رشیدی کوچی: تعطیلی صنعت خودروی ایران می‌تواند ۸۰ میلیارد دلار به نفع کشور باشد

«جلال رشیدی کوچی»، نماینده پیشین مجلس شورای اسلامی، با طرح دیدگاهی انتقادی درباره صنعت خودروسازی ایران، مدعی شده است که تعطیلی این صنعت می‌تواند در مجموع ۸۰ میلیارد دلار به نفع کشور تمام شود؛ اظهارنظری بحث‌برانگیز که بار دیگر موضوع هزینه‌های حمایت از خودروسازان داخلی و پیامدهای سیاست‌های خودرویی کشور را مطرح می‌کند.

رشیدی کوچی پیش‌تر نیز بارها از انحصار در بازار خودرو، محدودیت واردات و سیاست‌های حمایتی از خودروسازان داخلی انتقاد کرده و بر ضرورت ایجاد رقابت از طریق واردات خودروهای خارجی تأکید کرده است. او معتقد است حمایت طولانی‌مدت از خودروسازان داخلی، بدون ایجاد رقابت مؤثر، نتوانسته است رضایت مصرف‌کنندگان را تأمین کند.

هزینه حمایت از خودروسازی؛ موضوع اختلاف‌نظرها

صنعت خودروی ایران طی سال‌های گذشته همواره با انتقادهایی درباره کیفیت محصولات، قیمت تمام‌شده، بهره‌وری، انحصار و وابستگی به حمایت‌های دولتی روبه‌رو بوده است. در مقابل، مدافعان این صنعت بر اهمیت حفظ اشتغال، ظرفیت تولید داخلی و زنجیره گسترده قطعه‌سازی تأکید می‌کنند.

از این منظر، هرگونه بحث درباره تعطیلی صنعت خودرو باید علاوه بر هزینه‌های حمایت دولتی، پیامدهای اقتصادی و اجتماعی آن، از جمله وضعیت اشتغال، وابستگی به واردات، نیاز ارزی کشور و آینده قطعه‌سازان را نیز در نظر بگیرد.

آیا تعطیلی صنعت خودرو واقعاً ۸۰ میلیارد دلار صرفه‌جویی ایجاد می‌کند؟

رقم ۸۰ میلیارد دلار مطرح‌شده در این اظهارنظر، بدون ارائه جزئیات محاسبات و مشخص شدن بازه زمانی و اقلام هزینه‌ای، به‌تنهایی قابل ارزیابی نیست. برای سنجش چنین ادعایی باید هزینه‌های مستقیم و غیرمستقیم حمایت از خودروسازان با هزینه واردات خودرو، تأثیر بر اشتغال و تولید قطعات و سایر پیامدهای اقتصادی مقایسه شود.

در نتیجه، این رقم را باید به‌عنوان ادعای مطرح‌شده از سوی رشیدی کوچی در نظر گرفت، نه صرفه‌جویی اقتصادی اثبات‌شده. بااین‌حال، این اظهارنظر بار دیگر پرسشی اساسی را پیش روی سیاست‌گذاران قرار می‌دهد: آیا ادامه حمایت از ساختار فعلی خودروسازی، در بلندمدت به نفع اقتصاد و مصرف‌کنندگان ایرانی است؟

برای ارزیابی پایداری، امنیت و نگهداری این زیرساخت، راهنمای پشتیبانی شبکه را نیز مطالعه کنید.