دوج در سال ۲۰۲۷ به مسابقات NASCAR بازمی‌گردد

شرکت دوج (Dodge) برای بازگشت به NASCAR در سال آینده زمان زیادی در اختیار ندارد.

فصل ۲۰۲۷ این رقابت‌ها در ماه فوریه با مسابقه دیتونا ۵۰۰ آغاز خواهد شد و تنها چهار ماه تا آن زمان باقی مانده است. اگر برنامه‌ها طبق پیش‌بینی پیش بروند، هواداران شاهد رقابت چهار خودروساز در یکی از پربیننده‌ترین مسابقات اتومبیل‌رانی آمریکا خواهند بود.

بر اساس گزارش جدید نشریه The Athletic به نقل از چند منبع آگاه از روند مذاکرات، دوج احتمالاً در مسابقه افتتاحیه فصل NASCAR در تاریخ ۲۱ فوریه حضور خواهد داشت. البته هنوز توافق نهایی اعلام نشده و مذاکرات برای برطرف کردن موانع باقی‌مانده همچنان ادامه دارد.

گزارش‌ها حاکی از آن هستند که دوج در حال مذاکره با شرکت ECR Engines برای تأمین موتور خودروهای مسابقه‌ای خود است. این شرکت تحت مالکیت ریچارد چیلدرس ریسینگ قرار دارد؛ تیمی که با خودروهای شورولت در مسابقات شرکت می‌کند. گفته می‌شود ECR Engines باید موتوری جدید با مشخصات فنی متمایز برای دوج توسعه دهد، زیرا این خودروساز نمی‌تواند صرفاً از موتور شورولت در خودروهای خود استفاده کند.

با اضافه شدن دوج، تعداد خودروسازان حاضر در NASCAR Cup Series دوباره به چهار شرکت خواهد رسید. دوج در کنار فورد، شورولت و تویوتا رقابت خواهد کرد. آخرین حضور این برند در این مجموعه مسابقات به بیش از یک دهه قبل، یعنی فصل ۲۰۱۲، بازمی‌گردد.

مسیر بازگشت دوج به NASCAR

در ماه ژوئن، گزارش دیگری از The Athletic برای نخستین بار از احتمال بازگشت دوج به NASCAR در سال ۲۰۲۷ خبر داده بود. ظاهراً پیشرفتی که جزئیات آن اعلام نشده، باعث شد این خودروساز برنامه‌هایش را سریع‌تر پیش ببرد. دوج پیش از آغاز تابستان آزمایش‌های اولیه تونل باد را به پایان رسانده و تأمین‌کننده موتور خود را نیز پیدا کرده بود.

تیم کونیسکِیس، مدیرعامل پیشین رم و رئیس کنونی برندهای آمریکایی گروه استلانتیس، در ژوئن ۲۰۲۵ از تمایل خود برای بازگرداندن دوج به NASCAR Cup Series خبر داد. این اظهارات هم‌زمان با اعلام برنامه رم برای حضور در رقابت‌های Craftsman Truck Series مطرح شد؛ در آن زمان، رم حتی تیم مسابقه‌ای مشخصی هم در اختیار نداشت.

کاولیگ ریسینگ، تیمی که با رم همکاری می‌کند، قرار است خودروهای دوج را در مسابقات NASCAR Cup Series به میدان بفرستد. اگر دوج مجبور بود موتور مسابقه‌ای اختصاصی خود را از ابتدا توسعه دهد، فرایندی که همچنان برای ادامه حضور در این رقابت‌ها باید انجام شود، احتمالاً بازگشت این برند را تا فصل ۲۰۲۸ به تأخیر می‌انداخت.

آینده دوج چه خواهد بود؟

وضعیت دوج از زمان قرار گرفتن زیرمجموعه استلانتیس شدن چندان امیدوارکننده نبوده است. کراس‌اوور هورنت تنها چند سال در بازار دوام آورد و سپس از خط تولید کنار رفت. فروش نسل جدید دوج چارجر نیز فاصله زیادی با عملکرد نسل قبلی این خودرو دارد.

تمرکز اولیه این برند بر نسخه تمام‌برقی و قدرتمند چارجر هم کمکی به بهبود شرایط نکرده است. تغییر مسیر به سمت موتورهای شش سیلندر خطی توئین‌توربو نیز نتوانسته جایگاه پیشین دوج را به‌طور کامل احیا کند. این برند بخش بزرگی از طرفداران خود را با موتورهای V8 پرقدرت و صدای بلند آن‌ها جذب کرده بود؛ حالا به نظر می‌رسد این گزینه بار دیگر به سبد محصولاتش بازگردد.

دوج در حال توسعه نسخه جدید چارجر SRT هلکت با موتور ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژر است. احتمال دارد تولید این مدل تا پایان سال آینده آغاز شود و قدرت خروجی آن از ۷۰۰ اسب بخار فراتر برود. برای مقایسه، موتور ۶.۲ لیتری V8 مورد استفاده در رم TRX و مدل رامبل بی SRT در هر دو خودرو ۷۷۷ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.