اولین نگاه به موتورسیکلت Ducati Streetfighter V4 و V4 S 2026؛ ابرموتور نیکد در اوج
Ducati Streetfighter V4 همچنان بر پایه یکی از ساده‌ترین فرمول‌های دوکاتی ساخته شده، اما نسل تازه آن بیش از هر زمان دیگری به نمونه اصلی نزدیک شده است. این موتورسیکلت در اصل همان Panigale V4 سوپربایک است که پوشش بدنه از آن حذف شده و فرمانی عادی روی آن قرار گرفته…
خلاصه تحلیلی خبر
Ducati Streetfighter V4 همچنان بر پایه یکی از ساده‌ترین فرمول‌های دوکاتی ساخته شده، اما نسل تازه آن بیش از هر زمان دیگری به نمونه اصلی نزدیک شده است. این موتورسیکلت در اصل همان Panigale V4 سوپربایک است که پوشش بدنه از آن حذف شده و فرمانی عادی روی آن قرار گرفته…
موضوعات اصلی: پشتیبانی شبکه، Streetfighter، دوکاتی، موتور، عقب، می‌شود
Ducati Streetfighter V4 همچنان بر پایه یکی از ساده‌ترین فرمول‌های دوکاتی ساخته شده، اما نسل تازه آن بیش از هر زمان دیگری به نمونه اصلی نزدیک شده است.
این موتورسیکلت در اصل همان Panigale V4 سوپربایک است که پوشش بدنه از آن حذف شده و فرمانی عادی روی آن قرار گرفته، با این تفاوت که نسل جدید اکنون از آرایش موتور، معماری شاسی و بخش بزرگی از سامانه‌های الکترونیکی مشترک با پرچم‌دار فعلی دوکاتی بهره می‌برد.
Streetfighter V4 بالاتر از Streetfighter V2 با قدرت ۱۲۰ اسب بخار قرار می‌گیرد و پرچم‌دار کامل خانواده نیکد دوکاتی به شمار می‌رود. هر دو مدل V4 و V4 S در بازار آمریکای شمالی ۲۰۵ اسب بخار قدرت دارند. قیمت پایه Streetfighter V4 برابر با ۲۴ هزار و ۹۹۵ دلار تعیین شده است. نسخه V4 S در رنگ Ducati Red از ۳۰ هزار و ۹۹۵ دلار آغاز می‌شود و نسخه Corse نیز ۳۲ هزار و ۹۹۵ دلار قیمت دارد. تفاوت اصلی مدل‌ها به سیستم تعلیق، چرخ‌ها و وزن مربوط می‌شود و قدرت موتور در هر دو نسخه یکسان باقی مانده است.
ارتباط نزدیک‌تر با Panigale
قلب تپنده این موتورسیکلت همچنان موتور ۱۱۰۳ سی‌سی Desmosedici Stradale است؛ یک پیشرانه V4 با زاویه ۹۰ درجه که از سیستم زمان‌بندی سوپاپ دسمودرومیک، میل‌لنگ خلاف‌گرد و ترتیب احتراق Twin Pulse دوکاتی استفاده می‌کند. با این نسل، دوکاتی برای نخستین بار موتور Streetfighter را از نظر پیکربندی پایه تقریباً مشابه Panigale V4 معرفی کرده است. تفاوت اصلی در توان خروجی اوج، بیشتر به آرایش ورودی هوای Streetfighter مربوط می‌شود.
انتقال نیرو به چرخ عقب از طریق جعبه‌دنده شش‌سرعته انجام می‌شود که به‌صورت استاندارد به کوییک‌شیفتر دوطرفه مجهز شده است. کلاچ چندصفحه‌ای خیس نیز از نوع لغزشی و خودسروو بوده و به شکل هیدرولیکی کنترل می‌شود. دوکاتی همچنین نسبت تراکم موتور را به ۱۴ به یک افزایش داده است.
