خداحافظی با نمایشگرهای بزرگ داشبورد؛ فناوری هولوگرافیک مرسدس بنز به خودروها می‌آید

مرسدس بنز پس از پیشگام شدن در استفاده از نمایشگر مقابل سرنشین، حالا قصد دارد فناوری جدیدی را به شیشه جلوی خودرو بیاورد.

آیا وجود نمایشگرهای متعدد در کابین خودروها نشانه تجمل و لوکس بودن محسوب می‌شود؟ با نگاهی به جدیدترین طراحی‌های داخلی خودروها، پاسخ به این سؤال ظاهراً مثبت است. نمایشگرها نه‌تنها بزرگ‌تر شده‌اند، بلکه تعداد آن‌ها نیز افزایش یافته و در بخش‌های مختلف داشبورد با شکل‌ها و کاربردهای متفاوت قرار می‌گیرند. در واقع، نوع و تعداد نمایشگرهای کابین تا حد زیادی نشان می‌دهد که خودرو متعلق به کدام برند است یا خریدار چه مبلغی برای آن پرداخته است.

اما آیا واقعاً مشتریان چنین چیزی می‌خواهند؟ آیا افزایش تعداد نمایشگرها همیشه به معنای تجربه بهتر خواهد بود؟ حتی اگر پاسخ مثبت باشد، امکانات خودروهای لوکس به‌تدریج به مدل‌های اقتصادی‌تر نیز راه پیدا می‌کنند و اندازه نمایشگرها هم محدودیت‌هایی دارد. بنابراین خودروسازان لوکس با پرسش مهم دیگری روبه‌رو هستند: قدم بعدی چیست؟

مرسدس بنز روی فناوری نمایشگر جایگزینی کار می‌کند که شاید پاسخ مناسبی برای این سؤال باشد. این فناوری فعلاً با عنوان نمایشگر هولوگرافیک شناخته می‌شود. البته نباید تصور کرد که با تصاویر شناور و سه‌بعدی فیلم‌های Star Trek و Star Wars روبه‌رو هستیم؛ این فناوری در واقع نسخه پیشرفته‌تری از هدآپ دیسپلی یا نمایشگر سربالا محسوب می‌شود.

نگاه به جاده، نه داشبورد

در هدآپ دیسپلی‌های معمولی، تصاویر مستقیماً روی شیشه جلو نمایش داده می‌شوند؛ اما فناوری هولوگرافیک مرسدس بنز ساختار متفاوتی دارد و از دو بخش اصلی تشکیل شده است. این سیستم همچنان از یک پروژکتور استفاده می‌کند، اما عنصر کلیدی آن لایه‌ای شفاف و ویژه است که داخل شیشه جلو قرار می‌گیرد.

این لایه از اجزای نوری هولوگرافیک تشکیل شده که به گفته لنا هیس، مهندس توسعه مرسدس بنز، عملکردی مشابه آینه‌های بسیار کوچک دارند. این اجزا نور تابیده‌شده از پروژکتور را به‌صورت انتخابی بازتاب می‌دهند تا تصویر حتی زیر نور مستقیم خورشید نیز قابل مشاهده باقی بماند و در عین حال، راننده آن را نبیند.

در حال حاضر، نمایشگرهای لمسی مقابل سرنشین در خودروهای مرسدس بنز و دیگر برندهای لوکس، برای جلوگیری از مشاهده محتوای نمایشگر توسط راننده، به دوربین‌های پایش راننده یا فناوری قطبش نور متکی هستند.

فناوری هولوگرافیک ظاهراً به‌عنوان جایگزینی احتمالی برای این نمایشگرهای سرنشین در آینده مورد توجه مرسدس بنز قرار گرفته است. با وجود فراگیر شدن نمایشگرها در خودروهای امروزی، نتایج یک بررسی اخیر مؤسسه جی‌دی پاور نشان می‌دهد که بسیاری از مالکان خودرو، نمایشگر مقابل سرنشین را امکانی غیرضروری می‌دانند و نظر چندان مثبتی درباره آن ندارند. مرسدس نیز متوجه این دیدگاه‌ها شده، هرچند دلایل متفاوتی برای توجه به آن‌ها دارد.

ماکسیمیلیان هیلگر، مهندس توسعه مرسدس بنز، درباره نمایشگر سراسری هایپراسکرین که در تعداد بیشتری از محصولات این شرکت به کار می‌رود، گفت

برخی مشتریان ما هایپراسکرین را دوست دارند، اما گروه دیگری ترجیح می‌دهند متریال لوکس و سنتی داخل کابین همچنان حفظ شود.

