خوبی داشته‌ام و چند کار مهم انجام داده‌ام، احساس کوچکی کنم. قاب منحصربه‌فرد چراغ عقب یکی از شاخص‌ترین بخش‌های طراحی این موتورسیکلت محسوب می‌شود. در قسمت جلویی نیز محفظه‌ای با فرم مشابه یک قوطی فلزی برای نشانگرها قرار گرفته که یک پوشش کشویی جالب دارد.

سوزوکی در طراحی این مدل واقعاً از چارچوب‌های معمول فاصله گرفته بود. ظاهر کلی موتورسیکلت تا حد زیادی عادی به نظر می‌رسید، اما جزئیات طراحی خاصی در آن دیده می‌شد و در کنار همه این موارد، یک موتور چرخشی نیز داشت. مدل‌های سال ۱۹۷۴ در سه رنگ آبی، نقره‌ای و رنگ متمایل به قرمز و نارنجی عرضه شدند.

موتور تک‌روتور ۴۹۷ سی‌سی از نوع وانکل، یکی از متفاوت‌ترین ویژگی‌های Suzuki RE5 بود. این نخستین باری نبود که یک موتور چرخشی روی موتورسیکلت نصب می‌شد، اما در آن دوران هیچ‌کس نمی‌دانست آینده صنعت خودرو و موتورسیکلت به کدام سمت خواهد رفت. تولیدکنندگان نیز به همین دلیل فناوری‌های مختلف را امتحان می‌کردند و به دنبال راه‌های تازه بودند.

این پیشرانه ۶۲ اسب‌بخار قدرت و حدود ۷۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد و نیروی خود را از طریق جعبه‌دنده دستی پنج‌سرعته به چرخ منتقل می‌کرد. RE5 از نظر قدرت یک موتورسیکلت فوق‌العاده نیرومند محسوب نمی‌شد و در سرعت‌های بالا می‌توانست کمی خشن رفتار کند، اما در سرعت‌های پایین معمولاً عملکردی بسیار نرم داشت.

نمونه‌ای که اکنون برای فروش گذاشته شده، حتی نرم‌تر از این هم کار می‌کند؛ البته دلیلش این است که فعلاً اصلاً در وضعیت روشن و قابل استفاده قرار ندارد. حالا پرسش اصلی اینجا مطرح می‌شود: آیا توانایی آن را دارید که این موتورسیکلت چرخشی متفاوت را دوباره به جاده برگردانید؟

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.