موتورسیکلت BMW F 450 RR 2027 معرفی شد؛ سوپراسپرت جدید بی‌ام‌و با قیمت ۷۸۰۰ دلار

کلاس موتورسیکلت‌های اسپرت سبک هر روز رقابتی‌تر می‌شود و بی‌ام‌و قصد دارد سهم بیشتری از این بازار به دست آورد.

محصول جدید این شرکت، BMW F 450 RR 2027، یک موتورسیکلت سوپراسپرت در سطح پایه و دروازه ورود به خانواده موتورسیکلت‌های پرفورمنس RR این برند آلمانی محسوب می‌شود. این موتورسیکلت سوپراسپرت با پوشش کامل بدنه به خانواده رو‌به‌گسترش F 450 بی‌ام‌و می‌پیوندد.

پیشرانه ۴۲۰ سی‌سی با عملکرد چشمگیر

قلب تپنده BMW F 450 RR یک پیشرانه دوقلوی موازی ۴۲۰ سی‌سی است که با قطر سیلندر ۷۲ میلی‌متر و کورس پیستون ۵۱٫۶ میلی‌متر طراحی شده است. این موتور طبق اعلام بی‌ام‌و، ۴۸ اسب بخار قدرت در دور موتور ۸۷۵۰ دور بر دقیقه و ۳۲ پوندفوت گشتاور در دور موتور ۶۷۵۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. همچنین، ۸۰ درصد حداکثر گشتاور از دور موتور ۳۰۰۰ دور بر دقیقه در دسترس قرار می‌گیرد؛ ویژگی‌ای که می‌تواند رانندگی شهری و استفاده روزمره را آسان‌تر کند.

یکی از ویژگی‌های متفاوت این پیشرانه، استفاده از میل‌لنگ با زاویه ۱۳۵ درجه است؛ درحالی‌که بسیاری از موتورهای این کلاس از آرایش‌های ۱۸۰ یا ۲۷۰ درجه بهره می‌برند. این طراحی با ایجاد فواصل احتراق نامساوی، شخصیت صوتی و رفتاری متفاوتی به موتور می‌بخشد. سیستم اگزوز فولاد ضدزنگ نیز به‌صورت زیرین نصب شده تا به متمرکز شدن جرم و بهبود توزیع وزن کمک کند.

مصرف سوخت اعلام‌شده برای این مدل به حدود ۶۱٫۹ مایل به‌ازای هر گالن می‌رسد که معادل تقریبی ۳٫۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. با توجه به ظرفیت ۳٫۶۹ گالنی باک، برد نظری موتورسیکلت با یک بار سوخت‌گیری حدود ۳۶۸ کیلومتر خواهد بود.

گیربکس شش‌سرعته در نسخه M Sport به سامانه Shift Assistant Pro مجهز شده که تعویض دنده در هر دو جهت را بدون نیاز به گرفتن کلاچ امکان‌پذیر می‌کند. همچنین، الگوی تعویض دنده را می‌توان برای استفاده در پیست به حالت GP تغییر داد؛ قابلیتی مشابه آنچه در مدل‌های لیتری بی‌ام‌و دیده می‌شود.

در کنار گیربکس، یک کلاچ چندصفحه‌ای روغنی با عملکرد هیدرولیکی و سامانه ضدپرش قرار دارد. خریداران همچنین می‌توانند سامانه Easy Ride Clutch را انتخاب کنند؛ فناوری‌ای که پیش‌تر برای F 450 GS ارائه شده بود. این سیستم از یک واحد گریز از مرکز بهره می‌برد و در کنار کوییک‌شیفتر استاندارد، نیاز به استفاده دستی از اهرم کلاچ را هنگام شروع حرکت و توقف کاهش می‌دهد.

شاسی و هندلینگ با تمرکز بر رانندگی اسپرت

شاسی لوله‌ای فولادی BMW F 450 RR شباهت زیادی به ساختار استفاده‌شده در مدل بدون فلاپ F 450 R دارد، اما ابعاد و تنظیمات آن برای دستیابی به رفتاری اسپرت‌تر تغییر کرده‌اند. فاصله محوری ۱۴۰ سانتی‌متری، زاویه فرمان تند ۲۳٫۴ درجه و رد چرخ ۱۱ سانتی‌متری، نوید هندلینگی چابک را برای این موتورسیکلت سبک می‌دهند.

در بخش تعلیق جلو، یک دوشاخ وارونه ۴۳ میلی‌متری ساخت کی‌وای‌بی با پوشش طلایی آنودایزشده قرار گرفته است. این مجموعه امکان تنظیم میرایی فشردگی و بازگشت را فراهم می‌کند و به‌عنوان بخشی از تجهیزات استاندارد نسخه M Sport عرضه خواهد شد.

در عقب، یک بازوی نوسانی آلومینیومی توخالی به کمک کمک‌فنر کی‌وای‌بی کار می‌کند که تنظیم پیش‌بار فنر و میرایی بازگشت را در اختیار راکب قرار می‌دهد. کمک‌فنر مستقیماً به بازوی نوسانی متصل شده و از سازوکار اتصال چنداهرم استفاده نمی‌کند. میزان حرکت سیستم تعلیق در هر دو محور جلو و عقب حدود ۱۴ سانتی‌متر اعلام شده است.

سامانه ترمز از ترکیب قطعات برمبو و بای‌بری بهره می‌برد. در جلو، یک کالیپر یکپارچه چهارپیستونه برمبو روی دیسک ۳۱۰ میلی‌متری عمل می‌کند. در عقب نیز کالیپر تک‌پیستونه بای‌بری به همراه دیسک ۲۴۰ میلی‌متری وظیفه توقف موتورسیکلت را بر عهده دارد.

قیمت و زمان عرضه BMW F 450 RR 2027

قیمت پایه BMW F 450 RR 2027 در بازار آمریکا ۷۸۱۵ دلار اعلام شده که آن را به گران‌ترین گزینه در این گروه تبدیل می‌کند. برای مقایسه، آپریلیا RS 457 در نسخه پایه با قیمت ۶۸۴۹ دلار عرضه می‌شود. نسخه مجهزتر RS 457 GP Replica نیز که به‌صورت استاندارد از کوییک‌شیفتر بهره می‌برد، ۷۴۹۹ دلار قیمت دارد؛ بنابراین، مدل بی‌ام‌و ۳۱۶ دلار گران‌تر از این نسخه آپریلیا خواهد بود.

در زمان عرضه اولیه به بازار آمریکا، تنها رنگ قابل سفارش برای این موتورسیکلت ترکیب سفید اسنیفل با رنگ‌بندی ام موتوراسپورت خواهد بود. بی‌ام‌و انتظار دارد BMW F 450 RR در تابستان ۲۰۲۷ وارد بازار ایالات متحده شود.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.