سری 3 جدید BMW در سال 2027 با i3 برقی 463 اسب‌بخاری از راه می‌‌رسد

BMW نسل هشتم سری 3 را رسماً معرفی کرده و برای نخستین بار، پرفروش‌ترین سدان این برند را با یک طراحی مشترک اما دو مسیر قوای محرکه متفاوت عرضه خواهد کرد.

این خانواده که 29 سپتامبر 2026 معرفی شد، در سه‌ماهه نخست 2027 به نمایندگی‌های BMW در آمریکا می‌رسد و شامل مدل تمام‌برقی BMW i3 50 xDrive در کنار مدل‌های بنزینی 330، 330 xDrive و M350 xDrive خواهد بود. تمام نسخه‌ها از زبان طراحی Neue Klasse بهره می‌برند.

اعداد اعلام‌شده توجه زیادی جلب می‌کنند؛ i3 برقی 463 اسب‌بخار قدرت و برد تخمینی 753 کیلومتر ارائه می‌دهد، در حالی که M350 xDrive بنزینی 437 اسب‌بخار قدرت دارد و در 3.9 ثانیه از صفر به 97 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. این مدل همچنین به حالت جدید Drift Moment با انتقال نیرو به چرخ‌های عقب مجهز شده است. قیمت 330 پایه از 49,900 دلار آغاز می‌شود و M350 xDrive با قیمت 65,900 دلار به بالاترین رقم این خانواده می‌رسد؛ قیمت i3 50 xDrive نیز 61,500 دلار اعلام شده است. BMW این رویکرد را راهبرد فناوری‌ باز می‌نامد و سری 3 جدید نمونه‌ای روشن از اجرای این فلسفه در محصولات قابل خرید محسوب می‌شود.

یک طراحی، دو قوای محرکه کاملاً متفاوت

سری 3 جدید بر پایه پلتفرم Neue Klasse ساخته شده؛ معماری نسل بعدی BMW که نخستین بار در iX3 دیده شد. به همین دلیل، i3 و نسخه‌های بنزینی سری 3 در بخش‌هایی مانند خطوط بدنه، ساختار کابین و فناوری‌های داخلی اشتراک دارند، هرچند تولید آنها در کارخانه‌های متفاوت و با اهداف جداگانه انجام می‌گیرد. تولید i3 در مونیخ انجام خواهد شد؛ کارخانه‌ای که BMW از سال 1923 در آن فعالیت دارد و از سال 2027 به‌طور کامل به تولید خودروهای برقی اختصاص پیدا می‌کند. مدل‌های بنزینی نیز در دینگولفینگ ساخته می‌شوند؛ موضوعی که بازگشت سدان سری 3 به این کارخانه پس از یک وقفه طولانی را رقم می‌زند.

M350 xDrive در بخش فنی به موتور 3.0 لیتری شش سیلندر خطی همراه با سیستم هیبرید ملایم 48 ولتی مجهز شده و 437 اسب‌بخار قدرت و حدود 581 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. قدرت این مدل نسبت به نسل قبلی که 386 اسب‌بخار داشت، افزایش یافته است. مدل‌های پایه 330 و 330 xDrive از موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری با 255 اسب‌بخار قدرت و حدود 400 نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کنند و هر دو در 5.9 ثانیه به سرعت 97 کیلومتر بر ساعت می‌رسند. i3 50 xDrive نیز از فناوری نسل ششم eDrive و دو موتور برقی بهره می‌برد که مجموع خروجی آن به 463 اسب‌بخار و حدود 645 نیوتن‌متر می‌رسد. شتاب صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت این نسخه 4.5 ثانیه اعلام شده و برد تخمینی آن بین 718 تا 753 کیلومتر خواهد بود.

باتری‌های استوانه‌ای جدید و شارژ سریع‌تر برای i3

باتری i3 یکی از مهم‌ترین بخش‌های فنی این نسل به شمار می‌رود. BMW سلول‌های منشوری قبلی را کنار گذاشته و به سراغ سلول‌های استوانه‌ای جدید با ابعاد 46 در 95 میلی‌متر رفته است. طبق اعلام شرکت، این سلول‌ها در مقایسه با مجموعه باتری نسل پنجم، چگالی انرژی حجمی را 20 درصد افزایش می‌دهند. سلول‌ها بدون استفاده از ماژول‌های جداگانه مستقیماً در مجموعه باتری قرار گرفته‌اند؛ روشی موسوم به cell-to-pack که علاوه بر کاهش وزن، به‌عنوان بخشی سازه‌ای از کف خودرو نیز عمل می‌کند و استحکام بدنه را افزایش می‌دهد.

در بخش شارژ، i3 از شارژ سریع جریان مستقیم با توان حداکثر 400 کیلووات و معماری 800 ولتی پشتیبانی می‌کند. این سامانه می‌تواند تنها طی 10 دقیقه بین 307 تا 335 کیلومتر به برد خودرو اضافه کند. قابلیت شارژ دوطرفه نیز در نظر گرفته شده تا خودرو بتواند از طریق Multifunction Charger و آداپتور Vehicle-to-Load به‌عنوان منبع برق پشتیبان خانه یا یک منبع انرژی قابل حمل مورد استفاده قرار گیرد.

تمام نسخه‌های سری 3 جدید به BMW Panoramic iDrive مجهز هستند. این کابین جدید یک نمایشگر مرکزی 17.9 اینچی، فناوری نمایش اطلاعات در سراسر عرض شیشه جلو با نام BMW Panoramic Vision و یک نمایشگر هدآپ سه‌بعدی سفارشی را در خود جای می‌دهد. کنترل صوتی نیز به Amazon Alexa+ سپرده شده که با استفاده از هوش مصنوعی مبتنی بر مدل‌های زبانی بزرگ، امکان گفت‌وگوی طبیعی‌تر و دریافت اطلاعات از منابع بیرونی را فراهم می‌کند و فقط به کنترل امکاناتی مانند تهویه و شیشه‌ها محدود نیست.

مدیریت دینامیک خودرو بر عهده سامانه‌ای است که BMW آن را Heart of Joy می‌نامد؛ یک رایانه پردازشی قدرتمند که متناسب با نوع قوای محرکه تنظیم شده است. در i3، این سامانه در کنار BMW Dynamic Performance Control Driving Stack فعالیت می‌کند و داده‌ها را 10 برابر سریع‌تر از سیستم‌های قبلی پردازش می‌کند تا عملکرد موتور، ترمزها و فرمان را به‌صورت یکپارچه مدیریت کند. مدل‌های بنزینی نیز از نسخه‌ای مشابه اما متفاوت و بهینه‌شده از Driving Stack بهره می‌برند که طی دهه‌ها برای قوای محرکه احتراقی توسعه یافته. هر دو مسیر فنی در نهایت به سامانه SAE Level 2 Highway Assist متصل می‌شوند؛ قابلیتی که امکان رانندگی بدون دست روی فرمان را در بزرگراه‌های تأییدشده تا سرعت 137 کیلومتر بر ساعت فراهم می‌کند.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.