به بیان دیگر، طراحی داشبورد با نمایشگرهای بسیار بزرگ ظاهراً به اندازه نوارهای سراسری چوبی یا سایر متریال‌های لوکس در نسل‌های قبلی خودروها جذابیت ندارد. این دیدگاه نیز صرفاً به مشتریان مرسدس محدود نمی‌شود.

باستیان بائودی، مدیر طراحی جدید مرسدس بنز، اخیراً در گفت‌وگو با مجله آلمانی اتو موتور اوند اشپورت تأکید کرد

جنس مواد و حس لمس آن‌ها باید همچنان قابل درک باقی بماند؛ بنابراین کلیدها، دکمه‌ها و کنترل‌های ساده و قابل‌فهم اهمیت دارند. مواد واقعی مانند فلز و چوب در قلب هویت مرسدس قرار گرفته‌اند.

اولا کالنیوس، مدیرعامل مرسدس بنز، پا را فراتر گذاشته و کیفیت کابین و متریال استفاده‌شده در آن را در کنار ایمنی و حفظ تجربه رانندگی مخصوص خودروهای مرسدس، جزو ارزش‌های همیشگی این برند دانسته است.

با وجود این، میان حفظ طراحی سنتی و ارائه فناوری‌های جدید نوعی تضاد وجود دارد. کالنیوس در گفت‌وگو با وب‌سایت ارس تکنیکا گفت

بله، باید تمام فناوری‌هایی را در اختیار مشتری قرار دهید که ممکن است آرزوی داشتن آن‌ها را داشته باشد یا به آن‌ها نیاز پیدا کند. اما باید این فناوری‌ها را به شکلی زیبا و چشم‌نواز در خودرو جای دهید. این موضوع نیز بخشی از ماجراست.

اینجاست که دوباره فناوری نمایشگر هولوگرافیک اهمیت پیدا می‌کند. البته باید توجه داشت تصاویری که در این گزارش مشاهده می‌شوند، مربوط به نمونه‌های اولیه‌ای هستند که در مرکز تحقیقاتی مرسدس بنز در زیندلفینگن آلمان مورد بررسی قرار گرفته‌اند.

پروژکتور نمونه آزمایشی داخل حفره‌ای ذوزنقه‌ای و نسبتاً زمخت روی داشبورد یک مرسدس بنز S کلاس پیش از مدل ۲۰۲۷ با فرمان سمت راست نصب شده است. این نمونه همچنین صدای زیادی تولید می‌کند و فن خنک‌کننده آن مانند لپ‌تاپی که تعداد زیادی وب‌سایت سنگین را باز کرده باشد، به‌طور مداوم به گوش می‌رسد.

در نسخه تولیدی، محل قرارگیری پروژکتور بسیار کوچک‌تر از نمونه آزمایشی و حتی هدآپ دیسپلی‌های فعلی خواهد بود. مانوئل هولشتاین، مدیر بخش تحقیقات نمایشگرهای آینده مرسدس، توضیح داده که ابعاد پروژکتور به‌اندازه‌ای کاهش می‌یابد که بتوان آن را پشت قطعات تزئینی چوبی یا فلزی پنهان کرد. او همچنین تأکید کرده که نسخه نهایی فاقد صدای فن خواهد بود و وضوح تصویر آن نیز افزایش پیدا می‌کند.

کیفیت تصویر نمونه فعلی در مقایسه با تمام هدآپ دیسپلی‌های موجود، حتی سیستم اختصاصی مرسدس بنز با قابلیت‌های واقعیت افزوده، به‌مراتب بهتر به نظر می‌رسد. در جریان نمایش این فناوری، ویدئوهای تمام‌رنگی و تبلیغاتی از مرسدس بنز C کلاس الکتریکی پخش شدند و روشنایی تصویر نیز رضایت‌بخش بود. این موضوع در حالی رخ داد که هولشتاین اعلام کرد نمونه آزمایشی تنها با ۲۰ درصد از حداکثر روشنایی خود فعالیت می‌کرد.

این فناوری هنوز به مرحله نهایی نرسیده است

با وجود پیشرفت‌های قابل توجه، همچنان مشکلاتی در این فناوری وجود دارد. وضوح تصویر در مقایسه با پیکان‌ها، نوشته‌ها و اطلاعات گرافیکی هدآپ دیسپلی‌های فعلی مناسب به نظر می‌رسد، اما در برابر نمایشگر لمسی مقابل سرنشین کیفیت پایین‌تری دارد.

کنتراست تصویر ویدئو نیز بیش از حد بالا بود و همان‌طور که در تصاویر دیده می‌شود، زاویه شیشه جلو باعث شده تصویر در ارتفاع فشرده و کشیده به نظر برسد. در شرایط فعلی، هیچ‌کس تماشای محتوای تصویری روی این نمایشگر را به تلفن ، تبلت یا نمایشگر معمولی مقابل سرنشین ترجیح نمی‌دهد. برای تبدیل این فناوری به جایگزینی واقعی، کیفیت آن باید چندین برابر بهتر شود.

