تسلا حاشیه سرعت سیستم رانندگی خودکار را در اروپا از ۵۰ درصد به ۱۰ درصدِ بالاتر از حد مجاز کاهش داد

سیستم دستیار راننده تسلا در اروپا دیگر قابلیت تنظیم برای حرکت با سرعت ۵۰ درصد بالاتر از حد مجاز را ندارد.

سازمان حمل‌ونقل جاده‌ای هلند (RDW) که در ماه آوریل مجوز این فناوری را صادر کرده بود، امروز خبر موافقت با یک به‌روزرسانی جدید را اعلام کرد. بر اساس این آپدیت، حاشیه سرعت به حداکثر ۱۰ درصد محدود می‌شود و نام «رانندگی خودکار کامل تحت نظارت» (FSD Supervised) نیز به‌صورت رسمی به «رانندگی کمکی تسلا» (Tesla Assisted Driving) تغییر پیدا می‌کند.

این تغییرات تنها چند هفته پیش از رأی‌گیری احتمالی کشورهای عضو اتحادیه اروپا برای تأیید این سیستم در سراسر این بلوک اعمال می‌شوند و با شروط ماه گذشته آلمان نیز هم‌خوانی دارند.

سازمان حمل‌ونقل جاده‌ای هلند تنظیمات ۵۰ درصدی را تأیید می‌کند

اطلاعیه RDW روشن‌ترین تأیید رسمی درباره نحوه پیکربندی این سیستم در زمان صدور مجوز برای نسخه «رانندگی خودکار کامل تحت نظارت» در تاریخ ۱۰ آوریل توسط این نهاد نظارتی هلندی به شمار می‌رود. «حاشیه سرعت» که به سیستم اجازه می‌دهد برای حفظ «ایمنی و جریان ترافیک» از حد مجازِ تشخیص‌داده‌شده فراتر برود، می‌توانست تا مثبت ۵۰ درصد افزایش یابد. این رقم در یک بزرگراه با محدودیت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، معادل سرعت ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت است. همچنین در یک منطقه شهری با محدودیت ۳۰ کیلومتر بر ساعت، خودرو می‌توانست با سرعت ۴۵ کیلومتر بر ساعت حرکت کند.

اکنون سقف این حاشیه سرعت به مثبت ۱۰ درصد رسیده است. با هر بار روشن شدن خودرو نیز این عدد دوباره روی صفر درصد تنظیم می‌شود. سازمان حمل‌ونقل جاده‌ای هلند می‌گوید سایر عملکردهای مرتبط با سرعت اکنون به‌صورت پیش‌فرض غیرفعال شده‌اند، اما مشخص نکرده که دقیقاً به کدام ویژگی‌ها اشاره دارد.

نام جدید در نمایشگر داخل خودرو، دفترچه راهنمای مالک و سایر بخش‌های اطلاعاتی راننده در خودروهای مجهز به سخت‌افزار نسخه 4 (HW4) نمایش داده می‌شود. تسلا تمام این تغییرات را به‌صورت نرم‌افزاری و از راه دور (OTA) منتشر می‌کند.

تغییرات جزئی

سازمان RDW این به‌روزرسانی را به‌عنوان «چند تغییر جزئی» توصیف می‌کند که تسلا خواهان ارزیابی آن‌ها شده بود. این نهاد نظارتی می‌گوید روند اجرای آپدیت را بررسی کرده و هیچ اثر منفی یا ناخواسته‌ای در آن ندیده است. در نتیجه، تغییرات جدید را بدون نیاز به اصلاح یا تمدید، در همان تأییدیه نوع (Type Approval) قبلی گنجانده است. این سازمان تأکید می‌کند که تغییر نام، هیچ تغییری در عملکرد سیستم ایجاد نمی‌کند. این فناوری همچنان یک دستیار راننده محسوب می‌شود و مسئولیت نهایی بر عهده شخص راننده خواهد بود.

سازمان RDW این موضوع را به ۹ کشور عضوی که تأییدیه‌اش را به رسمیت می‌شناسند، اطلاع داده است: بلژیک، کرواسی، جمهوری چک، دانمارک، استونی، لتونی، لیتوانی، اسلواکی و اسلوونی. با احتساب هلند، تعداد این کشورها به ۱۰ مورد می‌رسد که در مقایسه با هشت کشور در ابتدای ماه اکتبر، روند افزایشی نشان می‌دهد.

تصمیم‌گیری نهایی در سطح اتحادیه اروپا همچنان بر عهده کمیته فنی وسایل نقلیه موتوری (TCMV) قرار دارد. به گفته RDW، این مذاکرات محرمانه هستند و درباره آن‌ها اظهارنظری نخواهد کرد. همان‌طور که پیش‌تر گزارش دادیم، اتحادیه اروپا این رأی‌گیری را حداقل تا ماه دسامبر به تعویق انداخته است. تصویب این طرح نیز به اکثریت واجد شرایط نیاز دارد؛ یعنی موافقت ۱۵ کشور از ۲۷ کشور عضو که دست‌کم ۶۵ درصد از جمعیت این اتحادیه را نمایندگی کنند.

سرعت غیرمجاز؛ اصلی‌ترین دلیل مخالفت

موضوع سرعت، بزرگ‌ترین چالش پرونده تسلا در بروکسل بوده است. در ماه ژوئن، سوئد از اتحادیه اروپا خواست تا سیستم FSD را رد کند، مگر اینکه تسلا قابلیت تنظیم سرعت فراتر از حد مجاز را حذف کند. در ماه سپتامبر نیز یک گروه حامی ایمنی عابران پیاده در بروکسل متوجه شد که این سیستم در ۵۵ درصد از مسیرهای ۳۰ کیلومتر بر ساعتی که آزمایش کرده‌اند، سرعت غیرمجاز داشته است؛ آن هم در کشوری که پیش‌تر مجوز این فناوری را صادر کرده بود. فرانسه نیز سرعت بالای خودروها در مناطق شهری را به‌عنوان یکی از دلایل خود برای نپذیرفتن تأییدیه هلند مطرح کرده است.

سپس در تاریخ ۶ اکتبر، وزارت حمل‌ونقل آلمان اعلام کرد که از تأییدیه اتحادیه اروپا حمایت خواهد کرد، به شرطی که تسلا دو خواسته را بپذیرد: کنار گذاشتن نام «رانندگی خودکار کامل» که این وزارتخانه آن را گمراه‌کننده می‌دانست و همچنین محدود کردن حاشیه سرعت به ۱۰ درصد. به‌روزرسانی امروز RDW هر دو خواسته را برآورده می‌کند.

اما این رقم ۱۰ درصدی، خواسته اصلی سوئد نیست. این کشور خواهان آن بود که هیچ‌گونه امکان تنظیمی بالاتر از حد مجاز وجود نداشته باشد. چندین کشور اروپایی به اجرای سخت‌گیرانه قوانین محدودیت سرعت شهرت دارند.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.