شاسی تازه، نزدیک‌تر از همیشه به سوپربایک
مهم‌ترین تغییرات نسل جدید در اطراف موتور دیده می‌شوند. Streetfighter V4 اکنون از Front Frame آلومینیومی بازطراحی‌شده Panigale V4 و بازوی عقب دوطرفه توخالی و متقارن بهره می‌برد و ساختار یک‌طرفه نسل قبلی کنار گذاشته شده است. وزن فریم جدید به حدود ۳.۴ کیلوگرم رسیده که در مقایسه با ۴.۴ کیلوگرم نمونه قبلی کاهش یافته است. سفتی جانبی نیز ۴۰ درصد کمتر شده تا شاسی هنگام ورود به پیچ‌های با زاویه خواب زیاد، انعطاف کنترل‌شده‌تری داشته باشد.
بازوی عقب جدید نیز نسبت به طرح قبلی ۴۳ درصد سفتی جانبی کمتری دارد. دوکاتی اعلام کرده مجموعه بازوی عقب و چرخ عقب فورج‌کاری‌شده در مجموع حدود ۲.۷ کیلوگرم سبک‌تر شده‌اند. هندسه فرمان نیز تغییر کرده و زاویه فرمان ۰.۵ درجه افزایش یافته است. مقدار Trail هم یک میلی‌متر بیشتر شده و به ۹۹ میلی‌متر رسیده است.
V4 S؛ هزینه بیشتر برای تجهیزات پیشرفته‌تر
بزرگ‌ترین تفاوت فنی میان دو مدل به سیستم تعلیق مربوط می‌شود. Streetfighter V4 معمولی به دوشاخ ۴۳ میلی‌متری Showa Big Piston با قابلیت تنظیم کامل مجهز است و در عقب نیز یک کمک‌فنر Sachs با تنظیمات کامل دارد. دمپر فرمان Sachs و چرخ‌های آلومینیومی ریخته‌گری‌شده، سایر اجزای این بخش را تشکیل می‌دهند.
Streetfighter V4 S به سیستم تعلیق الکترونیکی Öhlins مجهز شده است. در جلو یک دوشاخ ۴۳ میلی‌متری NIX30 قرار گرفته و در عقب از کمک‌فنر TTX36 استفاده شده است. دمپر فرمان نیز قابلیت تنظیم الکترونیکی دارد. سامانه کنترل رویدادمحور می‌تواند میزان میرایی فشردگی و بازگشت را تغییر دهد. دوکاتی همچنین برای این نسخه چرخ‌های آلومینیومی فورج‌کاری‌شده و باتری لیتیوم‌یون در نظر گرفته که در مجموع به کاهش حدود ۱.۸ کیلوگرمی وزن مدل S کمک کرده‌اند.
نسل جدید همچنین برای نخستین بار به سامانه Vehicle Observer دوکاتی مجهز شده است. این فناوری با استفاده از داده‌های حسگرها و پارامترهای محاسبه‌شده خودرو، نحوه مداخله چندین سیستم کمکی را دقیق‌تر تنظیم می‌کند. سیستم ترمز ترکیبی الکترونیکی نیز بسته به تنظیمات انتخاب‌شده و شرایط حرکت، می‌تواند حتی زمانی که راکب فقط اهرم ترمز جلو را فشار می‌دهد، ترمز عقب را وارد مدار کند و میزان عملکرد آن را تنظیم کند.
Streetfighter V4 با قیمت پایه ۲۴ هزار و ۹۹۵ دلار، فاصله زیادی با Streetfighter V2 به قیمت ۱۵ هزار و ۹۹۵ دلار دارد. این اختلاف تنها به قدرت موتور مربوط نیست و بخش بزرگی از آن از تجهیزات و فناوری‌های به‌ارث‌رسیده از Panigale ناشی می‌شود. نسخه V4 S با قیمت ۳۰ هزار و ۹۹۵ دلار، سیستم تعلیق نیمه‌فعال Öhlins، چرخ‌های فورج‌کاری‌شده، باتری لیتیوم‌یون و کاهش جزئی وزن را اضافه می‌کند، بدون آنکه قدرت ۲۰۵ اسب بخاری موتور تغییر کند.
برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.