هوش مصنوعی به اتوبوس‌های تهران می‌‌آید

شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در حال اجرای یک طرح آزمایشی برای استفاده از هوش مصنوعی در ناوگان اتوبوسرانی پایتخت است.

این طرح قرار است بخشی از فرایند بهره‌برداری از اتوبوس‌ها را هوشمند کند و اطلاعات دقیق‌تری درباره وضعیت سفر، تعداد مسافران و عملکرد اتوبوس در اختیار راننده و مدیریت شهری قرار دهد.

مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، اعلام کرد که یک دستگاه اتوبوس به صورت آزمایشی در حال تجهیز به فناوری‌های مبتنی بر هوش مصنوعی است. به گفته او، کمیته هوش مصنوعی نیز در شرکت واحد تشکیل شده و این اتوبوس در قرارگاه شهید ستاری در حال تجهیز قرار دارد.

یکی از قابلیت‌هایی که برای این طرح در نظر گرفته شده، مسافرشماری است. این فناوری می‌تواند با استفاده از سامانه‌های هوشمند، تعداد مسافران ورودی و خروجی را شناسایی کند و اطلاعات حاصل از آن را برای مدیریت بهتر ناوگان در اختیار شرکت واحد قرار دهد. چنین داده‌هایی می‌تواند در آینده برای بررسی میزان تقاضا در خطوط مختلف، برنامه‌ریزی ظرفیت اتوبوس‌ها و ارزیابی الگوی جابه‌جایی مسافران مورد استفاده قرار گیرد.

قابلیت دیگر این سامانه، اعلام دقیق فاصله تا ایستگاه‌های پیش رو برای راننده است. بر اساس توضیحات مدیرعامل شرکت واحد، هوش مصنوعی در اتوبوس آزمایشی قرار است فاصله ایستگاه‌ها را به شکل دقیق به راننده اعلام کند. همچنین اطلاعات مورد نیاز شرکت واحد از عملکرد این سیستم جمع‌آوری خواهد شد.

علیزاده گفته که این فناوری در مرحله آزمایشی قرار دارد و پس از آماده شدن اتوبوس، جزئیات بیشتری درباره نتایج آن اعلام خواهد شد. همچنین قرار است اطلاعات مربوط به این طرح در اپلیکیشن شهرزاد نیز اطلاع‌رسانی شود. بنابراین هنوز مشخص نیست این فناوری چه زمانی و با چه گستره‌ای وارد ناوگان عمومی تهران خواهد شد و نتیجه آزمایش نخستین دستگاه چه خواهد بود.

در کنار این طرح فناورانه، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران برنامه‌هایی برای توسعه ناوگان برقی نیز دنبال می‌کند. بر اساس گزارش‌های منتشرشده، ۲۶ متری‌های برقی متروباس که برای استفاده در خطوط تندرو تهران در نظر گرفته شده‌اند، سفارش‌گذاری شده و بخشی از آنها از چین بارگیری شده و در مسیر ایران قرار دارند.

پیش‌تر نیز مهدی علیزاده از نهایی شدن خرید ۵۰ دستگاه متروباس برقی ۲۶ متری و ۷۵ دستگاه اتوبوس برقی ۱۸ متری خبر داده بود. این متروباس‌ها سه‌کابین هستند و قرار است در خط یک اتوبوس‌های تندرو، مسیر تهرانپارس تا میدان آزادی، مورد استفاده قرار گیرند. ظرفیت هر دستگاه نیز حدود ۳۰۰ مسافر اعلام شده است.

به این ترتیب، دو مسیر همزمان در برنامه توسعه اتوبوسرانی تهران دنبال می‌شود؛ از یک سو استفاده آزمایشی از هوش مصنوعی برای افزایش اطلاعات و کنترل بهتر فرایند بهره‌برداری و از سوی دیگر توسعه ناوگان برقی و ورود اتوبوس‌های بزرگ‌تر به خطوط پرتردد. نتیجه اجرای طرح هوش مصنوعی در نخستین اتوبوس می‌تواند مشخص کند که این فناوری تا چه اندازه قابلیت گسترش به سایر اتوبوس‌های ناوگان پایتخت را دارد.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.