البته نباید فراموش کرد که این سیستم هنوز یک نمونه اولیه محسوب می‌شود. هولشتاین توضیح داده که ابعاد لایه هولوگرافیک یا محدوده قابل مشاهده تصویر که با اصطلاح Eye Box شناخته می‌شود، قابلیت افزایش قابل توجهی دارد و می‌توان آن را در ارتفاع بالاتری نسبت به نمونه فعلی نصب کرد. او همچنین مشکل اعوجاج تصویر را مسئله‌ای مختص همین نمونه آزمایشی دانسته است.

تصور کنید تقریباً نیمی از شیشه جلوی خودرو به یک نمایشگر مجازی تبدیل شود که فقط سرنشین قادر به مشاهده آن باشد. مرسدس بنز علاوه بر پخش ویدئو و محتوای سرگرمی، قصد دارد از این فناوری برای مشخص کردن نقاط دیدنی و مکان‌های جالب در منظره روبه‌روی خودرو نیز استفاده کند.

نسخه مشابهی از این نمایشگر می‌تواند در سمت راننده قرار بگیرد و اطلاعات مرتبط با شرایط رانندگی، تماس‌های تصویری یا محتوای سرگرمی هنگام توقف خودرو را نمایش دهد. در آینده حتی ممکن است رانندگان بتوانند هنگام فعال بودن سیستم رانندگی خودران سطح ۳ مرسدس، محتوایی غیر از جاده را تماشا کنند؛ البته زمانی که این فناوری اجازه برداشتن نگاه راننده از مسیر را بدهد.

حداقل مزیت این فناوری آن خواهد بود که می‌تواند جایگزین هدآپ دیسپلی‌های فعلی و جعبه‌های بزرگ پروژکتور آن‌ها شود. با توجه به تجربه استفاده از نمونه اولیه هنگام حرکت خودرو، به نظر می‌رسد نمایشگر هولوگرافیک بتواند از حالت تهوع ناشی از تماشای نمایشگر مقابل سرنشین نیز جلوگیری کند. زاویه بالاتر تصویر و امکان مشاهده بخش بیشتری از محیط بیرون، تجربه بصری متفاوتی ایجاد می‌کند و احتمالاً فشار کمتری به چشم و سیستم تعادل وارد خواهد کرد.

با وجود تمام این قابلیت‌ها، همچنان یک پرسش اساسی مطرح می‌شود: آیا مشتریان واقعاً چنین فناوری‌ای می‌خواهند؟

اگر بررسی جی‌دی پاور نشان داده باشد که مشتریان علاقه چندانی به نمایشگرهای لمسی مقابل سرنشین ندارند، آیا نمایشگرهای ویدئویی هولوگرافیک می‌توانند نظر آن‌ها را تغییر دهند؟ پاسخ به این سؤال چندان امیدوارکننده به نظر نمی‌رسد. البته میزان موفقیت نسخه تولیدی در برآورده کردن وعده‌های مرسدس نیز همچنان مشخص نیست.

موضوع دیگری که باید به آن توجه کرد، تعریف دقیق تجمل و لوکس بودن در صنعت خودرو است. پیش از آنکه باستیان بائودی در سال جاری مسئولیت مدیریت طراحی مرسدس بنز را بر عهده بگیرد، گوردون واگنر، مدیر طراحی قبلی این شرکت و رئیس سابق بائودی، دیدگاه‌هایی مشابه کالنیوس درباره آینده طراحی داخلی خودروها مطرح کرده بود؛ البته او صریح‌تر از دیگر مدیران صحبت می‌کرد.

گوردون واگنر در گفت‌وگو با شبکه ای‌بی‌سی نیوز گفت

نمایشگرها نشانه تجمل نیستند. شما در خانه تلویزیونی بهتر و بزرگ‌تر دارید، درست است؟ امروزه تقریباً تمام خودروها به نمایشگرهای بزرگ مجهز شده‌اند. بنابراین باید راهی برای ایجاد حس لوکس بودن فراتر از نمایشگرها پیدا کنیم. به همین دلیل روی مهارت ساخت، ظرافت و کیفیت اجرای جزئیات تأکید دارم.

اگر نمایشگر هولوگرافیک بتواند به خودروسازان اجازه دهد ضمن حفظ طراحی سنتی و استفاده از متریال باکیفیت، فناوری‌های منحصربه‌فردی نیز در اختیار مشتریان قرار دهند، این فناوری می‌تواند مسیر امیدوارکننده‌ای برای آینده کابین خودروهای لوکس باشد.

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.